פודקאסטים בהיסטוריה

מנאדן SS 377 - היסטוריה

מנאדן SS 377 - היסטוריה

מנאדן
(SS-377: עמ '1,526 (גלישה), 2,424 (משנה); 1. 311'9 "; ב. 27'3"; dr. 1' '3 ", ש' 201 ;. (גלישה. ), 9 ק '(משנה), סיף 66; א. 1,) ", 40 מ"ל, 10 21" טט,; בלאו בלאו)

Menhaden השני (SS-377) הוקם על ידי חברת Manitowoc בניית ספינות, Manitowoc, Wis., 21 ביוני 1944 שהושק ב- 20 בדצמבר 1944; הופעל על ידי מיס מיריום ר. ג'ונסון והוזמן במניטובאק 22 ביוני 1943, קומדר. דיוויד ה מקלינטוק בפיקוד.

מנחה מפקד מקינטוק מאויש על ידי מלחים מהדארטר (SS-227) המפוקפק, מנאדן, אחרון הסירות שנבנו במניטובוק שהזמינו שירות במהלך מלחמת העולם השנייה, התאמן באגם מישיגן עד 15 ביולי. משם, היא הוצפה במורד נהר המיסיסיפי לניו אורלינס לשם יצאה לאזור התעלה 27 ביולי. היא ערכה הכשרה מקיפה מחוץ לבלבואה בימי הסגירה של המלחמה נגד יפן ובין 1 ל -16 בספטמבר שייטה לפרל הארבור לתפקיד עם סוברון 10.

ב -24 בנובמבר 31 מנחאדן שבר את דגלו של הצי האדמו"ר צ'קסטר NV. נימיץ, CINCPAC ו- CINCPOA. הצי האדמירל נימיץ בחר את מנאדן כספינת הדגל שלו במהלך טקסי פיקוד, שכן היא שילבה את החדש עם הישן. למרות שלא ניסתה ללחימה, היא הייתה אחת הסירות החדשות ביותר בשירות הצוללות ושילבה את השיפורים האחרונים בעיצוב וציוד. יתר על כן, צוות "נבחן הקרב האמיץ" שלה התייחס ל"גבורה, מיומנות ושירות מסור של צוללות "במהלך מלחמת האוקיינוס ​​השקט. כך, על עקיפה באותו בוקר צי קרא האדמירל נימיץ את פקודותיו והטיל עליו את תפקידו כמפקד מבצעי הים, והקלה עליו, אדמו"ר ריימונד א. שפראנץ. קרא פקודות מה שהופך אותו ל- CINCPAC ו- CINPOA.

מנאדן פעלה מחוץ לפרל הארבור עד ה -2 בינואר 1946 כשהפליגה לחוף המערבי והגיעה לסן פרנסיסקו ה -5. לאחר שיפוץ החיסול של האי מארה, היא הוציאה את פעילותה מה -31 במאי 1946 ונכנסה לצי השמורות של האוקיינוס ​​השקט. היא הוציאה מחדש את האי Mare 7 באוגוסט 1951, סגן קומדר. ראלף ג 'ג'ונס, ג'וניור. בפיקוד. היא הוקצתה ל- SubRon 3, והיא פעלה לאורך החוף המערבי מחוץ לסן דייגו במהלך הכבוד הבא. היא שוב הוציאה את הדעת מהאי מארה ב -13 באוגוסט 1952 והחלה בשיפוץ "גופי IIA" והפיכתה לצוללת שנורקל.

מנאדן הוציא מחדש את ה -6 במרץ 1533, 1 ט. ויליאם ר ורנר בפיקוד. היא הצטרפה לסוברון 3 בסן דייגו ב -12 ביוני, וב -21 בספטמבר היא נסחרה במזרח הרחוק. כשהיא פועלת מחוץ ליוקוסוקה היא פנתה לים המזרחי ודרום סין עד 11 בפברואר 1954 משם, חזרה לסן דייגו ב -23 במרץ. בשנה וחצי הקרובות היא פעלה במזרח האוקיינוס ​​השקט, שם השתתפה בהתרגשות מוכנות לצי ומטלות הדרכה. ב- 18 באוגוסט 1955 החלה עבודתה השנייה ב- WesPac, שם הצטרפה ותמכה בכוח הסיור הטייוואני המשמר. היא חזרה לחוף המערבי ב -17 בפברואר 1956.

מאז 1955 השלימה מנאדן שש פריסות נוספות במתנדבי הבעיות במזרח הרחוק. . היא יחידה של SubDiv 32, היא הפליגה במערב האוקיינוס ​​השקט מיפן וטאי ואן אל הפיליפינים ואוסטרליה. היא ביצעה סיורי מעקב וסיור באזורי העבר וההווה של עימות מלחמה קרה מקוריאה ועד וייטנאם. היא פעלה במיומנות, בשקדנות ובשליחות תוך שהיא משמשת כאמצעי לחימה וככלי לשלום. תמיכתה ותרומותיה לצי הצי השביעי האדיר תרמו לכוח הרב -תכליתי הזה, שכזרוע החופש הימית של החופש של המזרח הרחוק הכילה את הקומוניזם וסיכלה את התפשטותו בדרום מזרח אסיה.

כשמאנהדן לא נפרס במערב האוקיינוס ​​השקט, שמר על לוח זמנים של תרגילים מוכנים ואינטראקטיביים. היא נלקחה הביתה בסן דייגו, והיא השתתפה בתרגילי צי רבים ובין -סוגים. בנוסף, היא תמכה בפעולות בית הספר לסונאר וסיפקה הכשרה חיונית בים לחברי כוח מילואים של הצוללות בחיל הים.

בתחילת 1968 חזר מנאדן למערב האוקיינוס ​​השקט ונתן משמעות גלויה לעוצמתו של הכוח האמריקאי. במהלך פריסה של 6 חודשים היא ריכזה את פעילותה במים הסוערים של דרום מזרח אסיה כאשר ארצות הברית הגבירה את המאמץ להגן ולהגן על עצמאותה ושלמותה של דרום וייטנאם מפני תוקפנות של הקומוניסטים הצפוניים. מאוחר יותר בשנה חזרה לחוף המערבי, שם המשיכה להתכונן למשימות עתידיות של "שמירת שלום". בשנת 1969 ההכשרה והפריסות שלה נותרות חיוניות להגנה על האי -ביטול והעולם החופשי ומוכיחות בבירור לחבר ולאויב כי השפעתו של הכוח האמריקאי מתחזקת ככל שהמלחמה הקרה מתארכת.


מאגר מלחמת העולם השנייה


ww2dbase באוקטובר 1944 צוללת הצוללת USS Darter באיי הפיליפינים לאחר שעלה על שרטון. צוות Darter הורחק, הוחזר לארצות הברית והקים את הצוות של הצוללת שהושלמה ביוני 1945 כ- USS Menhaden. היא העבירה אימונים באגם מישיגן, עברה במורד נהר המיסיסיפי ויצאה מניו אורלינס, לואיזיאנה, ארצות הברית ב -27 ביולי 1945 לאזור תעלת פנמה להמשך הכשרה. ב- 16 בספטמבר 1945 הגיעה לפרל הארבור, טריטוריית הוואי של ארה"ב, כדי להצטרף לשייטת צוללות 19, עד אז הסתיימה מלחמת האוקיינוס ​​השקט, ולכן USS Menhaden לא תראה כל פעולה במלחמת העולם השנייה. היא הופסקה בשנת 1946. לאחר המלחמה, היא עברה הסבה של צוללת שנורקל מסוג GUPPY IIA בסוף 1952 ותחילת 1953. לאחר מכן שירתה בחוף המערבי של ארצות הברית וסייירה במי המזרח הרחוק במספר סיורים המבוססים מיוקוסוקה, יפן. , ביקרה בנמלים שונים ביפן, ברפובליקה של סין (טייוואן), בפיליפינים ובאוסטרליה וסייירה מים מחוץ לקוריאה ווייטנאם. היא הופסקה בפעם האחרונה בשנת 1971. בשנת 1976 נגררה מקליפורניה לקייפורט, וושינגטון, צפונה יותר בחוף המערבי של ארצות הברית. כשהיא צבועה בצהוב וללא מנועים, היא זכתה בכינויים " הצוללת הצהובה " ו " האלק " כשהיא בקייפורט. בשנים הקרובות שימשה כצוללת בשליטה מרחוק לצורך בדיקת כלי נשק חדשים מתחת למים ולאימון מטרה. היא נמכרה לגרוטאות בשנת 1988 במהלך תהליך הגריטה, היא בזמן גאות, עיכבה את תהליך הגריטה שבסופו של דבר יסתיים.

ww2dbase מקור: ויקיפדיה

הגרסה האחרונה האחרונה: יוני 2012

צוללת מנאדן (SS-377) מפה אינטראקטיבית

ציר הזמן המבצעי של מנאדן

21 ביוני 1944 צניחת הצוללת מנאדן הונחה על ידי חברת בניית הספינות Manitowoc במניטובוק, ויסקונסין, ארצות הברית.
20 בדצמבר 1944 הצוללת מנאדן שוגרה במניטובוק, וויסקונסין, ארצות הברית, בחסות מיס מיריום ר. ג'ונסון.
22 ביוני 1945 USS Menhaden הוזמן לשירות, המפקד דיוויד ה 'מקלינטוק בפיקודו.
15 ביולי 1945 USS Menhaden השלימה את ההכשרה באגם מישיגן שבארצות הברית.
27 ביולי 1945 USS Menhaden עזבה את ניו אורלינס, לואיזיאנה, ארצות הברית.
1 בספטמבר 1945 USS Menhaden עזב את בלבואה, אזור תעלת פנמה.
16 בספטמבר 1945 USS Menhaden הגיעה לפרל הארבור, טריטוריה של הוואי.
24 בנובמבר 1945 USS Menhaden הפך לספינת הדגל של צי האדמירל צ'סטר נימיץ בפרל הארבור, טריטוריית הוואי.
2 בינואר 1946 USS Menhaden עזב את פרל הארבור, טריטוריית הוואי.
8 בינואר 1946 USS Menhaden הגיע לסן פרנסיסקו, קליפורניה, ארצות הברית.
31 במאי 1946 USS Menhaden הוצא מהשירות במספנה הימית Mare Island, Vallejo, קליפורניה, ארצות הברית. היא הוצבה בצי המילואים של הצי האמריקאי.
7 באוגוסט 1951 USS Menhaden הוזנק מחדש לשירות, מפקד סגן ראלף ג'ונס, ג'וניור.
13 באוגוסט 1952 USS Menhaden הוצא מהשירות במספנה הימית Mare Island, Vallejo, קליפורניה, ארצות הברית לצורך הסבה של Guppy IIA.
6 במרץ 1953 USS Menhaden הוזנק מחדש לשירות, מפקד סגן ויליאם ר 'ורנר בפיקודו.
12 ביוני 1953 USS Menhaden הוקצה לטייסת 3 של הצוללת בסן דייגו, קליפורניה, ארצות הברית.
21 בספטמבר 1953 USS Menhaden עזב את סן דייגו, קליפורניה, ארצות הברית למזרח הרחוק.
11 בפברואר 1954 USS Menhaden יצא מהמזרח הרחוק לארצות הברית.
23 במרץ 1954 USS Menhaden הגיע לסן דייגו, קליפורניה, ארצות הברית.
18 באוגוסט 1955 USS Menhaden עזב את סן דייגו, קליפורניה, ארצות הברית למזרח הרחוק.
17 בפברואר 1956 USS Menhaden הגיעה לחוף המערבי של ארצות הברית.
13 באוגוסט 1971 USS Menhaden הוצא מהשירות.
15 באוגוסט 1973 הצוללת מנאדן הוכה מהמרשם הימי של ארה"ב.

האם נהנית ממאמר זה או שמצאת מאמר זה מועיל? אם כן, אנא שקול לתמוך בנו ב- Patreon. אפילו 1 דולר לחודש יעברו דרך ארוכה! תודה.


צוללות Manitowoc

Manitowoc הייתה חברה לבניית ספינות שעברה לבניית מנופים. במהלך מלחמת העולם השנייה הם עדיין בנו סירות, והם ייצרו 28 צוללות. אלה היו חלק מהסירות שגרמו להנעת הגשרים על תעלת שיק סניטרי ותחנת הספינות של שיקגו מכיוון ש- St. Lawrence Seaway נפתח רק בשנת 1959.

ידעתי שמניטובוק נכנס לעסקי בניית מנופים מכיוון שאף אחד לא בנה מנוף גדול מספיק כדי לענות על צרכיו. אם לשפוט מכמה הערות, מודולי הצוללות הללו היו המעליות שדרשו מנוף גדול יותר.

דוד גוארינו מעלית כפולה.
ג'ף יאנג

Ad Gevers שיתף
ג'יי מייק פופור: 1942 תוך שימוש בשני 3900 מכשירי 60 טון.
ג'ון אמברו: בניית ספינות Manitowoc עשו צוללות. יש אחד במוזיאון הימי של ויסקונסין שם. הוא אמנם לא בנוי ב- Manitowoc, אך הוא אותו מעמד. הקוביה
ג'ים בראון: המציא את 3900 רק כדי שיהיה לו משהו שיכול להתמודד עם אותם חלקים בגוף.

  • 18 ביוני 1941
  • קטע הגופה הראשון של הצוללת USS Peto מושעה מגפיהם של שני קרני הרמה "Manitowoc Speedcrane" כשהם הציבו אותו על דרכי הבנייה בחברת בניית ספינות Manitowoc במניטובוק, ויסקונסין ב -18 ביוני 1941. מפעילי העגורנים נראים במוניות העגורן כפי שעובדים במספנות אחרות, חלקן יושבות על גושי קיל בחזית. חזית החלון של חנות הייצור החדשה שבמספנות נבנתה דומיננטית ברקע השמאלי. ה"פטו "היה הראשון מבין עשרות ושמונה צוללות שנבנו על ידי חברת בניית הספינות Manitowoc עבור הצי האמריקאי במהלך מלחמת העולם השנייה. חלק ראשון זה, המזוהה כ"קטע J ", כלל את חלק חדר הבקרה של הצוללת. אחד מתוך שישה עשר מקטעים נפרדים, משקלו כ -35 טון. מיקומה בדרכים בשעה 12:30. ב- 18 ביוני 1941 סימן "הנחת הקיל". פטו יושק ב -30 באפריל 1942 והוזמן ב -21 בנובמבר 1942. שני העגורים החדשים המוצגים כאן, אב טיפוס למה שיהפוך לחברת בניית ספינות מניטובוק דגם 3900 מנופים, פותחו על ידי חטיבת העגורנים של החברה במיוחד עבור תוכנית בניית הצוללות מכיוון המנופים הקיימים של היום לא היו חזקים או גמישים מספיק כדי להרים ולתמרן את קטעי הגוף העצומים. לא רק מנופי Manitowoc היו חיוניים לעבודה במספנות, אלא שישה נשלחו להוואי לשימוש בהצלה ובנייה מחדש לאחר פיגוע ההפצצה של פרל הארבור ב -7 בדצמבר 1941.

1
בן סטאליבן וארבעה אחרים מנהלים את החברות, המנהלים, ההגדרות והפוסטים של חובבי מנוף Manitowoc. טרנספורטר Manitowoc
הנס ואן ולייט גרסה מוקדמת
דיוויד גוארינו זהו אזור קטן לבלות בו הרבה זמן מתחת למים. אני זוכר שראיתי את 'התא' של הקפטן בצוללת מלחמת העולם השנייה. זה היה בערך בגודל של ארון קטן. מעניין איך הם בנו אותם בקטעים כאלה. אני חושב שסירה חשמלית/GD עדיין עושה את זה ככה.
האנס ואן ולייט כשמניטובוק מתחילה לבנות צוללות בדרך זו הם מקדימים את הזמן הזה. הם סיפקו את הצוללת הראשונה שלהם 228 ימים לפני המועד. לבסוף הם בונים 28 סאפים, והאחרון נמסר בתאריך המתוכנן לצוללת העשירית של החוזה המקורי. סך כל הייצור של 28 צוללות הושלם תמורת 5,190,681 דולר פחות ממחיר החוזה.

2

3

4

5

6

7
הנס ואן ולייט פרסם ארבע תמונות ובהן ההערה: "תמונות שצולמו במהלך בניית הצוללת פוגי ב Manitowoc Shipbuilding Co. 1942."

1

2

3

4

הנס ואן ולייט פרסם
Manitowoc Speedcrane עם מצורף ג'יבל (משמאל) במהלך השלמת הצוללת רובאלו בבניית ספינות Manitowoc 1943

מתיו פלוריגיי מאנינג פרסם
הנה דבר מגניב שלמדתי לפני מספר שנים בביקור במניטובוק, Wi, במהלך מלחמת העולם השנייה, יוצרו שם צוללות והעמידו על דוברות ומגבר ריחפו אל נהר אילינוי ואחר כך לנהר המיסיסיפי לניו אורלינס כדי שיוכלו לשים את הנגיעה האחרונה הסאבס. הם אמרו במוזיאון שהם לא יכולים להניף אותם במורד הנהר, כיוון שהטיוטה עמוקה לעומקים. הייתי רוצה לראות תמונות נוספות של סאפים על דוברות שיורדות במיסיסיפי, אם למישהו מכם יש כאלה.

28 צוללות מים מתוקים ב Manitowoc

במוזיאון הצוללות של USS Silversides במוסקגון, MI, יש סרטון של סיור בחלק הפנימי של צוללת מסוג Gato.


(SSN 662)

Enroute, עצירה בפרל הארבור לירי שני טילי SUBROC כמעט מושלמים, קיבלה את ההסמכה שלה כפלטפורמת שיגור של SUBROC. בזמן הפריסה, הצוות נהנה מחירות ביפן, הונג קונג, הפיליפינים, גואם והוואי. גורנארד חזר לסן דייגו במאי 1970.

ב- 22 בספטמבר 1970, גורנארד הפליג לפרל הארבור במשך חודשיים. בעודו בדרך לפרל, GURNARD השתתף בתרגיל הצי הראשון אי פעם להעריך את המוכנות המבצעית של הצי. בינואר 1971 ערכה גורנארד פריסה של חודשיים, ולאחר סיום משימתה חזרה ישירות לסן דייגו. זה סימן את הפריסה הראשונה מיציאה לנמל של צוללת מבוססת סן דייגו.

במהלך יוני 1971, GURNARD היה מעורב בבדיקת מושגים חדשים בסיווג סונאר פסיבי ובמאמצים להרחיב את יכולות מערכת הניווט הלוויין של הצי. בנוסף למשימות אלה, החליפה הספינה את סוללת האחסון העיקרית שלה, הראשונה שניסתה פעם ב- Ballast Point. GURNARD התפרס ביולי 1971 ל- WESTPAC, וזכה במדליית שירות וייטנאם, וחזר הביתה בדצמבר, בזמן לחגים.

USS MENHADEN (SS-377) VS. USS GURNARD (SSN-662) סיפור משחקי מלחמה

גורנארד חזר לאוקיינוס ​​השקט המערבי במאי 1972. כשהתקרב לגואם, גורנארד הופנה לביצוע משימת חיפוש והצלה על מנת לשחזר צוות מפציץ B-52 שהונפל. כשהגיעו למקום בעיצומו של הטייפון ריטה, גורנארד ובארב (צוללת גרעינית מסוג 594) הוציאו בגבורה חמישה מאנשי הצוות החרוצים מהים המתגלגל. GURNARD קיבל ציון לשבח של יחידה מפוארת כתוצאה מההצלה הנועזת.

בנובמבר 1973 חזר גורנארד לסן דייגו לאחר שיפוץ של שמונה חודשים בברמרטון, וושינגטון. היא התפרסה שוב אל האוקיינוס ​​השקט המערבי ביולי 1974. במהלך השנה הבאה השתתפה בתרגילי צי, פעולות עצמאיות ומבצעים עם כלי הצלה עמוק (DSRV).

GURNARD נפרסה במרץ 1976 לאזור הארקטי, שם קבעה שיא חדש של 42 ימי פעילות במהלך SUBICEX 1-76. לכל הידיים ניתנה ההזדמנות לעמוד על "צמרת העולם" לאחר שגרנארד צץ בקוטב הצפוני באפריל 1976. בשנת 1976 סיפק גורנארד לשחקן צ'רלטון הסטון את ההזדמנות לראות צוללת אמיתית פועלת כאשר רכב עליה להתכונן. על ביצוע הסרט "גריי ליידי דאון".

GURNARD השלים שיפוץ תדלוק של ארבעה עשר חודשים בפברואר 1978 במספנת הצי הימית של Puget Sound, שיפוץ התדלוק המהיר ביותר של צוללת מסוג 637 עד כה, בחיסכון של 4 מיליון דולר. הספינה הייתה מצוידת במערכת הסונאר החדשה ANBQQ-5 ומערכת בקרת האש MK-117. היא השלימה עוד שתי פריסות WESTPAC במהלך השנתיים הקרובות, יחד עם כמה פעולות ספינה עצמאיות.

ככל שהמתח גבר בשנת 1981 באיראן, גורנארד הופקד על פעולות באוקיינוס ​​ההודי במהלך שיא משבר הערובה האיראני. כתוצאה ממאמציה, האונייה זכתה במדליית משלחת הצי. בספטמבר של אותה שנה, GURNARD הגיב למשימות מיוחדות בעדיפות גבוהה, הטענה ופריסה תוך פחות מ -36 שעות, המיועדות לאמצע האוקיינוס ​​השקט.

באפריל 1982 מצאה את GURNARD מראה את מלחמתה במהלך RIMPAC, שם זכתה לה לשקוע יותר מ -300,000 טונות של משלוחי "כוחות מנוגדים". WESTPAC הגיע במהרה באותה שנה, והעניק לצוות הזדמנות לחקור את תרבויות המזרח הרחוק במהלך מספר ביקורי נמל.

GURNARD עקב שוב אחרי הים במהלך RIMPAC-84. מאוחר יותר באותה שנה, היא בילתה 44 ימים מתחת לקרח הארקטי יחד עם USS PINTADO (SSN 672) במהלך PACSUBICEX. שתי הצוללות נפגשו ואז צצו יחד בקוטב הצפוני.

במאי 1985, GURNARD נכנס לשיפוץ של 18 חודשים בברמרטון, וושינגטון. היא עודכנה במערכת הניווט הג'ירו החדש (ESGN) החדשה של אלקטרוסטטיקה, מערכת בקרת האש MK 1, ונעשתה מסוגלת לשגר טילי Tomahawk. GURNARD יצא מהשיפוץ בפברואר 1987, מוכן למשימות מבצעיות נוספות.

היא עזבה במרץ 1988 ל WESTPAC, וחזרה בסתיו. לאחר תיקונים נרחבים בכיפת הסונאר שלה שנפגעה בתקלה קרקעית במאי 1989, גורנארד יצאה לים באוגוסט 1989 לניסויי ים, והמשיכה את השנה עם פעולות מקומיות והסמכת טורפדו מסוג MK-48 מתקדם (ADCAP). במרץ 1990, GURNARD נפרס לאזור הארקטי. כשהיא פרוסה, השלימה רק את המעבר השקוע החורף הרביעי של ברינג והים. היא צצה שוב בקוטב הצפוני, הפעם בחברת USS SEA HORSE (SSN669). בדרכה חזרה לסן דייגו, עברה גורנארד דרך תעלת פנמה, ועם חזרתה לנמל הבית, הפכה לצוללת השלישית בארה"ב שהקיפה את יבשת צפון אמריקה.

GURNARD יצא בינואר 1991 ל- WESTPAC, והשתתף בתרגילים משותפים עם כוח ההגנה הימי היפני. היא גם ניהלה פעולות עם חיל הים של הרפובליקה של קוריאה. GURNARD השתתף בפעולות הפיקוד הפוטנציאלי בהוואי במהלך ינואר ופברואר 1992. לאחר מכן תקופת אחזקה של שלושה חודשים, וסיימה את שנת 1992 במבצעים מקומיים ותרגילי צי. בינואר 1993, GURNARD נפרסה ל- WESTPAC לקראת הפריסה המורחבת האחרונה שחזרה לסן דייגו ביולי 1993. במהלך שישה חודשים בחו"ל השתתפה במספר תרגילים משותפים עם כוחות הצי הימיים של קוריאה, יפאן, תאילנד וארה"ב.גורנרד תרם תרומות משמעותיות בתחומי הפעולות המשותפות וטקטיקות ASW נגד דיזל. עם שובו מ- WESTPAC GURNARD השתתף בתרגיל KERNEL RAIDER, הפועל בשיתוף עם כוחות מהצבא האמריקאי, חיל האוויר, הנחתים והצי.

השנה האחרונה של GURNARD הייתה המשך להצלחותיה המבצעיות הקודמות. GURNARD הוצא מהמספנה הימית של Puget Sound בשנת 1994.


תצוגת ספינות חיל הים ממוסגרת של USS MENHADEN SS-377

זוהי תצוגת ספינות יפהפיה המנציחה את USS MENHADEN (SS-377). היצירה מתארת ​​את USS MENHADEN במלוא תפארתה. תצוגה זו, יותר מסתם קונספט אמנותי של הספינה, כוללת לוח סמל ספינות שתוכנן בהתאמה אישית ולוח סטטיסטיקה של ספינות חרותות. מוצר זה סיים בעושר עם מחצלות כפולות בגודל מותאם אישית ומוסגר עם מסגרת שחורה באיכות גבוהה. רק החומרים הטובים ביותר משמשים להשלמת תצוגות הספינות שלנו. תצוגות ספינות Navy Emporium מעניקות מתנה נדיבה ואישית לכל ימאי בחיל הים. במלוא תפארתה. תצוגה זו, יותר מסתם קונספט אמנותי של הספינה, כוללת לוח סמל ספינות שתוכנן בהתאמה אישית ולוח סטטיסטיקה של ספינות חרותות. מוצר זה סיים בעושר עם מחצלות כפולות בגודל מותאם אישית ומוסגר עם מסגרת שחורה באיכות גבוהה. רק החומרים הטובים ביותר משמשים להשלמת תצוגות הספינות שלנו. תצוגות ספינות Navy Emporium מעניקות מתנה נדיבה ואישית לכל ימאי בחיל הים.

  • סמל חיל הים מעוצב בהתאמה אישית וחרותה במיקום הממוקם על לבד שחור דק
  • הגרפיקה היא 16 אינץ 'על 7 אינץ' על מט כבד
  • לוח חרוט המציג את הסטטיסטיקה החיונית של הספינה
  • סגורה במסגרת איכותית בגודל 20 אינץ 'X 16 אינץ' שחור
  • בחירת אפשרויות צבע מחצלות

שימו לב כי ייתכן שהצבעים המוצגים אינם נכונים במאה אחוז בשל תצורות צג שונות.


מנאדן SS 377 - היסטוריה


סיפורי אמת על הרפתקאות וגילוי
מהגברים שהיו שם

כפי שניתן לראות בבתי הקולנוע

כעת זמין בסט דיסק מיוחד של 2 DVD

"ציונים גבוהים. סרט איכותי."

- פסטיבל הסרטים GI וושינגטון הבירה

"זהו סרט התיעוד הטוב ביותר שראיתי בחיי.

זה צריך להיות בכל ספרייה באמריקה ".

- קפטן פרד רקר (USNR Ret) הצי האמריקאי (ENS) ותיק מצוללת דיזל - USS Razorback
נשיא נוכחי USS Razorback Association USS394

לחץ למטה כדי לשחק את טריילר התכונות:


"כמורה לשעבר, תחשוב שזה יהיה כלי מצוין לשימוש בכיתה."

- דיאן בארי (מחנכת קריירה)

"באמת, יצירת אמנות."
- עורך לאומי מגזין הצוללות האמריקאי

סיפורים אמיתיים משכנעים מתוך
צוללות שהיו שם

היסטוריה אמיתית מדהימה

צילומים ושירותים נדירים משוחזרים
צוללים אמריקאים מנצחים
בחשבונות ממקור ראשון

"אני נותן לו חמישה כוכבים - חובה לראות!"
- סגן מפקד בכיר לאומי ג'ון ג'אקס כפי שפורסם במגזין הצוללות האמריקאי

"פסק הדין שלנו: פנטסטי!"
- בסיס צוליים ותיק של צוללות / רונלד סורטיון - SS 420 USS Tirante

"הסרט מרשים. יש בו משהו לכולם".
- ג'ים סנדמן (USN Ret) FTC (SS)/מנהיג Lay off - ארבעה תת כולל סירת איכות USS Bergall (SSN 667)


סקירה של סגן המפקד הבכיר הלאומי ג'ון ג'אקס - כפי שפורסם במגזין הצוללות האמריקאי:

"מדי פעם אנו צופים בסרט או בסרט ואומרים 'וואו'!

זו הייתה תגובתי לסרט התיעודי החדש של הצוללות בשם "צוללות: אנשי השירות השקט - מסולר לגרעין" מאת יוצר הסרטים נאשוויל טוני רולו.


"זהו סרט חשוב בתקופה שבה הצורך בצוללות עתידיות נדון כעת באולמי הקונגרס".

"בהתבסס בנאשוויל, טוני התחיל לפנות לחיילים משוחררי צוללות בשנת 2010 לאחר שנודע לו שבן דוד עשה את ריצת הקוטב בנאוטילוס בשנת 1958. לאחר ביקור בפגישת בסיס של בסיס המתנדבים במורפרסבורו, טנסי, טוני התמכר רעיון של שיתוף בהיסטוריה של הצוללות וסיפורים ותיקים לציבור הצופים - סרט שמיועד גם לציבור וגם למי שכבר התלהב מצוללות ".

צילום מסך מתוך סרט הצילום התיעודי "הצוללות: הגברים בשירות השקט - מסולר לגרעין" של צוללת גרעינית בפועל במשימה בתקופת המלחמה הקרה כשהיא מתכוננת לצלול.

"כאספן של חפצי צוללות, תמונות וסרטים, חשבתי שראיתי את רוב סרטי הצוללות העתיקים הזמינים.

החומר החדש שנמצא בסרט הדוקומנטרי הזה הוא לא ייאמן ".

"אפילו הצוללת המנוסה ביותר
הוותיק יהנה מכמה מהעבר
צילומים בלתי נראים בסרט זה.

הראיונות וההערות מ
חברי הספינה שהיו שם הם שניהם
אינפורמטיבי והומוריסטי ".

"היו כמה נקודות שצחקתי בקול!"
"לסרט הזה יש משהו לכולם, במיוחד אם אתה אוהב סיפורי ים טובים ומערך דמויות נהדר.

טוני עושה עבודה מדהימה ומספר את ההיסטוריה של כוח הצוללות מההתחלה ועד הסירות המודרניות של היום. בסיום הסרט תריחו את אדי הדיזל בסלון שלכם!

זוהי לא חידוש של חומר שפורסם בעבר - הוא חדש, טרי וכיפי. אהבתי את זה!

אני נותן לו חמישה כוכבים - חובה לראות! "


צילום מסך של Shep Jenks - הנווט של USS Nautilus על המעבר ההיסטורי של הקוטב הצפוני

סקירה של העורך הלאומי של מגזין הצוללות האמריקאי -

"אחרי צפייה "צוללים: אנשי השירות השקט", אפשר לקבל מושג די טוב מה היה חלק הצוללות והצוללות בהיסטוריה שלנו.

מדבר עם מפיק ובמאי טוני רולו מנשוויל על הסיבה להפקת הסרט, הוא בהשראת חווית ילדות. היה לו בן דוד ששירת ב- USS Nautilus במעברה תחת הקוטב הצפוני בשנת 1958.

מאותו זמן והלאה הוא היה מכור לצוללות. הוא הפיק את הסרט על מנת לחנך את הציבור הרחב. סרטו גרם לצוללים להרהר בשירותם ובניסיונם.

זהו אחד מאלה שחייבים לראות כדי להעריך סרטים שאנו שומעים עליהם כל הזמן מהוליווד.

זה העלה זיכרונות מהחזרה על הסירות.

בעוד תיעוד צוללות זה נעשה בעיקר לקהל הרחב המרתק מחיי הצוללות כמבט אל עולמו הסודי של המלח הצוללת, ותיקי הצוללות מחבקים את הסרט ברחבי הארץ.

המפיק והבמאי, טוני רולו מנשוויל, מודה לקהילת הצוללות על השתתפותם ושמחים לראות את הסרט מתקבל על ידי הצוללות ותיקי שירות הצוללות.

סרט תיעודי צולל זה הוזכר לראשונה במגזין הצוללות האמריקאי:

בסיס המתנדבים ראה לראשונה סרט משנה - מאת ננסי יוקי בונאר -

"חיכינו לסרט עיוני וללא זוהר על איך זה באמת עבור אנשי הברזל שחיים ועובדים על גבי כרישי פלדה.

לאחרונה יצא הסרט הדוקומנטרי "הצוללות: אנשי השירות השקט-מסולר לגרעין", ובו ראיונות במצלמה עם 15 צוללות ששירתו על סיפון סירות דיזל חשמליות וגרעיניות.

לפני ההפקה האחרונה של הסרט, טוני רולו, מפיק / במאי, הזמין את בסיס המתנדבים של USSVI (טנסי) להקרנה פרטית.

בין הערות חברי הבסיס:

"טוני רולו [המפיק והבמאי]
מספר את סיפור הצוללת טוב יותר
ממה שראיתי אי פעם.

זה יותר מאשר על תת -נשק כנשק.
מדובר בחייהם של צוללים.

יש להציג סרט תיעודי זה
בכל בית ספר בארץ.

זהו סרט התעודה הצוללת הטוב ביותר שראיתי. זה צריך להיות בכל ספרייה באמריקה ". - קפטן פרד רקר (USNR Ret) USS Razorback (USN Ret)


"הסרט מרשים. יש בו משהו לכולם".

- ג'ים סנדמן (USN Ret) FTC (SS)/מנהיג שיטוט בתהליך
צוללת גרעינית מהירה (ארבעה משנה / בקרת אש)



". רולו אומר שההתמקדות העיקרית של הסרט התיעודי היא במה שיש לאנשי השירות השקט להגיד, זה הצוללות ללא כתב נותנות לסרט את קווי הסיפור שלו.

"בטח שיש היסטוריה, טכנולוגיה וחומרה, אבל הצוללות הן אלו שמספקות את האקשן, הפתעות, התרגשות, שפה מלוחה ואישים ומצבים מצחיקים".

"בין הסיפורים מספר אחד על ידי איש צוות של עקרב עקרב שהועבר ל- USS נאוטילוס לפני שעקרב וכל הידיים אבדו בשנת 1968.

"צוללות: הגברים בשירות השקט - מסולר ועד גרעין" מכיל גם הרבה הומור.

טוני רולו מנשוויל [המפיק / במאי], הוא מפיק סרטים ותקשורת מקצועי, שחקן, במאי וסופר חבר האגודה, וחבר באגודה ההיסטורית האמריקאית ובחברה ההיסטורית של טנסי ".

התמונה למעלה היא שרידי המים העמוקים של עקרב USS כפי שניתן לראות בסרט תיעודי צולל זה. האובדן המסתורי והטרגי בשנת 1968 של USS Scorpion SSN-589 נחקר. מופיעים תמונות נדירות מהפעם האחרונה שבה נראה העקרב.

איש צוות של עקרב USS שהועבר ל- USS NAUTILUS שבועות ספורים לפני אובדן ה- USS Scorpion מספר את סיפורו וחושף את לב הצוללים.


"זהו סרט התיעוד הטוב ביותר שראיתי בחיי.

זה צריך להיות בכל ספרייה באמריקה ".

- קפטן פרד ריקר (USNR Ret) הצי האמריקאי (ENS) ותיק מצוללת דיזל - USS Razorback
נשיא נוכחי USS Razorback Association USS394


סוכני משנה
אנשי השירות השקט
מדיזל לגרעין

חמישה עשר צוללים אמריקאים חולקים סיפורים ופרטים מרתקים ששירתו במשימות וצוללות היסטוריות כמו USS Nautilus, USS Sea Fox, USS Ohio, USS Tirante, USS Razorback ועוד בראיונות דרמטיים.

ביל פורד שימש כצוללת דיזל על USS Tirante SS-420 ונפרס לצפון האוקיינוס ​​האטלנטי במשימות סמויות של המלחמה הקרה.

הוא הוכשר על סיפון הטיראנטה ושירת יחד עם אנשי צוות ששירתו בטיראנטה במהלך מלחמת העולם השנייה.

איש צוות מקורי של USS Nautilus

Shep Jenks היה הנווט במהלך המסע ההיסטורי של הקוטב הצפוני של USS Nautilus SSN-571.

ראו צילומים היסטוריים אמיתיים של Shep Jenks על סיפון הנאוטילוס ובמשימה סודית ביותר באפו של מפציץ כשהתבונן בזרימת הקרח הקוטבית לפני הניסיון השלישי לחצות מתחת לקרח של הקוטב הצפוני.

ג'ים סנדמן שירת אך ורק בצוללות הגרעין המהיר ב בַּקָרַת אֵשׁ של מערכות נשק ומיקוד.

קריירה ארוכה על גבי צוללות גרעיניות רבות במהלך המלחמה הקרה ועד לסערת המדבר.

איש צוות מקורי של USS Nautilus

דיוויד לונג היה בין הראשונים מבין הצוללות בדיזל שנבחרו להפוך לאחת הצוללות הגרעיניות החלוציות.

לונג ערך את פריסתו האוקיינוס ​​השקט הראשון ב- USS Menhaden SS-377. עם שובו לסן דייגו, הוא ביקש לחזור לאוקיינוס ​​השקט בפריסה ממושכת של WestPac עם USS Sea Fox SS-402, מה שעשה את התחנה הראשונה באי טהיטי לתדהמתו הפרועה בעיניים שחווה ילידי טהיטי בדשא. חצאיות.

הוא עבר לחברת USS Nautilus והיה חלק מהצוות במסע ההיסטורי על פני הקוטב הצפוני.

איש צוות מקורי של USS Nautilus

הקריירה הארוכה של פרנק הולנד בשירות הצוללות האמריקאי החלה בשנות הארבעים.

לאחר ששירת בצוללות דיזל רבות, היה אז חלק מצוות הצוות USS נאוטילוס במהלך כל שלושת הניסיונות לעבור מתחת לקרח של הקוטב הצפוני.

שמעו וראו את הפרטים הדרמטיים והמרתקים שלו על הניסיון הראשון לכבוש את הקוטב הצפוני מהצד האטלנטי שבו נפגע USS נאוטילוס ואבד במשך שלושה ימים.

ג'ון ז'אק שירת ב- USS אוהיו SSGN-726 במהלך המלחמה הקרה כאשר USS אוהיו נשא טילים גרעיניים כצוללת טילים בליסטיים צי, המכונה SSBN או צוללת "בומר". ז'אקס הוא אספן מזכרות צוללות והיסטוריון צוללות העוסק באופן פעיל באירועים ותיקים בצוללות בארה"ב.

הוקצה לראשונה ל USS Scorpion SSN-589 ואז הגורל נכנס כשהוא הועבר ל USS נאוטילוס רגע לפני ש- USS Scorpion עשה את ההפלגה האחרונה שלו והפסיד בכל הידיים.

ג'ים מוקדם שימש כצוללן גרעיני במהלך המלחמה הקרה בתור סונאר של שנים SSBN צוללות טילים בליסטיים של צי באומר. העניין שלו בחיל הים ובצוללות החל בצעירותו לראות סרטי צוללות ותכניות טלוויזיה פופולריות כגון "מסע אל קרקעית הים" והיה נחוש להצטרף לכוח הצוללות האמריקאי.

פרובוקטיבי והומוריסטי בחשבונותיו, הוא ניהל חיים מעניינים מאוד בצי האמריקאי, כאשר עבד כדי להיות צולל. מסעו בשירות הגיע לשיאו עם שירות על הסיפון USS נאוטילוס.

איש צוות מקורי של USS Nautilus

חוות ילידות ג'ורג'יה זו גידלה את הצוללת לראשונה שהייתה בצוללות דיזל כולל USS אמברג'ק SS-522 בתחילת שנות החמישים.

בגלל מיומנותו וניסיונו, הוא נבחר לבית הספר לגרעין ולאחר מכן הוטל על נאטילוס של USS להיות חלק מהמסע ההיסטורי של הקוטב הצפוני.

איש צוות מקורי של USS Nautilus

כאשר החל כצוללת דיזל, ברוס אקוויזאפ עבר למעבר לצוללות גרעיניות כדי להצטרף לצוות של USS נאוטילוס במהלך משימתו הקוטב הצפוני ההיסטורי.

זו הדרך שלו לתאר את שירות הצוללות של דיזל המביאה דרמה, כמו גם הומור רב, לסרט הדוקומנטרי של הצוללות.

כשגדל בעיר שכולה בניית צוללות, הוא התאהב בצוללות בגיל צעיר.

צוללת דיזל על USS Razorback SS-394 בתחילת שנות השישים ומשבר הטילים הקובניים.

כצוללת חדשה, הוא גילה את הקפדנות של ביצוע הכישורים שלו במהלך פריסת WestPac.

עם היכרות מעמיקה עם צוללות דיזל, הוא מספק הרבה יותר מהצצה בלבד ללבו ולמוחו של הצוללת.

דניס האלסטד שימש כצוללן גרעיני עם תובנה אדירה לכבוד הצוללת. הוא שירת ב USS נאוטילוס ותורן כאשר אירעה ההתנגשות עם אסקס של USS.

תובנותיו להעביר את מבחני מגדל הבריחה מגלות את רצינות שירות הצוללות.

כמו ה בן לקריירה אמריקאית דיזל צוללת של 32 שנה בקריירה, קארל כריסטופר השיג בית ספר לצוללות ושירת על סיפון צוללות גרעיניות במהלך שנות השישים כולל ההזדמנות להיות חבר ב- USS נאוטילוס צוות.

לאחר השירות, הוא הפך למחנך המעודד את התלמידים מה המשמעות של לשרת את האומה הגדולה שלנו ולשקול הצטרפות לשירות הצוללות האמריקאי.

רוברט צ'יילדס הוקסם מהטכנולוגיה שגדלה בשנות החמישים. כנער צעיר, לאחר שקרא ספר על USS נאוטילוס הוא היה נחוש שהוא יהפוך לצוללן ויום אחד יהיה חבר בצוות נאוטילוס. החלום שלו התגשם.

בכורת תיאטרון עולמית

מנהלת חנות במועדון סם המסייעת בקידום השחרור התיאטרלי


שירות וגורל בווייטנאם

בתחילת שנת 1968 מנאדן חזר למערב האוקיינוס ​​השקט. במהלך פריסה של 6 חודשים היא ריכזה את פעולותיה במים מול וייטנאם. מאוחר יותר בשנה חזרה לחוף המערבי, שם המשיכה להתכונן למשימות עתידיות של "שמירת שלום".

מנאדן הופסק, 13 באוגוסט 1971, ונמחק מהרשם הימי, 15 באוגוסט 1973.

בשנת 1976, לשעברמנאדן נגרר מקליפורניה לוושינגטון כדי להתחיל בקריירה חדשה בתור "הצוללת הצהובה". הסירה, שהופשטה ממנועייה וצבועה בצהוב, הופעלה על ידי תחנת ההנדסה ללוחמה תת ימית בקייפורט, וושינגטון המכונה בחיבה "האלק", היא שימשה כרכב ניסוי אקוסטי נשלט מרחוק המסוגל לצלול לעומק בינוני. בתמיכה בבדיקות כלי נשק תת -ימיים, וכספינת מטרה להכשרת צוותי צוללות טילים מסוג טריידנט מול חופי וושינגטון.

בשנת 1988 היא שקעה, עקב דליפת שסתום אוורור במיכל הנטל הראשי כשחתכה אותה לגרוטאות. כאשר הגאות נכנסה, היא לא הצליחה לצוף מספיק מהר כדי להימנע מהצפה דרך כל החורים שנחתכו דרך גוף הלחץ שלה. העיר אוורט בסופו של דבר סיימה לגרד את הגוש הנטוש.


Laststandonzombieisland

כאן ב- LSOZI, אנו ממריאים מדי יום רביעי למבט על צי הקיטור/דיזל הישן של תקופת הזמן 1833-1946 ונתעד פרופיל של ספינה אחרת בכל שבוע. לאוניות האלה יש חיים, סיפור משל עצמם, שלפעמים לוקח אותן למקומות המוזרים ביותר. – כריסטופר איגר

ספינת מלחמה רביעי, 14 באוקטובר 2020: האימפריה מכה בחזרה

הארכיון הלאומי 80-G-703401

כאן אנו רואים בלאו-צוללת צי בכיתה USS Atule (SS-403), משמאל, טורפדו לשעבר-U-977 במהלך בדיקות נשק מול קייפ קוד, 14 בנובמבר 1946. הסירה הגרמנית המפורסמת הייתה רחוקה מלהיות Atule ’s רק להרוג, למרות שזה כנראה היה הקל ביותר שלה. עם זאת, בסופו של דבר, היא תפגוש גורל אירוני משהו שהיו, יש הטוענים, היבט של התערבות אלוהית.

חבר בספינת 180+ בלאו בכיתה, היא הייתה אחת מדגמי הדיזל הבוגרים ביותר של הצי האמריקאי בעידן מלחמת העולם השנייה, שנבנתה בידע שנצבר מהקודם גאטו-מעמד. ספינות משנה בארה"ב, בניגוד לאלה של צי רבים באותו היום, היו סירות מסוג#8220 של הצבא ו#8221, שהיו מסוגלות לפעולות בלתי נתמכות במים עמוקים הרחק מהבית. ה בלאו הכיתה הייתה צלילה עמוקה יותר (400 רגל עומק הבדיקה) מאשר גאטו מחלקה (300 רגל) בשל השימוש בפלדה בעלת חוזק גבוה בתא הלחץ.

כשהם מסוגלים להגיע לטווח של 11,000 קילומטרים ימיים על מנועי הדיזל האמינים שלהם, הם יכלו לבצע סיורים של 75 יום שיכולים לחרוג מעוצמת האוקיינוס ​​השקט. כשהם נושאים 24 טורפדו מסוג Mk14 לעיתים קרובות (לא אמינים), הספינות הללו הטביעו לעתים קרובות כל דבר הקצר מ -500 טון מארו או ספינת מלחמה על ידי משטח ושימוש בתותחי הסיפון שלהם. הם שימשו גם כמשאיות האש של הצי, וחילצו טייסים ימיים שהורדו ממש מתחת לאף של ספינות מלחמה יפניות.

באורך של כ -311 רגל בסך הכל, הם היו בניה מרותכת כדי להקל על בנייה מהירה. הטוב ביותר עד כה, הם יכולים להתבצע במחיר מציאה של כ -7 מיליון דולר ב -1944 דולר (רק 100 מיליון דולר בהתאמה לאינפלציה של היום) והושלמו מהנחת הקילונים ועד ההפעלה בעוד כתשעה חודשים.

121 מדהים בלאוס הושלמו לאורך חמישה מטרים במקביל, כאשר כל אחד מהמספרים הדגליים הושלם:

  • התכווצות: SS-292, 293, 295-303, 425, 426 (12 סירות)
  • סירה חשמלית: 308-313, 315, 317-331, 332-352 (42)
  • Manitowoc על האגמים הגדולים: 362-368, 370, 372-378 (15)
  • האי מארה בחוף המערבי: 304, 305, 307, 411-416 (9)
  • חצר חיל הים של פורטסמות ': 285-288, 291, 381-410, 417-424 (43)

כבר כיסינו מספר מהמחלקה הזו בעבר, כמו הרגת המשנה USS Greenfish, קלע דואר רקטות USS Barbero, הרוצח המוביל USS Archerfish, המשרת הארוך שפמנון USS, והצפרדע קדילאק USS Perch - אבל אל תתלונן, יש להם הרבה סיפורים נהדרים.

ספינת המלחמה הראשונה (והיחידה) האמריקאית על שם הדג בצבע זית כחלחל, אטול (SS-403) הונח ב -25 בנובמבר 1943 בפורטסמות 'שהושק ב- 6 במרץ 1944 והוזמן ב- 21 ביוני 1944, LCDR (לימים RADM) ג'ון האוורד מאורר (USNA 1935) בפיקודו. מאורר יהיה Atule ’s רק סקיפר במלחמה, מגיע לסירה החדשה בתקופה של קצין מהנדס ומאוחר יותר XO של USS Harder (SS-257) על פני שלושה סיורים מוצלחים שראו אותו מקבל את כוכב הכסף.

השקת USS Atule בחצר הצי פורטסמות '3.6.44. NARA

לאחר שייט טלטלה שנלחם בזמן המלחמה ושבועיים בבית הספר הסונאר שבקי ווסט, אטול עד מהרה יצאה לאוקיינוס ​​השקט, והשאירה את פרל הארבור בסיור הראשון שלה בחברת ספינות אחיות USS Pintado (SS-387) ו USS Jallao (SS-368) כחבילת זאב של ינקי ב -9 באוקטובר תחת השליטה הטקטית הנומינלית של סקיפר המשנה האחרון.

תצלום אוויר USS Atule (SS-403) 15 באוגוסט 1944. שימו לב שהיא רק עונדת את 5 ″/25 האחורי שלה ושני M2 על המפרש שלה, חימוש שבקרוב יתגבר עם 40 מ"מ ו -20 מ"מ. NARA 80-G-313787

לקראת אזורי סיור במיצר לוזון ובים סין הדרומי, שותף ג'לאו תיק את היפנים קומהסיירת קלה בכיתה טמה (5,200 טון) ב -25 באוקטובר צפונית מזרחית ללוזון.

בליל ליל כל הקדושים, זה היה Atule ’s פנתה והיא תיקה אחד גדול, עקבה אחר מגע יפני גדול בהתקפת מכ"ם על פני לילה ואל תוך כל הקדושים.

0305 שעות – במיקום 19 ° 59 ’N, 117 ° 25 ’E השיגו מגע מכ"ם הנושא 225 °, טווח 26000 יארד. התחיל לעקוב.

0325 שעות – התקבל מגע מכ"ם על כלי ליווי.

0331 שעות – התקבל מגע מכ"ם על כלי ליווי שני.

0359 שעות – התחילו לתקוף, במהלך הגישה נצפה מלווה שלישי.

0432 שעות – במיקום 20 ° 09 ’N, 117 ° 38 ’E החלו לירות בשישה טורפדו מ- 1850 יארד. המטרה הייתה ספינת נוסעים גדולה. שני טורפדו נראו כדי לחדור ואז להיעלם.

0434 שעות – פיצוץ אדיר זרק חומר פי שלושה מגובה התרנים של המטרה. הטווח לאחד המלווים היה 1200 מטר בלבד. החליט לצלול. בעת פינוי הגשר, טורפדו שני פגע במטרה. אטול צלל לגובה של 450 רגל.

0440 שעות ו#8211 9 הורדות עומק ירדו אך הן לא היו קרובות.

0445 שעות – שמעו קולות ופצפוצים מאוד מפריקים על נושאי המטרה.

0740 שעות – אבד הקשר עם המלווים.

איש הקשר היה אניה NYK היפנית Asama Maru (16,955 GRT), מלווים על ידי שני שוחרי מוקשים חמושים וסירת טורפדו.

אסאמה מארו הייתה ספינה יפהפייה שבשירותה בימי השלום היו לה אישים כמו הברון נישי טאצ'יצ'י, דאגלס פיירבנקס, מרי פיקפורד והלן קלר. בזמן המלחמה, היא שיבה את שגריר ארה"ב ג'וזף פ. גרו ומאות דיפלומטים אמריקאים ובני משפחותיהם בחזרה למערב לפני ששימשה כמעבורת שהובילה עד 5,000 מחיילי הקיסר בכל פעם לקווי החזית, תוך שהיא גוררת את שבויי בעלות הברית בחזרה במשימות “ שליחות ” משימות בחזרה לאיי הבית. בהיותה ספינת חיילים, היא הייתה חמושה במטעני עומק, ציוד האזנה, אקדחי סיפון בגודל 8 ס"מ, ומגוון מצבי AAA.

אסאמה מארו ואחיותיה היו ממש מספר עמוד. 1 בספינות הסוחר היפניות של ONI 208J “, ומספר#8221 רומז כמה גדול היה לה פרס עבור סקיפי משנה אמריקאים.

מתי אטול מצאתי אותה, אסאמה מארו נשא תערובת של 1,383 אנשי צבא, עובדים אזרחיים בצבא וניצולים מאוניות סוחר יפניות שקועות וכן 170 טון גרוטאות ברזל, 80 טון קנבוס, 80 טון גומי גולמי ופריטים נוספים. כפי שצוין על ידי צי משולב, מספר 822098 של 201 צוות, 21 מתוך 266 תותחנים ושומרים חמושים ו -355 מתוך 1,383 אנשי צבא ונוסעים הם KIA. ניצולים ניצולים על ידי שלוש ספי הליווי. ”

ב- 20 בנובמבר, אטול הוציא דם שוב, והטביע את שואב המכרות היפני W-38 (648 טון).

רק חמישה ימים לאחר מכן, אטול שיירה יפנית MATA-34 רדופה מיד אחרי חצות ב -25 בנובמבר, כששישה טורפדו חופפים מצינורות החרטום שלה קוטפים את המכרז שהופנה למשאית מאנג'ו מארו/סנטוס מארו (7,266 GRT) וסירת הסיור של הליווי מס '38 (935 טון) באותו סלבו. סנטוס מארו הוא נשא 2,400 חיילים ומלחים כולל 430 ניצולים מספינת הקרב מוסאשי. בסופו של דבר, היא לקחה איתה כמעט שליש מהגברים האלה לתחתית. בנוגע ל מס '38, זה התפרק.#8221

סוף כל סוף, אטול הוציא מטען של 4000 טון ב -27 בנובמבר, שעוגן בין איי דקווי לאיי איבוחוס, הפיליפינים. "ירו ארבעה טורפדו קשת", אמר דו"ח הסיור שלה. שאר הדו"ח היה רהוט אם מפחיד:

שֶׁלְאַחַר הַמִלחָמָה, אטול לא קיבל קרדיט על ההרג כמעט בטוח, אם כי נאנקו מארו מס '6שנעלם בערך באותו הזמן נראה מתאים.

היא סייימה את הסיור הראשון שלה במג'ורו ב -11 בדצמבר, שרצה 63 ימים/16,570 ננומטר עם צוות ירוק (53 מתוך 77 גברים היו בסיור הראשון שלהם) והוציאה 22 טורפדו 18 מיליארד עבור 11 פגיעות, אטול תבע חמש ספינות בסך כולל של 26,600 טון. לאחר המלחמה, זה יאושר בארבע ספינות ו -25,804, וזה קרוב למדי לאומדן הכמות.

אטול נשלחה ממג'ורו בסיור המלחמה השני שלה ב -6 בינואר 1945, בדרך לים הצהוב. לשם, היא שלחה את המשאית החדשה דיימן מארו מס '1 (6888 GRT) לתחתית ב -24 בינואר, ונאלצה לשבור קרח מאקדח הסיפון שלה. לא מרגשת כמו ההפלגה הראשונה שלה, היא סיימה את סיירת המלחמה השנייה שלה ב Midway ב -7 במרץ.

הסיור השלישי שלה עזב את מידוויי ב -2 באפריל, והוטל עליו תפקידי הצלה מחוץ לאיי הבית היפנים שהיו תחת מתקפה מתמדת של מטוסי חיל הים וה- USAAF, כאשר הצוות שלה לקח לעיתים קרובות זמן לשקוע מוקשים צפים והריסות שנמצאו באזור המבצע שלה ו (ללא הצלחה) עוקבים אחר צוללת יפנית חמקמקה ליד מגדלור אשיזורי.

בטוויסט של אירוניה יש לה הרבה בקריירה והטייס היחיד שהיא הייתה מצילה היה משקיף ימי יפני ב -5 במאי. הצופה נשלף מהמים מג'ייק שהורד, אשר עישן על ידי תותחן B-29 חולף עם תצפית שסיפקה המשנה.

שוב, מאורר, Atule ’s סקיפר – שהיה חבר קרוב לכיתה של רוברט היינליין — הראה את הפרוזה שלו בפירוט הסצינה ביומן הסיור.

ערימת מטבע עבה, בקבוקון בושם וכמה קונדומים הראו שהוא מוכן לכל מקרה. ” (NARA)

כשהיא נכנסה לפרל הארבור ב -30 במאי, הייתה לה זמן השבתה להתאמן ולספק מחדש, ואז עזבה בסיירת הרביעית שלה ב -3 ביולי – ללא חופשת יום העצמאות בהונולולו עבורם ושוב נקשרה לחצר הקדמית של יפן. בהפלגה ההיא, בפעולה לילית לאורך 12/13 באוגוסט, היא הבחינה בשתי פריגטים יפניות, קייבוקאן 6 ו קייבוקאן 16 (שניהם 740 טון), הטביעו את הראשון ופגעו באחר עם פלטה של ​​שישה טורפדו.

וזהו, הפסקת האש נקראה ב -15 כאשר הקיסר הירוהיטו הודיע ​​כי ארצו תקבל כניעה ללא תנאי. עם זאת, היא קיבלה הוראה להפסיק את הסיור שלה ביום ה -45 על ידי COMSUBPAC ולחזור לפרל דרך מידוויי, כשהגיעה להוואי ב -25.

בסוף אוגוסט, עוד לפני הכניעה הרשמית, פנתה לניו לונדון.

מגיעים לחוף המזרחי, אטול הוקצה לטייסת הצוללת 2 ושימשה כסירת אימונים וניסוי. בתפקיד זה, היא נסעה לאזור הארקטי ביולי 1946 במסגרת מבצע "ננוק" בחברה עם שובר הקרח. USS Northwind (WAG-282), שני עזר, ומכרז מטוס הים USS נורטון סאונד, האחרונה יוצאת לסירות מעופפות PBM.

אטול מול החוף הצפון מערבי של גרינלנד, ב- 20 ביולי 1946, במהלך מבצע ננוק. שים לב שיש לה את מלוא הלהקת AAA במפרש שלה. 80-G-636420

בטיול הקפוא הזה לאורך חופי גרינלנד היא הגיעה לקו הרוחב של 79 מעלות 11 דקות צפונה באגן קיין, וקבעה שיא לצי הצי של ארצות הברית, וחילצה מכשיר PBM שנאלץ להניח עם מנוע צרה.

ואז באה שקיעתה הדרמטית U-977, סוג VIIC שהתעלם באופן מפורסם מצו הכניעה הרשמי של גרמניה לסירת U בים ב- VE-Day ויצא לדרום אמריקה במקום זאת. סירת האדום נכנסה לנמל מאר דל פלאטה, ארגנטינה ב -17 באוגוסט 1945, כ -108 ימים ויותר מ -7,600 ננומטר לאחר שיצאה מנורבגיה.

U-977 שוכנת במאר דל פלאטה, ארגנטינה חלודה ומזג אוויר מוכה לאחר 108 ימים בים – צילום באדיבות קרלוס ג'יי מיי ומנהל האתר "Historia y Arqueologia Marítima" http://www.histarmar.com .ar/ באמצעות ארכיון U-boat

בסופו של דבר, פנה לצי הצי האמריקאי ונגרר לבוסטון לצורך צילום צילום, אטול שלח אותה לתחתית בבדיקת אב-טיפוס טורפדו המופעל על ידי קיטור ממסצ'וסטס.

מבט מראה טרפדו של U-977 על ידי ATULE (SS403) ב -13 בנובמבר 1946. כפי שצוין על ידי חיל הים: גוף הלחץ של U-977 כנראה נותק כליל על ידי הפיצוץ וכי לחלקים הקדמיים ואחריו יש גוף שקע -סכין. U-977 היה עיצוב גרמני סטנדרטי מסוג VII-C: אורך 220 ′-2 ″ קרן מקסימלית 20 ′-4 ″ קוטר גוף הלחץ 15 ′-5 ″ עובי ציפוי גוף הלחץ .73 ″ ו עקירה שקועה 880 טון. הטורפדו בו השתמש ATULE היה גוף מארק 14 מצויד בסימן 16, מוד. 4 ראש קרב מגנטי המעורר קרבה המכיל 660 ק"ג. מטורפקס ונאמר כי התפוצץ כמעט ישירות מתחת לקיל של U-977. תצלום זה מדגים את כוחם ההרסני הגדול של טורפדו בעת שימוש נגד ספינות לא מוגנות כגון צוללות.

שירות המלחמה שלה הושלם, ב -8 בספטמבר 1947, הוציאה אותה מתפקידה במילואים, עם קבוצת ניו לונדון של צי המילואים האטלנטי. אטול הרוויח ארבעה כוכבי קרב על שירות מלחמת העולם השנייה.

מספר הכמות שאושרה על מלחמת העולם השנייה עמד על 33,379

דגל הקרב של מלחמת העולם השנייה של אטולה מצא בסופו של דבר את דרכו למוזיאון USS Bowfin שבפרל הארבור, שם הוא עדיין מוצג היום. שים לב ל -51 המוקשים שנפוצצו, ערכת העלים היפנית שחולצה, וארבע שמשות עולות (קיוקוג'יטסו-קי) וארבעה דגלי הינומארו לשמונה הספינות שלטענתה שקעו או פגעו.

באשר למאורר, שהרוויח את צלב הצי אטול, הוא המשיך להחזיק בשתי פקודות פני השטח, כולל הסיירת USS Saint Paul, ולהיות גם COMSUBPAC וגם COMSUBLANT. משימתו האחרונה הייתה כמפקד הכוחות הימיים בקי ווסט, ופרש מהצי ב -1974.

כשזה מגיע ל Atule ’s אחיות, מבתי הספר של בלאוס שהוזמנו, 10 אבדו במלחמה במהלך המבצעים ואילו 62 נוספים בוטלו בדרכי הבונים ’ עם סיום העימות. בשנת 1946 נותרו בחיל הים 120 יחידות.

הכניסה של ג'יין לשיעור בלאו, 1946

אחרי שלוש שנים בשורה מובילה אדומה, אטול נגררה למספנת הצי הימי פורטסמות '– מקום הולדתה – להפעלה מחדש והסבה לצוללת מסוג גופי 1-A.

מתוך 48 סירות הדיזל של GUPPY ’d מלחמת העולם השניה שקיבלו חיים שניים במלחמה הקרה, אטולה הייתה אחת מ -10 הסירות הראשונות מסדרת IA שזכו לאתחול הבסיסי ביותר בהשוואה לשאר הבלאוס והטנקים ששוננו מאוחר יותר.

מאובזר בשנורקל בסגנון גרמני, לא שונה מדי מזה שבדק הצי U-977, ומבנה -על יעיל ללא רובי סיפון, אטול הצטרפה לצי שוב לספינת מלחמה חזקה ורב -תכליתית יותר, שהוזמנה מחדש ב -8 במרץ 1951.

GUPPY-1A USS Atule (SS-403). NHHC L45-15.02.01

במשך 19 השנים הבאות היא ניהלה חיים שקטים, השתתפה במבצעים עם בעלות ברית באמריקה הלטינית בסדרת תרגילי UNITAS, עבדה עם בעלות ברית נאט"ו על פריסות ים תיכוניות במסגרת הצי השישי, ביקרה בניו אורלינס למען מרדי גרא, הכשרת מילואים במילואים ימיים , וכחלק מ- SUBRON12, חילופי תפקידים בקי ווסט עם שירות במפרץ גואנטנמו התומך בהכשרת ASW לכוח המשחתת תוך שמירה על עין על קסטרו.

מסווג מחדש AGSS-403 ב -1 באוקטובר 1969, אטול הופסקה ב -6 באפריל 1970, ושמה נמחק מרשימת חיל הים ב -15 באוגוסט 1973.

בסך הכל, היא בילתה 29 שנים ברשימה הימית, עם כמעט 24 מתפקדים פעילים. תמורה לא רעה לדוד סם על העלות המקורית של 7,000,000 $ לבנות אותה.

הערך GUPPY-1A משנות Jane ’s מ -1973, המציג את Atule ואת ארבעת האחרונים מסוגה בשירות הצי האמריקאי, USS Sea Poacher, USS Becuna, USS Blenny ו- USS Tench, אז במילואים.

נקודות דרומה

אקס-אטול נמכר לפרו ביולי 1974 ושם את שמו BAP Pacocha (S 48), שכפול שם של סירה קודמת ששימשה את מרינה דה גררה דל פרו. היא נשלחה דרומה במקביל BAP Pabellón de Pica/La Pedrera (SS-49), לשעבר צייד הים של USS (SS/AGSS-406) לאחר שיפוץ. אטול/פאוצ'ה הוזמנה ב- 28 במאי 1974 ל- MGP, שם המשיכה את חייה השקטים של אימונים ותרגילים במהלך 14 השנים הבאות. ואז הגיע אסון.

בערב ה -26 באוגוסט 1988, עם צוות מצומצם של 49 איש על סיפונה, הצוללת בת ה -44 פעלה על פני השטח כשצעיפיה פתוחים כאשר ממש ליד נמל קאלאו, ספינת דייג יפנית בגודל 412 טון עם חרטום שובר קרח מחוזק התנגש ברובע הנמל האחורי שלה ופתח אותה כמו פחית עם פיצול של 2 מטר על 10 סנטימטרים בגוף הלחץ. פאוצ'ה לא היה לי זמן אפילו להשמיע את אזעקת ההתנגשות שלה.

באמצעות דו"ח מיוחד של המחקר הרפואי הצוללת של הצי האמריקאי SP89-1

זה היה כמעט כמו הרוחות של אסאמה מארו, סנטוס מארו, ואחרים, חזרו כעטופים ודרשו תגמול על Atule ’s פעולות העבר.

עם זאת, נראה שלפרואנים הייתה רוח משלהם.

כשהסירה קיבלה מים ושלושה גברים מתים, כולל הסקיפר, 23 צוללות הצליחו להתרוצץ מהצוללת לפני שדהרה לחלק התחתון של האוקיינוס ​​השקט כ -140 מטרים למטה. בזמן שהסירה טבעה, הצליח טנטיאנטה רוג'ר קוטרינה אלווראדו איכשהו לפתע מוצף חלקית כדי לאכלס את חדר הטורפדו קדימה של המשנה ועם 21 ניצולים אחרים, הישג שהצליח בעזרתה של מריחה מישו של ישו צלב פטקוביץ ', קרואטי נזירה שנסעה רבות באמריקה הלטינית ועזרה לעניים ולחולים.

דו"ח של הצי האמריקאי בן 61 עמודים על ההצלה המתקבלת, שנערך בשנת 1989 באמצעות ראיונות ממקור ראשון, מרתק אך מעט מחוץ לתחום זה. די לומר כי צוללי הצלה הצליחו להשתמש בתא המטען בחדר הטורפדו הקדמי כדי לאחזר את שאר הצוות 23 שעות מאוחר יותר בשש קבוצות, תוך שימוש בקווי צלילה של מארק V.

מטבע הדברים, לאחר שבילה כמעט יום שלם באורך של 140 רגל באווירה שנפגעת ושחייה על פני השטח בעזרתו בלבד של מכסה מנוע חילוץ, רובם סבלו מהכפיפות, אך בסופו של דבר רק אחד נספה.

באשר לאלברודו, נעשה סרט תיעודי על מאמציו ואמונותיו האישיות על מקור כוחו הבלתי אפשרי מבחינה אנושית באותו יום.

כעבור 11 חודשים אטול/פאוצ'ה פגעה בתחתית, היא צצה שוב לאחר 800 שעות עבודה של צוותי חילוץ של חיל הים הפרואני, שהועלו ב -23 ביולי 1989.

נגררה לחוף ומעוגנת יבש, היא נחקרה על ההשפעות של האטימות והטביעה, ואז נקבה שלה נכלל לחלקי חילוף לצוללות פרוניות אחרות.

בארצות הברית., Atule ’s רישומי הנדסת מלחמה, יומני סיור, יומני סיפון לאחר המלחמה ולחמניות איסוף שלמות של מלחמת העולם השנייה, עברו דיגיטציה והם מחוברים לארכיון הלאומי. קבוצה ותיקה הייתה פעילה במשך מספר שנים, אך מאז דף האינטרנט שלהם הועבר לארכיון.

שמונה בלאוצוללות בכיתה נשמרות (לעת עתה) כספינות מוזיאוניות ברחבי הארץ.

אנא בקר באחת הספינות המשובחות האלה ושמור על המורשת בחיים:

-US Batfish (SS-310) בפארק המלחמה במוסקגי, אוקלהומה.
USS Becuna (SS-319) במוזיאון נמל העצמאות בפילדלפיה, פנסילבניה.
USS Bowfin (SS-287) במוזיאון הצוללות של USS Bowfin ובפארק אמפ בהונולולו, הוואי.
USS Clamagore (SS-343) ב- Patriot's Point בהר פלזנט, דרום קרוליינה. (שאולי לא יהיה שם עוד הרבה זמן)
USS Ling (SS-297) במוזיאון הימי של ניו ג'רזי בהאקנסק, ניו ג'רזי. (אשר בתקווה נמצא בתהליך של שמירה והעברה לקנטקי)
USS Lionfish (SS-298) ב- Battleship Cove שב Fall River, מסצ'וסטס.
-USS Pampanito (SS-383) בפארק ההיסטורי הלאומי הימי של סן פרנסיסקו בסן פרנסיסקו, קליפורניה, (ששיחק את התפקיד הבדיוני USS Stingray בסרט למטה פריסקופ).
USS Razorback (SS-394) במוזיאון הימי הימי של ארקנסו בצפון ליטל רוק, ארקנסו.

מפרט:
(1944)
עקירה: 1,526 טון (על פני השטח), 2,391 (שקוע)
אורך: 311.7 רגל.
קרן: 27 רגל.
טיוטה: 13.75 רגל.
מכונות: מנועי דיזל פיירבנקס מורס, 5,400 כ"ס, קיבולת דלק, 116,000 גאלים. ארבעה מנועים חשמליים אליוט מוטור ושות '2,740 ש"ח, שתי סוללות אחסון ראשיות בעלות 126 תאים, 2 פירים
מהירות: 20.25 ק"ץ. (עלה) 8.75 ק"ץ. (שָׁקוּעַ)
סיבולת: 11,000 מייל צף ב 10 קשר סיבולת שקועה: 48 שעות ב 2 קשרים 75 ימים
עומק הבדיקה: 412 רגל.
משלים: 6 קצינים, 60 מתגייסים
מכ"ם: SJ
הְתחַמְשׁוּת:
1 5 ″/25cal רובע סיפון, 25 סיבובים
1 40 מ"מ/60 בופרים AAA
1 20mm/80 Oerlikon AAA
2 מקלעים מסוג M50 .50 קל
10 צינורות טורפדו 21 אינץ '(6 קדימה, 4 אחוריים), 24 טורפדות
(פרסם GUPPY 1A)
עקירה: 1,870 טון סטנדרטי (על פני השטח), 2,440 (שקוע)
אורך: 308.
קרן: 27 רגל.
טיוטה: 17
מכונות: 3 דיזל 4,800 כ"ס. 2 מנועים חשמליים 5,400 כ"ס, 2 פירים
מהירות: 17 ק"ץ (משטח) 15 ק"ט. (שָׁקוּעַ)
סיבולת: 90 יום
משלים: 8 קצינים, 73 גברים
הְתחַמְשׁוּת:
10 צינורות טורפדו 21 אינץ '(6 קדימה, 4 אחוריים) 24 טורפדות

אם אהבתם את הטור הזה, אנא שקלו להצטרף לארגון הבינלאומי למחקר ימי (INRO), מוציאים לאור של ספינת מלחמה

הם אולי אחד המקורות הטובים ביותר ללימוד ימי, תמונות וחברות שאפשר למצוא. http://www.warship.org/membership.htm

ארגון המחקר הבינלאומי לחיל הים הוא תאגיד ללא מטרות רווח המוקדש לעידוד חקר כלי השיט וההיסטוריה שלהם, בעיקר בעידן ספינות מלחמה מברזל ופלדה (עד 1860 עד היום). מטרתו לספק מידע ואמצעי קשר למתעניינים בספינות מלחמה.

עם יותר מ -50 שנות לימוד, ספינת המלחמה הבינלאומית, הספר הכתוב של INRO פרסם מאות מאמרים, שרובם ייחודיים בהיבטים ובנושאים שלהם.


הבלוג של מנספילד

התחלתי את הוצאת מדיה סנטר בשנת 1992 כשהתחיל פרויקט הסיירות לארוחת הבוקר. סיירות לארוחת בוקר היא ספר עיון המתעד את הקרב הימי הגדול ביותר במלחמת העולם השנייה. ביליתי חמש שנים ו -4,000 שעות של מחקר בהעלאתו להדפסה וטיילתי ברחבי ארצות הברית בראיונות של אנשי צוות של שתי הצוללות של מלחמת העולם השנייה. ביקשתי סיפורי ים רבים, ציינתי תקריות ותצלומים וכן ביצעתי הקלטות שמע ווידאו בהרבה יוצאי צוללות אמריקאיות בכנסים של מלחמת העולם השנייה. סיפורי ים אלה מביאים אלמנט אנושי אדיר לספר זה ומתעדים את סיפורי הצוות, תקלות והרפתקאות במהלך זמנם באונייה (ים) ומחוצה לה. צעד אחד קדימה, יצרתי קשר עם ארכיוני המוזיאונים היפניים לצורך דיווחי סיור על ספינות המלחמה המעורבות בסיירות המלחמה החמישיות של Darter ’s ו- Dace ’s.

במהלך השנים צברתי אוסף גדול של ספרים הקשורים לצוללות ומציע אותם במחירים סבירים (ספרים משומשים). לאחרונה רכשתי אוסף מחבר צוללת שנפטר. אחותו נתנה לי את כל הספרים והזכרונות שלו.

אני אתרום את כל ההכנסות ממכירת פריטיו לקרן המלגות של פרק הצוללות האמריקאי, בע"מ ברמרטון. בלוג זה הוא הדרך שלי לקדם לא רק מכירות ספרים, אלא שירות ‘Silent ’, עבורו שירתתי בגאווה ב- USS Menhaden (SS377) כ- RM2 (SS) בין השנים 1963 עד 1965.

אני ותיק מווייטנאם הגאה, לאחר שעשיתי סיור טבולה של חודש אחד במפרץ טונקין בשנת 1965. אני מצפה לשתף כל מידע או עניין שיש לך בנוגע להיסטוריה הימית שלנו.


מנאדן SS 377 - היסטוריה

[הערה KWE: המידע הבא הגיע מאתר USS Bowfin Submarine Museum & amp Park הממוקם בכתובת www.bowfin.org.]

במהלך העימות הקוריאני, שוב היו הצוללות של הצי האמריקאי בין הכוחות האמריקאים הראשונים שהתקפו נגד האויב. סירות צי סקרו כוחות שטח ימיים שסיפקו תמיכה אווירית טקטית, סקרו שדות מוקשים סובייטים וקוריאנים ועסקו בפשיטות של כוחות מיוחדים. צוללות ביצעו סיור צילומי לאתרי נחיתה אמפיביים פוטנציאליים בחצי האי הקוריאני לתמיכה בנחיתה באינצ'ון. הצוללות זיהו מחדש את הספנות הסובייטיות. בנוסף, הם ניטרלו את הכוחות הימיים במיצרי פורמוזה ופטרו בים אוחוצק. & Quot

מאת: 100 שנים של כוח הצוללות של הצי האמריקאי - מאה הישגים, ליגת הצוללות הימיות

נושאת כוחות צוללת - מושב USS (SSP -313)

במהלך מלחמת העולם השנייה נשאו הצוללות האמריקאיות חיילים שנחתו על האי מאקין בידי יפנים, ופשיטות הונחו לחוף לגיחה ביבשת יפן. עם זאת, מבצעים מסוג זה התבוננו בשעשוע מפנק על ידי בכירים רבים.

לאחר שסיים שבעה סיורי מלחמה מוצלחים באוקיינוס ​​השקט במהלך מלחמת העולם השנייה, הוביל PERCH תקופה שקטה לאחר המלחמה. אך בינואר 1948 נבחרה הצוללת לבצע מתיחת פנים והוגדרה מחדש תחבורה צוללת. כחצי שנה לאחר מכן פרץ יצא מהמספנה הימית של האי מארה כנושא כוחות. עם זאת, צוללת הדיזל המהודרת והקצרה הזו החזיקה כעת בהקרנה עצומה של נורות על הסיפון שלה והפכה במהרה לצחוק של הצי. לעתים קרובות זה נקרא & quot הקרנה הנורה הייתה סיפון האנגרים המסוגל לשאת שיגור עם מנוע קטן.

PERCH קיבלה את המבחן שלה בספטמבר 1950. הצוללת נבחרה להשתתף בפשיטה נועזת בחוף הצפון מזרחי של קוריאה ממערב לטנצ'ון. לצורך פעולה זו העביר PERCH שישים קומנדו בריטי מלכותי ימי המלכותי הבריטי תחת סגן אלוף פ.מ. דריסדייל דרך אזור מוכר והכניס אותם לחוף בחסות החשכה. מטרתם: מנהרת רכבת בקו האספקה ​​מצפון לדרום. הקומנדו עמוס בכמויות גדולות של חומרי נפץ, התקדם במהירות אל מטרתם שנקבעה מראש וזינק במעלה צדי סוללת הרכבת. מטעני לחץ הונחו מתחת לפסים והיו אמורים לצאת כאשר הרכבת הבאה עברה במנהרה. למרות הזהירות, סיירות האויב גילו את הקומנדו וירי קשים פרצו. פעולה זו נשמעה על ידי PERCH מחוץ לחוף. הדבר גרם למנתח צעיר צעיר, בחדר המחלקה של הצוללת, לפרוס את ציוד הניתוח שלו ולהקים שולחן ניתוח. הוא יהיה מוכן, במידת הצורך! צוות PERCH המתין בדאגה בתחנות הקרב שלהם בעוד הצוללת מתמרנת בשקט סביב המפרץ שנכרה מתחת לשמים בהירים לאור ירח. הצוללת ניסתה להימנע מסירות סיור של האויב שהוזעקו מהירי לחוף. האזור כולו הפך לקן פעילויות וירטואלי. הקומנדו השלימו בכלא את משימתם בהצלחה וכעת התכוננו להילחם בדרכם לחוף. ה PERCH המתין בדאגה. לבסוף הגיעו הקומנדו לצוללת וטיפסו בעייפות על הסיפון. עם זאת, במהלך הירי העז אחד מחבריהם, פ.ר ג'ונס, נפצע אנושות-הנפגע היחיד של האו"ם בפשיטה.

מאוחר יותר, בזמן ש- PERCH שכבה בים היפן, נערך טקס חגיגי על הסיפון שלה. על אלונקה המכוסה על ידי האיחוד הבריטי ג'ק הניחה את גופתו של הקומנדו ג'ונס. מסביב לגוף עמדו חבריו של ג'ונס, לסתותיהם עובדות בעצבנות ועיניהן נמנעות אחת מהשנייה. קצין האחראי שלהם קרא שירות קבורה קצר בים והגופה הייתה מחויבת לעומק. שמונה רובי קומנדו ירו שלושה מטחים בהצדעה לחברו שנפל ושני משחתות אמריקאיות כל אחד כיבד את כבודו בהצדעה מלאה של 21 תותחים.

כתוצאה מהפשיטה המוצלחת הזו הוענקו לצוות PERCH ולשוטרים סמל הקרב הצוללת. USS PICKEREL (SS-524) הייתה הצוללת השנייה היחידה שזכתה בסמל זה במהלך מלחמת קוריאה. הפרס של פיקרל הגיע ממבצע שבו השתתפו אנשי האו"ם בפשיטה קומנדו דומה.

צוללות מלחמת קוריאה

להלן רשימת הצוללות האמריקאיות שהשתתפו במלחמת קוריאה, לפי מספר גוף:

  • Bluegill (SS-242) – “ ראה שירות & quot
  • Sabalo (SS-302) – שני סיורים
  • Tilefish (SS-307) – שני סיורים על פי מילון הספינות הלוחמות של הצי האמריקאי (DANFS): “ ב -5 בספטמבר 1950, טיילפיש יצא מפרל הארבור ליפן. מה -28 בספטמבר 1950 עד ה -24 במרץ 1951, הצוללת פעלה מתוך הנמלים היפנים שערכה סיורים במים הקוריאנים לתמיכה במערכה של האו"ם בקוריאה. היא ביצעה סיורי סיור במצר לה פרוס כדי להודיע ​​למפקד, הכוחות הימיים של המזרח הרחוק, על הפעילות הסובייטית הימית באזור זה. ”
  • סיד (SS-313) – סיור אחד, בו היא נשאה נחתים רויאליים בשביתה על סיכת לחימה של סיירת מלחמה בצפון קוריאה. על פי DANFS: “ בספטמבר 1950, PERCH העביר כוח של קומנדו בריטי בפשיטה על החוף הצפון מזרחי של קוריאה ממערב לטנצ'ון. המטרה, מנהרת רכבת בקו האספקה ​​מצפון לדרום, נהרסה באובדן אדם אחד שנקבר בים. המפקד, סגן קומדר. ר 'קווין, הפך למפקד הצוללות היחיד שקיבל פרס קרבי במהלך העימות הקוריאני כאשר הוענק לו כוכב הארד על פעולה זו. ” עיין במאמר לעיל.
  • Besugo (SS-321) קיבל כוכב קרב אחד, על פי DANFSBlackfin (SS-322) – שני סיורים
  • קיימן (SS-323) – שלושה סיורים
  • בלני (SS-324) – סיור אחד
  • צ'אר (SS-328) – שני סיורים
  • בוגארה (SS-331) – סיור אחד – סיור אחד
  • Cabezon (SS-334) – סיור אחד
  • קרפיון (SS-338) – שלושה סיורים
  • שפמנון (SS-339) – שני סיורים
  • דיודון (SS-349) – שני סיורים הצילו שלושה טייסים שהופלו
  • Greenfish (SS-351) – שני סיורים
  • Halfbeak (SS-352) – סיור אחד
  • מנאדן (SS-377) – סיור אחד
  • קווין פיש (SS-393) – שני סיורים
  • Ronquil (SS-396) – שלושה סיורים
  • Scabbardfish (SS-397) – סיור אחד
  • סגונדו (SS-398) – ארבעה סיורים
  • שטן הים (SS-400) וסיור אחד#8211
  • שועל הים (SS-402) ושני סיורים#8211
  • Stickleback (SS-415) – סיור אחד
  • טירו (SS-417) – ארבעה סיורים DANFS: “ ב -9 ביוני 1951 הפליגה טירו למזרח הרחוק ולפריסת המערב האוקיינוס ​​השקט הראשון שלה (WestPac). בהיותה במים אסיאתיים, היא פעלה לתמיכה בכוחות האו"ם שעסקו במלחמה בתוקפנות קומוניסטית בקוריאה ומס '8221 (עד 26 בנובמבר 1951).
  • טיגרון (SS-419) וסיור אחד#8211 (לא אושר על ידי DANFS)
  • פומודון (SS-486) ​​– שני סיורים
  • רמורה (SS-487) – שני סיורים – שני סיורים
  • וולדור (SS-490) – שלושה סיורים
  • פיקרל (SS-524) – שלושה סיורים לוחם סיור מלחמה. על פי DANFS: “ במהלך הפריסה הראשונה שלה במערב האוקיינוס ​​השקט בשנת 1950, בילתה פיקרל 4 חודשים באזור מלחמת קוריאה, אחת הצוללות הראשונות שנכנסו לסכסוך הקוריאני. ”
  • טאנג (SS-563) – סיור אחד (לא מאושר על ידי DANFS)

מידע על סיורים המתקבלים מ:
כריסטלי, ג'יי ל ', ספר המידע של כוח הצוללות הימי של ארצות הברית - 1999, חברות גרפיות של Marblehead, Marblehead, MA, 1999.

מידע נוסף מאת:
החטיבה להיסטוריה של הצי, מחלקת חיל הים, מילון ספינות הלחימה הימיות האמריקאיות, וושינגטון. רשימה זו אינה בהכרח מלאה.

ניתוח תפעולי של תעסוקת הצוללות בארה"ב במלחמת קוריאה

- נכתב על ידי סגן מפקד גרגורי מ. בילי

[הערת KWE: ניתוח זה הוגש למכללת המלחמה האמריקאית על ידי המפקד בילי בשנת 1994. מכיוון שהשימוש בצוללות במהלך מלחמת קוריאה הוא נושא שנחקר מעט, ה- KWE מבין את המשמעות ההיסטורית של מחקריו של המפקד בילי. כל הכבוד לעבודה הזו מגיע למפקד בילי.]

מחנך מלחמת קוריאה 2002-2016. כל הזכויות שמורות. חל איסור על שימוש בלתי מורשה בחומרים.


צפו בסרטון: Filter-Feeding Menhaden. Caught On Camera (נוֹבֶמבֶּר 2021).