פודקאסטים בהיסטוריה

סיירות משוריינות מסוג דרק קלאס

סיירות משוריינות מסוג דרק קלאס

סיירות משוריינות מסוג דרק קלאס

סיירות משוריינות מהשורה הראשונה של דרייק קלאס היו גרסאות משוריינות של המעמד הקודם עוצמתי. כאשר נבנו במקור ספינות המעמד העוצמתי היו ספינות המלחמה הארוכות ביותר שהיו אז והסיירות הגדולות ביותר שנבנו אי פעם, ונתפסו כגדולות מדי ויקרות מדי. סיירות המעמד הבינלאומיות של דיאדאם וקרסי היו גרסאות קטנות יותר של ספינות המחלקה עוצמתית ואילו אוניות מחלקת הדרייק היו קצרות יותר בחמישה מטרים וקלות יותר בחמישים טון בהשוואה למעמד העוצמתי.

סיירות מחלקה של דרייק היו דומות מאוד לסיירות המחלקה החזקה כפי שהשתנו. הם נשאו את שני תותחיהם בגודל 9.2 אינץ 'בצריחים בודדים בחרטום ובירכתיים, ושש עשרה תותחיהם של 6 אינץ' בארבעה שני קאסמים של שני קומות בכל צד של הספינה, ומחקים את הסידור שאומץ בסופו של דבר על המעמד העוצמתי. ההבדל העיקרי היה כי ספינות מחלקת דרייק נשאו חגורה באורך 257 רגל של שריון צד בגובה 6 אינץ '.

למרות העלייה במשקל, סיירות קלאס דרייק היו בין הסיירות המהירות ביותר בימיהם, עם דרייק מגיע ל -24 קשר. מהירות מהירה זו תהפוך לסטנדרט בשיעורי סיירות מאוחרים יותר. הגודל המוגדל לא היה-השייטות מסוג מונמות 'יהיו קלות ב -4,000 טון מהדרייקס והמחלקה הבאה בגודל דומה תהיה מחלקת המינוטאור בשנים 1905-1909.

כל ארבעת הסיירות במחלקה של דרייק שימשו כספינות הדגל של הטייסת במהלך הקריירה. ה תקווה טובה הייתה ספינת הדגל של האדמירל כריסטופר קראדוק במהלך קרב קורונל, ונהרסה באובדן כל הידיים. HMS דרייק טורפד על ידי U-79 מחוץ לאי הצפוני בשנת 1917, לאחר ששירת בצי הגדול ובחובת ליווי. לִויָתָן בילתה את רוב המלחמה כספינת הדגל של טייסת צפון אמריקה ו הודו המערבית. המלך אלפרד שירת עם הצי הגדול ותפקיד השיירה.

עקירה (טעונה)

14,150t

מהירות מרבית

23 קט

שריון - סיפון

2.5in-1in

- חגורה

6in-2in

- מחסה

5 אינץ '

- צריחים

6 אינץ '

- ברבטים

6 אינץ '

- בתי קזים

5in-2in

- מנופי תחמושת

3 אינץ '

- מגדל חבטה

12 אינץ '

אורך

533ft

חימוש

שני אקדחים בגודל 9.2 אינץ '
שישה עשר אקדחים לירות במהירות
ארבעה עשר אקדחים מהירים לירות של 12pdr
שלושה אקדחים לירות מהירות של 3pdr
שני צינורות טורפדו שקועים ב -18 אינץ '

משלים לצוות

900

הושק

1901

הושלם

1902-1903

ספינות בכיתה

HMS דרייק
HMS תקווה טובה
HMS המלך אלפרד
HMS לִויָתָן

ספרים על מלחמת העולם הראשונה | אינדקס נושאים: מלחמת העולם הראשונה


מוריס [1] קובע כי Warspite הוציאה את אסדת השיט שלה בזמן הבנייה. איור שלה עם תרנים מראה לכן על ניסויים, או שהוא משער.

Warspite הייתה ספינת הדגל בתחנת האוקיינוס ​​השקט בין השנים 1890 - 1893, ולאחר מכן ספינת משמר נמל בקווינסטאון עד 1896. משנת 1896 עד 1902 שימשה שוב כספינת הדגל של התחנה הפסיפיק. סרן תומאס פיליפ ווקר מונה למפקד במרץ 1899, כאשר האדמירל האחורי הנרי פליזר היה מפקד התחנה. ביוני 1899 היא הפכה לספינת הדגל של האדמירל האחורי לואיס בומונט, שהחזיק את קפטן ווקר כקפטן הדגל. הספינה ביקרה בקוקימבו במרץ 1900. [2] מסוף 1900 היא הייתה ספינת הדגל של האדמירל האחורי אנדרו ביקפורד, כשקפטן קולין ריצ'רד קפל היה כקפטן הדגל בפיקוד הספינה. [3] בסוף מרץ 1902 העביר האדמירל האחורי ביקפורד את דגלו ל- HMS החדש שהגיע גרפטון, והצטרף אליו קפטן קפל. Warspite חזר הביתה בפיקודו של קפטן ג'ון לוק מרקס (שהגיע גרפטון), [4] עוצרים בבאהיה ובסאו ויסנטה, כף ורדה בדרך. היא הגיעה לפלימות 'ב- 28 במאי 1902, [5] והשתלמה בצ'טאם ב -1 ביולי, [6] כאשר הוצבה במחלקה D של שמורת הנמל והתכוננה לשירותי חירום. [7]

היא נמכרה ב- 4 באפריל 1904 לתוס וו וורד מפרסטון. היא הגיעה לנהר מרסי ב -3 באוקטובר 1905 ולאחר מכן המשיכה לפרסטון כדי להיפרד.

  1. ^ מוריס, דאגלס סיירות של הצי המלכותי וחבר העמים 0907771351 עמ '. 30
  2. ^ "המודיעין הצבאי והימי". הזמנים (36090). לונדון. 15 במרץ 1900. עמ '. 7.
  3. ^
  4. "מודיעין ימי וצבאי". הזמנים (36395). לונדון. 6 במרץ 1901. עמ '. 10.
  5. ^
  6. "מודיעין ימי וצבאי". הזמנים (36720). לונדון. 20 במרץ 1902. עמ '. 10.
  7. ^
  8. "מודיעין ימי וצבאי". הזמנים (36780). לונדון. 29 במאי 1902. עמ '. 7.
  9. ^
  10. "מודיעין ימי וצבאי". הזמנים (36809). לונדון. 2 ביולי 1902. עמ '. 7.
  11. ^
  12. "מודיעין ימי וצבאי". הזמנים (36794). לונדון. 14 ביוני 1902. עמ '. 9.
  • Chesneau, Roger & amp Kolesnik, Eugene M., עורכים. (1979). ספינות הלחימה של כל העולם 1860–1905 . גריניץ ', בריטניה: העיתון הימי Conway. ISBN0-8317-0302-4.
  • פרידמן, נורמן (2012). סיירות בריטיות בעידן הוויקטוריאני. בארנסלי, דרום יורקשייר, בריטניה: Seaforth. ISBN978-1-59114-068-9.
  • ליון, דיוויד ווינפילד, ריף (2004). רשימת חיל הים של Sail & Steam. לונדון: הוצאת צ'אטאם. ISBN1-86176-032-9.
  • פארקס, אוסקר (1990). ספינות קרב בריטיות (הדפסה מחודשת של המהדורה משנת 1957). אנאפוליס, מרילנד: הוצאת המכון הימי. ISBN1-55750-075-4.
  • סילברסטון, פול ה. (1984). מדריך ספינות ההון בעולם. ניו יורק: ספרים היפוקרינים. ISBN0-88254-979-0.

מאמר זה אודות ספינה או סירה ימית ספציפית של בריטניה הוא בדל. אתה יכול לעזור לוויקיפדיה על ידי הרחבתה.


תוכן

הצי הצרפתי יצא ממלחמת העולם הראשונה עם סיירות קלות, במספרים קטנים מאוד, מבוגרות ומותשות משירות המלחמה. [2] אוסטרי אחד (SMS נובארה) וארבע סיירות קלות גרמניות (SMS קולברג, סמס סטרלסונד, סמס רגנסבורג, סמס קניגסברג), התקבלו כפיצויים על הפסדי מלחמה. שמם שונה מעיירות אלזס-לוריין, בהתאמה Thionville, קולמר, מולאוס, שטרסבורג ו מץ, חמוש בתשעה רובים של 100 מ"מ (3.9 אינץ ') Thionville, ושישה עד שמונה רובים של 150 מ"מ (5.9 אינץ ') לאחרים, עקירה של 4,000 טון עבור Thionville, 5,000 עד 7,000 טון לשייטות האחרות, במהירות של 26–27 קשרים (48–50 קמ"ש 30–31 קמ"ש). הם פרשו משירות פעיל בתחילת שנות השלושים. [3]

בשנת 1920 הצי הצרפתי תכנן לבנות סיירות קלות של 5,200 טון, עם חימוש עיקרי של 139.7 מ"מ (5.5 אינץ '), המסוגלות למהירות של מעל 36 קשר (67 קמ"ש). הכספים ניתנו בתקציב 1922 לשלושה דוגוואי-טרוייןסיירות מחלקה, הידועות בשם 8000 טון סיירות, ששוגרו בשנים 1923–24. היו להם ארבעה צריחים שהרכיבו שני אקדחים כל אחד. רובי 155 מ"מ (6.1 אינץ '), בשימוש קבוע על ידי הצבא הצרפתי נבחרו על מנת להקל על שרשרת אספקת תחמושת יעילה. כמעט ללא שריון, הייתה להם מהירות של 34 קשר (63 קמ"ש 39 קמ"ש). [4]

עוד נותרו בשירות סיירות משוריינות, שנבנו בין השנים 1900-1910, שהיו מיושנות כשהוזמנו. עם סידור החימוש שלהם בשני צריחים כפולים של 194 מ"מ (7.6 אינץ '), וצריחים בודדים וקזמים בגודל של 167.4 מ"מ (6.6 אינץ'), (רק אדגר קווינט-סיירות מחלקה אדגר קווינט ו ולדק-רוסו לסיירות היו ארבעה עשר אקדחים של 194 מ"מ (7.6 אינץ ') כחימוש הראשי), מהירות של 23 קשרים (43 קמ"ש 26 קמ"ש), חגורת משוריינת של 90 עד 170 מ"מ (3.5 עד 6.7 אינץ'), לתזוזה של 12,000 עד 14,000 טון, הם הוצאו על ידי בני זמנם הבריטים או הגרמנים. [5]

הסכם הצי הימי של וושינגטון והבכורה של הסיירת הכבדה עריכה

הסכם הצי הימי של וושינגטון משנת 1922 אסר על סוג השייטת המשוריינת, עם סעיפים שהגבילו את כמות הטייס של הסיירת ל -10,000 טון, ואת גודל התותחים שלהם ל -203 מ"מ (8.0 אינץ ').

מכיוון שניסיון המלחמה הראה בבירור את חשיבות אבטחת נתיבי הסחר מפני איומי שטח, כל החותמים על ההסכם בנו עד 1930 כמעט סיירות כבדות בוושינגטון (חמישה עשר כל אחת לבריטניה ולארצות הברית, שתים עשרה ליפן, שבע כל אחת לצרפת ואיטליה). סיירות אלה נשאו שמונה תותחי 203 מ"מ בארבעה צריחים כפולים, בצי הבריטי, [6] הצרפתי [7] והאיטלקי, אך תשעה עד עשר אקדחים בצי האמריקאי, [8] או בצי היפני הקיסרי, [9]. עם מהירות של 30 עד 35 קשרים (56 עד 65 קמ"ש), ושריון קל מאוד, לספינות המוקדמות ביותר שנבנו, והגנה טובה יותר, במהירות מופחתת מעט, לשיעורים הבאים. על הסיירות הכבדות הראשונות בוושינגטון שנבנו, בצי הצרפתי, דוקסנהמשקל השריון היה 430 טון, והמהירות המרבית בניסויים הגיעה ל 35.30 קשר (65.38 קמ"ש), עם 126,919 כ"ס (94,643 קילוואט), ובאחרונה, אלג'רי, משקל השריון היה 2,657 טון, והמהירות המרבית 33.20 קשר (61.49 קמ"ש), עם 93,230 כ"ס (69,520 קילוואט). [10]

גרמניה לא הייתה כפופה למגבלות בבניית ספינות מלחמה הנובעות מההסכם, והרייכסמארין הגרמני קבע, בין השנים 1926 - 1928, שלוש סיירות של קניגסברג מחלקה עם עקירה של 6,650 טון, חמושה בשלושה צריחים משולשים של 150 מ"מ (5.9 אינץ '), ומהירות של 30–32 קשר. [11] בשנת 1929, יחידה משופרת, לייפציג, עם התקנת מנוע דיזל שיוט חזקה יותר, וחגורה משוריינת מורחבת יותר, עם כמעט אותה עקירה (6,710 טון). [12]

הצי הבריטי סבר כי סוג הסיירת בוושינגטון גדול מדי לצרכיו, ובשנת 1927 הונחה שייטת אקדח קטנה יותר בגודל 8 אינץ '(203.2 מ"מ), HMS יורק, עם שישה רובים 8 אינץ 'בלבד. [13] עם פתיחתו הוועידה הימית של לונדון ב -1930, בריטניה הכריזה על ביטול התכנון הבא של סיירת 8 אינץ ', בעוד שהיחידה הראשונה של מחלקה חדשה אמורה להיבנות, עם עקירה של 6,500 טון. וחמוש בשמונה רובים של 152.4 מ"מ (6 אינץ '), המסוגלים להתמודד לייפציג. זה היה HMS רזה. [14]

אמנת הצי של לונדון משנת 1930 והתחדשותה של הסיירת הקלה Edit

הסכם הצי הימי של לונדון משנת 1930 הכניס הבחנה בין סיירות מסוג A (המכונה בדרך כלל "סיירות כבדות"), עם אקדחים מעל 154.9 מ"מ (6.1 אינץ ') (החימוש הראשי מותקן על דוגוואי-טרוייןסיירות מחלקות) ועד 203.2 מ"מ (8 אינץ '), וסיירות מסוג B (שנקראות בדרך כלל "סיירות קלות"), עם רובים בגודל 154.9 מ"מ (6.1 אינץ') או מתחת. היא קבעה את הגבול למספר יחידות מסוג A של כל חתום למספר הסיירות הקיימות, ואישרה את החלפתן רק עשרים שנה לאחר סיומה. [15]

בשנת 1926, כשצרפת החלה לייצר סוגים של משחתות ( שאקל, גואפרד, ו אייגל כיתות) שהיו עדיפות בתזוזה ובכוח האש על המשחתות של אותה תקופה, על מנת להתנגד לכך, החליטה איטליה לייצר סוג חדש של סיירות שתהיה בגודל בינוני בין מעמדות המשחתות הצרפתיות החדשות לבין הסיירות שנבנו באותה תקופה. . ארבע היחידות של דה ג'וסאנו המעמד (תת-סוג ראשון של קבוצת הסיירות קונדוטיירי) נקבע בשנת 1928, והושלם בשנים 1931–32, תוך כיבוד הסכם הצי הימי של לונדון שנחתם לאחרונה. במעקה של כ -5,200 טון, הם היו חמושים בשמונה רובים של 152 מ"מ בארבעה צריחים כפולים, ויכולים להגיע למהירות הגבוהה להפליא של 37 קשר (69 קמ"ש), אך עם שריון זניח ורדיוס פעולה קצר. [16]

סיירת צרפתית חדשה הוזמנה בשנת 1926 והושקה בשנת 1930, שתוכננה במיוחד כספינת בית ספר לאנשי ביניים. הסיירת ז'אן ד 'ארק היו להם אותם תותחים בגודל 6.1 אינץ ', בצריחים כפולים, כמו דוגוואי-טרויין מעמד. [17] אבל כאשר, לאחר אמנת הצי בלונדון, סיירת חדשה אמיל ברטין תוכננה לפעול הן כמכבה מוקשים והן כמנהיגת משט משחתות, היא הייתה חמושה במערך חימוש וצריח חדש לגמרי, תשעה אקדחים בגודל 152.4 מ"מ בשלושה צריחים משולשים, לראשונה בצי הצרפתי. היו לה שני תלים כפולים ושני יחידים בגודל 90 מ"מ (3.5 אינץ ') עבור ארטילריה משנית נגד מטוסים (AA). כשהגיעה 39.66 קשר (73.45 קמ"ש) בניסויי מהירות, עם 137,908 כ"ס (102,838 כ"ס), היא הייתה המהירה מבין הסיירות הצרפתיות שנבנו אי פעם. [18]

הצריח המשולש היה יוצא דופן בצי הצרפתי, שהעדיף את הצריח הכפול על ספינות הקרב שלו, ועל הסיירות הקודמות שלו, או את הצריח המרובע. בשנת 1910 תכנן הקונסטרוקטור הימי הראשי, הצי הצרפתי, את נורמנדי-ספינות קרב בעלות שלושה צריחים מרובעים, [19] והצריח המרובע שימש באופן נרחב, על דנקרקה-ספינות קרב ממעמדות, כחיבור לחימוש הראשי ולסוללה משנית דו-תכליתית. [20] צריחים משולשים היו נפוצים בספינות הקרב של הצי האיטלקי (ללא הפרעה מאז שנבנה האימה האיטלקית הראשונה, דנטה אליגיירי) [21] כמו ברוסית, [22] אוסטרו-הונגרית מלחמת העולם הראשונה, [23] חיל הים האמריקאי (מאז נבאדה אל ה טנסי שיעורי ספינות קרב), [24] ואפילו בצי המלכותי הבריטי, עם נלסון-ספינות קרב בכיתה. [25] על סיירות, הצריח המשולש שימש בכל שיעורי הסיירות הכבדות של הצי האמריקאי בוושינגטון, בסיירות הקלות של רייכסמרין, ועל דויטשלנד-ספינות קרב בכיס בכיתה. [26]

זה היה על בסיס אמיל ברטין החימוש, והלאה אלג'רי ההגנה וההנעה שתוכננה לספינת ההובלה של לה גליסונייר מחלקה, שהושקה בנובמבר 1933. [27]

היכרות של סיירת האור הגדולה Edit

הצי היפני הקיסרי, ויריבתו באוקיינוס ​​השקט הצי האמריקאי, התעניינו שניהם בסיירות גדולות, בין אם הן מסווגות "כבדות" או "קלות". בתוכנית הבנייה משנת 1931 הזמינה יפן את היחידות הראשונות של מחלקת סיירות קלות חדשות, ה- מוגמי מחלקה, [28] עם חמישה עשר אקדחים של 155 מ"מ, בחמישה צריחים משולשים, ומהירות של 37 קשר (69 קמ"ש), המודיעים, באופן שקר, על עקירה של 8,500 טון. הצי האמריקאי השיב עם ברוקלין סוג, [29] עם חמישה עשר אקדחים של 152 מ"מ (6.0 אינץ '), מהירות של 32.5 קשר (60.2 קמ"ש), אך עקירה מדויקת יותר של 9,700 טון. היחידות הראשונות במחלקה זו הושקו בשנים 1937–38. הצי המלכותי קבע סוג של ארבע סיירות קלות, ה Arethusa מחלקה, [30] קטנה יותר מה- רזה מחלקה עם שישה אקדחים בגודל 152.4 מ"מ בלבד. הם שוגרו בין השנים 1934 - 1936. בתגובה לבניית הסיירות הקלות הגדולות היפניות וארה"ב, ביטלה בריטניה כמה יחידות מוקרנות של רזה ו Arethusa שיעורים. שתי הסיירות הקלות הגדולות הבריטיות הראשונות, לאחר שציירו טיוטות של מה שנקרא מינוטאור מחלקה, הפכה למחלקה העיירית [31] שהושקה בשנת 1936. היו להן 12 תותחים של 152 מ"מ, בארבעה צריחים משולשים, ומתקני מטוסים במרכז הספינה, היו במהירות 32 קשר (59 קמ"ש). ), וכמעט כיבדו את העקירה של 10,000 טון.

שלוש כלים, דה גראסה, Guichen ו Chateaurenault, אושרו זמן קצר לפני המלחמה כשהם משתפרים לה גליסונייר סוג, עם עקירה של 8,000 טון, אותו חימוש וסידור של שלושה צריחים משולשים של 152 מ"מ, שני קדמיים ואחד אחורי, ושלושה תאומים AA 90 מ"מ אחוריים, אחד צירי ושני צדדי. מתקני מטוסים, שתי מעונות, מנוף והאנגר, שיכולים להכיל שלושה/ארבעה מטוסי ים, היו מותקנים במרכז האונייה, מאחורי משפך גדול אחד. הם נועדו להחזיק מכונות הנעה חזקות יותר, 110,000 כ"ס (82,000 כ"ס), כדי להגיע ל -35 קשר (65 קמ"ש). הצללית, עם מגדל קדמי מסיבי, הייתה בהשראת אלג'יריה 's. אך רק ספינת השם הונחה למעשה בחצר הצי הצי לוריאנט, וככל שהעבודה הופסקה במהלך המלחמה, היא הושקה בשנת 1946, והושלמה רק בשנת 1956, כעיצוב אינטגרלי של סיירות נגד מטוסים. [32]

לה גליסוניירסיירות מחלקות היו שונות מאוד, בתזוזה, חימוש והגנה מפני סיירות סוג ב 'בלונדון, כגון הבריטים דידו מעמד, [33] אמריקאי אטלנטה מחלקה [34] או איטלקית דה ג'וסאנוסיירות מחלקה, עם עקירה של 6,000 טון או פחות, חמושות באקדחים רבים הנמוכים לפעמים מ -152 מ"מ, לסיירות הקלות הגדולות (Duca degli Abruzzi), ה ברוקלין או סיירות ברמה עירונית, (כ -10,000 טון, ומעשרה עד חמישה עשר רובים של 152 מ"מ).

עם עקירה של 7,500 טון ותשעה רובים של 152 מ"מ, ה- לה גליסוניירסיירות מחלקה משתייכות לקטגוריה בינונית, דומה לזו האחרונה קריגסמארין סיירת קלה נירנברג (גרסה משופרת של לייפציג), [35] הסיירת האיטלקית ריימונדו מונטקוצ'ולי (מגרסת הביניים של מעמד קונדוטיירי), או מיחידות תשע האקדחים של סיירות מחלקות המושבה קראון, [36] גרסה מופחתת של השייטות ברמה העיירה.

עקירת הסיירות הצרפתיות הייתה סביב 7,000-9,000 טון, אך הספיקה להכיל גם שריון כבד וגם חימוש כבד, תוך שמירה על מהירות מקסימלית טובה.

חימוש ראשי עריכה

החימוש העיקרי של המעמד, בשלושה חיזוקים משולשים, ריכז צד רחב עוצמה בכלי קטן יחסית. עקירתם הייתה ברמה של 7,000 טון, בדיוק כמו קבוצת קונדוטיירי השלישית האיטלקית (Attendolo ו ריימונדו מונטקוצ'ולי). בעוד שלקונדוטייריס היו ארבעה צריחים עם שמונה אקדחים של 152 מ"מ, לסיירות הצרפתיות היו רק שלושה צריחים עם תשעה אקדחים. השימוש בצריחים משולשים אפשר, כמו על סיירות הצי האמריקאי, פריסה של תשעה תותחי 203 מ"מ, או אפילו חמש עשרה 152 מ"מ, על גוף גוף של 10,000 טון, או על הסיירות הקלות הגרמניות, שיהיו תשעה 149.9 מ"מ (5.9 אינץ ') ) רובים, עם נפח פחות מ -7,000 טון.

החימוש כלל אקדח 152 מ"מ (152 מ"מ/55 דגם 1930), האקדח היחיד שנבנה בצרפת בקליבר זה. הר הסיירת היה דגם 1930, שעקר 169.3 טון (172 הר). קצב האש היה פגז אחד כל 12 שניות (5 סיבובים לדקה).

ארטילריה נגד מטוסים, טורפדו, מתקני מטוסים עריכה

החימוש המשני כלל את דגם 1926 מ"מ/50 ק"ג. זה היה שיפור מובהק ביחס לתותחי 75 מ"מ הישנים, כשהוא מותקן כסינגל או תאום. לה גליסונייר לסיירות היו ארבעה תושבי תאומים. ספינות אלה היו מצוידות גם בשני צינורות טורפדו תאומים, בצדדים, ביניים. הטורפדות היו מדגם 23 מ"מ [37] 550 מ"מ (21.7 אינץ '), שהיו בשירות מאז 1925. מתקני המטוסים שלהם, עם האנגר ודרכן על הירכתיים, ומעיט שהותקן בחלקו העליון של הצריח האחורי של 152 מ"מ, יכול להכיל ארבעה לואר 130 מטוסי ים.

כמו שרוב ספינות המלחמה הצרפתיות השלימו לפני המלחמה, הן היו חלשות במקור בארטילריה קלה נגד מטוסים, עם ארבעה תותחי 37 מ"מ תאומים ושישה מקלעים תאומים של 13.2 מ"מ. ארבעה נוספים נוספו בשנת 1941, עם אחד 37 מ"מ ואחד 25 מ"מ כפול, ושני מקלעי כפולה 13.2 מ"מ הוטשקיס. שלוש יחידות וישי לשעבר קיבלו שיפוץ, בעזרת אמריקאית, בשנת 1943. ז'ורז 'לייגס, מונטקאלם, ו גלייר, הוסרו מתקני המטוסים שלהם וכל ארטיליית הנ"ט המקורית שלהם, והותקנו בהם שישה תותחי 40 מ"מ Bofors, ועשרים אקדחי 20 מ"מ.

עריכת הגנה

השריון היה עבה יותר מזה של סיירות רבות אחרות באותה תקופה (כגון מעמד קונדוטיירי האיטלקי), כבד מספיק כדי לעמוד בסוללות ראשיות של סיירות מנוגדות. החגורה ושריון הסיפון היו עבים משמעותית מהרגיל. לקבוצה השלישית בקונדוטיירי היו חגורת 60 מ"מ בלבד (2.4 אינץ ') ושריון סיפון 30 מ"מ (1.2 אינץ'), בעוד לה גליסונייר היה בעל חגורת משוריין בעובי של 75–105 מ"מ (3.0–4.1 אינץ '), ושריון סיפון שנע בין 37–50 מ"מ (1.5–2.0 אינץ'). זה הספיק כדי לעמוד בסיבוב של 152 מ"מ בטווח לחימה (navweaps.com נותן 76 מ"מ ב -11,000 מ ', כאשר נורה מאקדח בריטי), בעוד שעמיתיו האיטלקים לא יכלו לעשות את אותו הדבר עם השריון הקל שלהם, שהוקרב למען המהירות הטובה ביותר. רק הקבוצה האחרונה של מחלקת קונדוטיירי הייתה עדיפה, עם עקירה כבדה יותר של 9,100 טון (20% יותר מסיירות צרפתיות), עשרה רובים ועד שריון עד 130 מ"מ (נחשב לעמוד גם ב -152 מ"מ), אך הן היו רק שתי ספינות. בכל מקרה, הספינות החזקות הללו מעולם לא נלחמו זו בזו. ה לה גליסוניירחגורת משייטות מסוג 105 מ"מ הייתה גם עבה יותר נירנברג 50 מ"מ (2.0 אינץ '), ה דידו 76.2 מ"מ (3.0 אינץ '), או שריון של כיתת הכתר (88 מ"מ (3.5 אינץ')) ושווה ערך ל רזה 'ש. הגנת הצריח, עם 100 מ"מ (3.9 אינץ ') על הפנים, ו -50 מ"מ (2.0 אינץ') בצדדים, בגב ובגגות הייתה גם טובה יותר מאשר על סיירות אחרות עם תזוזה דומה (31.8 מ"מ (1.25 אינץ ') על סיירות גרמניות, 25.4 מ"מ (1 אינץ '), על הבריטים, 50.8 מ"מ (2 אינץ') על כיתות העיר או כתר המושבה, ו -76.2 עד 127.0 מ"מ (3 עד 5 אינץ ') על ברוקלין מעמד.

עריכת הנעה

ההנעה סופקה על ידי ארבעה דודי אינדרט, וארבע טורבינות של פרסונס לה גליסונייר, ז'ורז 'לייגס, מונטקאלם, או טורבינות ראטו ברטניה באחרות, ושני פירים, במהירות של 31 קשר (57 קמ"ש), עם 84,000 כ"ס (63,000 קילוואט). הם שמרו בקלות על 31/32 קשר וכולם עלו בהרבה על מהירות הניסוי הצפויה של 33 קשרים (61 קמ"ש). לכן, מרסייז אדים בממוצע 34.98 קשר (64.78 קמ"ש) במהלך ניסיון של 8 שעות ו -35.39 קשר (65.54 קמ"ש) במהלך שעה תשיעית. בתום המלחמה, הם עדיין יכלו לבצע בקלות 32 קשרים (59 קמ"ש), במעקה של עומס מלא אז גדלו ל -10,850 טון. [38] הסיבולת (10,500 ננומטר (10,200 קמ"ש) ב -18 קשרים (33 קמ"ש)) הייתה טובה בהרבה מהמקבילות האיטלקיות (קונדוטייריס: כ -3,800 קמ"ש (18,000 קשרים) (33 קמ"ש)), אך בדומה לסיירות הבריטיות או הגרמניות הקלות להשוות, למהירות ולרדיוס, למעט רזה ו Arethusaסיירות בכיתה, שהייתה לה רדיוס יוצא דופן של 12,000 נמי (22,000 ק"מ 14,000 מייל). [39]

  • לה גליסונייר: [40] ניצל בטולון
  • מונטקאלם: [41] בוטל בשנת 1970.
  • ז'ורז 'לייגס: [42] בוטל בנובמבר 1959: [43] ניתק לעבר טולון
  • מרסייז: [44] ניתק לעבר טולון
  • גלייר: [45] נמכר לגרוטאות בינואר 1958.

כשיושלם, לה גליסונייר, ז'אן דה ווין, ו מרסייז הקים את חטיבת הסיירות השלישית, ספינת הדגל מרסייז, צמוד לטייסת הים התיכון, ובסיסה בביזרטה, ז'ורז 'לייגס, מונטקאלם, ו גלייר הקימה את חטיבת הסיירות הרביעית, ספינת הדגל ז'ורז 'לייגס, צמוד לצי האוקיינוס ​​האטלנטי, ובסיסו בברסט. חטיבת השייטת הרביעית ביצעה שייט סיבולת לאינדוכינה, מדצמבר 1937 עד אפריל 1938, וייצגה את צרפת ביריד העולמי בניו יורק ביולי 1939.

מלחמת פוני ובשליטת וישי עריכה

במהלך מלחמת הפוני צורפה חטיבת השייטת הרביעית ל Force de Raid תחת אדמירל גנסול, עם דנקרקה ו שטרסבורג, סיירות כבדות ומשחתות גדולות, שבסיסה לראשונה בברסט. טייסת זו השתתפה בהקרנת שיירות אטלנטיות, וניסתה ללא הצלחה לתת מרדף אחר פשיטות שטח גרמניות. מכיוון שאיטליה נשארה ניטרלית בים התיכון, מרסייז ו ז'אן דה ווין לקח חלק במשלוח לקנדה של חלק ממאגר הזהב של באנק דה פראנס, בדצמבר 1939, ושלח כוחות בים התיכון במרץ 1940.

באפריל 1940, אמיל ברטין ניזוק על ידי הלופטוואפה מחוץ לנורווגיה, [46] ו מונטקאלם החליף אותה, ולקח חלק בפינוי נאמסוס. בתגובה ליחס האיום ההולך ומאיים של איטליה, באפריל 1940, ה Force de Raid נשלח לים התיכון, וחטיבות הקרוזר השלישית והרביעית התמקמו אז באלג'יר. לאחר שנכנסה איטליה למלחמה ביוני, הם ביצעו שתי גיחות, בניסיון ליירט את יחידות הצי האיטלקי ללא הצלחה.

ב- 3 ביולי 1940 נשלח כוח ח 'של אדמירל סומרוויל למרס-אל-קביר. מכיוון שהאדמירליות הצרפתית מסמנת בהודעה ברדיו ברורה, כי סיירות אלג'יר קיבלו פקודה להצטרף מחדש לטייסת ספינת הקרב מול מרס-אל-קביר, הזהירה האדמירליות הבריטית את אדמירל סומרוויל ומיהרה לסיים את המשא ומתן עם אדמירל גנסול. ולפתוח באש. אז לששת הסיירות היה רק ​​דבר אחד לעשות, לנווט לטולון, לשם הם הגיעו למחרת.

חודשיים לאחר מכן, השלטונות וישי קיבלו אישור מוועדת שביתת הנשק הגרמנית לשלוח את אוגדת הסיירות הרביעית (ג'ורג 'לייגס, מונטקאלם ו גלייר), ושלושה משחתות גדולות, ל Libreville, כדי להתמודד עם הכוחות הצרפתיים החופשיים שהשתלטו על שטחי אפריקה המשוונית הצרפתית, למעט גבון. בתור השמן Tarn, בליווי הסיירת הצרפתית פרימוגואה סופגה במפרץ בנין על ידי ספינות מלחמה בריטיות, וכבולה לקזבלנקה, תדלוק כבר לא היה אפשרי בליברויל, וטייסת הסיירת הצרפתית נאלצה לחזור לדקר. מאט מבעיות מכונות, גלייר יורטו על ידי סיירות בריטיות, והותר לה להמשיך רק לקזבלנקה, כמו ז'ורז 'לייגס ו מונטקאלם הגיע לדקר במלוא המהירות, וכך לקח חלק בהגנתה נגד מבצע איום. עד 1943 הם נותרו שם, היכן גלייר הצטרפה אליהם במרץ 1941: בין התאריכים 15–25 בספטמבר 1942 היא נשלחה לחלץ את קורבנות טביעת ספינת החיל הבריטית. לקוניה, טורפד על ידי הצוללת הגרמנית U-156. [47]

בטולון שניים מתוך שלוש הסיירות מחטיבת הסיירות השלישית, מרסייז ו לה גליסונייר, האחרון הוחלף ב- 15 במרץ 1941 על ידי ז'אן דה ווין, שולבו בכוח מהים הימי, שכמעט מעולם לא יצא לים, בגלל מחסור בדלק, אך בנובמבר 1940, כדי לכסות את החזרה לטולון של ספינת הקרב. פרובנס, שנפגע קשות מירי בריטי ביולי 1940. בינואר 1942, ז'אן דה ווין נשלח לחלץ את האונייה למוריצ'ייר, ששקיעתו בסערת חורף, מחוץ לאיים הבלאריים, גרמה ליותר מ -300 מקרי מוות.

לאחר הנחיתות המוצלחות של בעלות הברית במרוקו ובאלג'יריה, בנובמבר 1942, כבשו הגרמנים את חופש האזור, וניסו לתפוס את ספינות המלחמה הצרפתיות בטולון, (מבצע לילה). אבל השלושה לה גליסוניירסיירות בכיתה, לה גליסונייר, ז'אן דה ווין, מרסייז, כפי שרוב הספינות הממוקמות בטולון, נהרסו ב -27 בנובמבר 1942. בשנת 1943 ניסה הצי האיטלקי להציל ז'אן דה ווין ו לה גליסונייר, ורשם אותם כ FR11 ו FR12. [48] ​​בשנת 1944, לאחר הכניעה האיטלקית, הגרמנים העבירו את ההריסות לשלטונות וישי, אך הם שקעו, בעקבות פיגועי הפצצה של בעלות הברית על ז'אן דה ווין ב- 24 בנובמבר 1943 ו לה גליסונייר, ב- 18 באפריל 1944. שניהם נפסלו לאחר המלחמה.

עריכת שירות בעלות הברית

כמו כל ספינות המלחמה הצרפתיות המוצבות באפריקה ובאנטילים הצרפתיים, ז'ורז 'לייגס, מונטקאלם ו גלייר הצטרף לכוחות בעלות הברית. פועל מדקר, החל מפברואר 1943, ז'ורז 'לייגס ביצעו סיורים במרכז האוקיינוס ​​האטלנטי. ב- 13 באפריל יירטה את רץ החסימה הגרמני פורטלנד, [49] כקצין הדגל, הצי הצרפתי מערב אפריקה, היה אדמירל קולינט, לשעבר מפקד ספינת הקרב שטרסבורג, במרס-אל-קביר.

בפברואר 1943, מונטקאלם נשלח לפילדלפיה, כדי להתחדש בעזרת אמריקאית, ונשאר שם עד אוגוסט 1943. גלייר נשלח לברוקלין, מיולי עד נובמבר 1943, ו ז'ורז 'לייגס, לפילדלפיה, מיולי עד אוקטובר 1943. תושבות המטוסים שלהן הוסרו והותקנו בנשק מודרני נגד מטוסים. נשלח לים התיכון, ה מונטקאלם תמך בשחרור קורסיקה בספטמבר 1943, ו גלייר ביצע משימות הפצצה נגד מטרות יבשות במפרץ גאטה בתחילת 1944.

ז'ורז 'לייגס ו מונטקאלם תמך בנחיתות בעלות הברית בנורמנדי, ויחד עם גלייר, מבצע דרגון. ז'ורז 'לייגס חזר לטולון, ב -13 בספטמבר 1944, כשהוא נושא את דגלו של השף-מז'ור דה לה מארין, סגן האדמירל למונייר, קצין המפקד שלה כשעזבה את טולון, ובקרב דקר בשנת 1940. עד אפריל 1945, שלוש הסיירות היו חלק מכוח הפלאנק שנקרא, שפעל לחופי הים התיכון של הריביירה המערבית האיטלקית.

עריכה לאחר המלחמה

בשנת 1945 הם ביצעו משימות שונות לאינדוכינה, ולאחר 1954, מול חופי אלג'יריה. גלייר הייתה ספינת הדגל של טייסת הים התיכון הצרפתי, בשנים 1951–52, מונטקאלם מאוקטובר 1952 עד יוני 1954, ו ז'ורז 'לייגס לאחר מכן, והיא לקחה חלק כספינת הדגל של כוח ההתערבות במבצעים מחוץ למצרים, במהלך משבר סואץ, בביצוע משימת הפצצה נגד רפיח ב -1 בנובמבר 1956, ותמכה בנחיתה בפורט-סעיד. גלייר ו ז'ורז 'לייגס בוטלו בשנים 1958 ו -1959, ו מונטקאלם בשנת 1970.


סיירות משוריינות במחלקה הראשונה של דרייק קלאס - היסטוריה

צי מלכותי, "פקס בריטניקה", 1815-1914

מהשוטר האימפריאלי לצוף קרב הים הצפוני: התפתחות הפריסה הבריטית הבריטית 1900-1914

מאת ד"ר גרהם ווטסון, בדימוס ממחלקת ההיסטוריה, אוניברסיטת קרדיף


תודתי הכנה לגרהם ווטסון על כל העבודה שהשקיע בחשבון החשוב הזה של הצי המלכותי לקראת פרוץ מלחמת העולם 1. לא רק פריסות הספינות, אלא הארגון עצמו. זה בהחלט הבהיר לי בעיות רבות בניסיון למיין את הצי בתחילת המלחמה.

גרהם מודיע לנו כי המקור העיקרי לעבודה זו הוא רשימת חיל הים. הם נוספו על ידי "מאת דראדנוט ועד סקאפ זרימה" של ארתור מרדר. הכרך הראשון שלו מתאר את המדיניות של שינוי המיקום והרכב הצי בתקופה 1904-1914. ספרים על סוגים בודדים של ספינות כמו אוסקר פארקס ור א בורט על ספינות קרב, ורוג'ר מוריס על סיירות השלימו את נתוני רשימת חיל הים הבסיסית.

גורדון סמית, Naval-History.Net.

בשנת 1900, מטרתו העיקרית של הצי המלכותי הייתה להגן ולהגן על סיירת האימפריה ולהגן על נתיבי הסחר ולהראות נוכחות ימית בריטית באזורי דאגה, כגון הים התיכון.

למשימות אלה הוקצו ספינות הצי המלכותי למספר תחנות גיאוגרפיות, מהן רק הים התיכון תואר כצי. אלה היו:

כוח קטן של ספינות קרב כלל את טייסת התעלה, שניתן לחזק אותה על ידי ספינות הקרב והסיירות הישנות יותר של משמר החופים. הספינות בתפקיד משמר החופים הופצו ברחבי נמלי בריטניה כספינות שמירה- נוכחות גלויה אך לא יעילה במיוחד.

בין השנים 1901 ו -1913, חיל הים המלכותי עבר מתפקיד אימפריאלי זה לצי צי שנועד והוכן לקונפליקט בים הצפוני. זה היה בתגובה לאיום שנתפס בעקבות הגדלת הצי הגרמני. תהליך זה נעזר ביחס המועיל בדרך כלל כלפי צי אחר אשר עלול היה להוות איום במקומות אחרים בעולם- הצרפתים, האמריקאים והיפנים.

המעבר לים הצפוני התרחש בשלבים, בעיקר כניסיון להסוות את המהלך, וכך לא לעורר תגובה מגרמניה. אף שמוקד מרכזי של התקופה הוא בהכנסת ספינת הקרב מסוג "dreadnought", וההקצאה המוגברת של סיירות משוריינות, משחתות ספינות טורפדו וצוללות, יש לבחון הקמת ארגונים טקטיים ומנהליים כגון טייסות ומשטים.

בשנת 1900, לא היו ציי, טייסות או משטים כמו שהיו קיימים בשנת 1914. נראה היה כי ספינות הוקצו ללא יותר מדי מחשבה לקוהרנטיות של מעמד, סוג ויכולת לחימה. פרט לצי הים התיכון, היו מעטים, אם בכלל, קציני דגל כפופים, שסיפקו מנהיגות טקטית לאימונים ולמבצעים.

עד 1914 נוצרו במימי הבית טייסות קרב, טייסות סיירות, משטות משחתות ומשטות צוללות, עם קציני דגל מתאימים.

יצירתם מסמנת את המעבר לארגון הצי של המאה העשרים.

הקצב ואופיו של שינוי זה מסוכמים להלן. הם היו ברורים ותכופים ביותר בארגון ספינות מלחמה במים ביתיים במידה פחותה בתחנות הים התיכון וסין. התחנות הגיאוגרפיות האחרות נשארו ללא שינוי או בוטלו.


HMS Warspite (1884)

HMS Warspite היה אימפריוזסיירת משוריינת ממדרגה ראשונה, שהושקה ב -29 בינואר 1884 והוזמנה בשנת 1886. Warspite הייתה ספינת הדגל בתחנת האוקיינוס ​​השקט בין השנים 1890 - 1893, לאחר מכן ספינת משמר נמל בקווינסטאון עד 1896. משנת 1896 עד 1899 שימשה שוב כספינת הדגל של התחנה הפסיפיק. בשנת 1901 היא הפליגה באוקיינוס ​​השקט להונולולו ולמרכז אמריקה כספינת הדגל של האדמירל האחורי אנדרו ביקפורד, מפקד פיקוד בתחנת פסיפיק. Ώ ]

מוריס ΐ ] קובע כי Warspite הורידה את אסדת השיט שלה בזמן הבנייה. איור שלה עם תרנים מראה לכן על ניסויים, או שהוא משער.

Warspite כפי שהופיעה מאוחר יותר בקריירה, כאשר תורן צבאי יחיד ואסדת מפרש הוסרו

היא נמכרה ב- 4 באפריל 1904 לוורד מפרסטון. היא הגיעה לנהר מרסי ב -3 באוקטובר 1905 ולאחר מכן המשיכה לפרסטון כדי להיפרד.


סיירות משוריינות במחלקה הראשונה של דרייק קלאס - היסטוריה

רייט (AV 1) (מכרז למטוס ימי וכלים עזר)
ג'ייסון (AV 2) (ספינת תמיכה תעופתית)
לנגלי (AV 3) (מכרז למטוס ימי)
פטוקה (AV 6) (שמן)


מכרז ספינת קרב/מטוס ימי במיסיסיפי
תְזוּזָה: 14,049 טון עומס מלא
ממדים: 382 x 77 x 25 רגל/116.4 x 23.5 x 7.6 מטר
הֲנָעָה: מנועי VTE, 8 דוודים של 250 psi, פיר אחד, 10,000 כ"ס, 17 קשרים
צוות: 744 כספינת קרב
שִׁריוֹן: KC, הארווי: חגורה בגודל 7-9 אינץ ', חפיסות בגודל 3 אינץ', ברבטים בגודל 6-10 אינץ ', צריחים בגודל 8-12 אינץ', CT 9 אינץ ', רובים משניים 3.75-7 אינץ'
הְתחַמְשׁוּת: 2 כפולים 12/45, 8 8/45, 8 7/45, 12 3/50, 6 3 פאונד, 2 1 פאונד, 2 21 אינץ 'TT (תת) (כספינת קרב)
כְּלִי טַיִס: מטוסי ים, מספר לא ידוע

קונספט/תוכנית: ספינת קרב מיושנת, ראויה לשפה, שניתנת לשמש מראש, מאובזרת לשמש כמכרז של מטוס ימי בפנסקולה, פלורידה ולסייע בהקמת בסיס של מטוס ימי קבוע באותו מקום.

מעמד: ספינת קרב ראשונה מתוך שתי מיסיסיפי.

לְעַצֵב: תוכנן כניסיון לספינת קרב קטנה וזולה יותר, אך התגלגל בצורה גרועה ונחשב בלתי מספק לחלוטין.

הֲמָרָה: לא ידוע היקף ההמרה/השינוי בתפקידי מטוס ימי, אך לא סבור שהיתה נרחבת.

מִיוּן: שמרה על סיווג "ספינת קרב 23" במהלך שירותה.

מִבצָעִי: שימשה כספינת תחנת תעופה ב Pensacola 1/1913 עד 4/1913 מטוסים ימיים נתמכים במהלך מבצע ורה קרוז.

יציאה מהשירות/סילוק: נמכרה ליוון כספינת הגנה לחוף בשנת 1914.

היסטוריה של DANFS

נבנה על ידי Cramp. הוטל על ה -12 במאי 1904, הושק ב- 30 בספטמבר 1905, הוזמן ב -1 בפברואר 1908.

שופץ ומודרני 1911. להזמין (בעמלה) 1 באוגוסט 1912, הוחזר לעמידה מלאה 30 בדצמבר 1913 לשירות כספינת תחנת תעופה בפנסקולה ושונה לתמיכה במטוסי ים ששירתו בפנסקולה 1/1914 עד 4/1914 ובקצרה 6/1914 . נפרסה ל ורה קרוז, מקסיקו 4/1914 עד 6/1914 כספינת תמיכה במטוס ימי.

הוצא מהשירות, הוכה להעברה והועבר ליוון בתור קילקיס 21 ביולי 1914. שימש ככלי הגנה על החוף. נזרק משנת 1932 ונכלל כספינת בית ספר, התפרק מנשקו כספינת לינה 1937. שוקע במטוסים גרמניים ב -23 באפריל 1941 בסלאמיס. האלק הציל 1951 ונמחק.

[חזרה למעלה]

סיירות משוריינות מסוג טנסי/נושאות/מכרזים של מטוסים
תְזוּזָה: 15,870 טון עומס מלא
ממדים: 504.5 x 73 x 25 רגל/153.7 x 223.3 x 7.6 מטר
הֲנָעָה: מנועי VTE, 16 דוודים של 265 psi, 2 פירים, 23,000 כ"ס, 22 קשרים
צוות: 914
שִׁריוֹן: חגורה 3-5 אינץ ', סיפון 1-3.5 אינץ', צריחים בגודל 2.5-9 אינץ ', ברבטים בגודל 4-7 אינץ', CT 2-9 אינץ '
הְתחַמְשׁוּת: 1 כפול 10/40, 16 6/50, 22 3/50, 12 3 פאונד, 4 1 ק"ג, 4 .30 ק"ג, 4 21 "TT (סוללה משנית כנראה הופחתה במכרז של מטוס ימי)
כְּלִי טַיִס: משוער.4 מטוסי ים

קונספט/תוכנית: סיירות משוריינות מיושנות המאובזרות לנשיאה, שיגור ותמיכה במטוסי ים.

הֲמָרָה: על הרובע הסיפון נבנתה מעיסה גדולה וקבועה, ובמערכת הסירות לשעבר נבנתה מערכת מסילות להובלה ואחסון מטוסי ים. המעוט נבנה מעל הצריח האחורי בגודל 10 אינץ ', מה שהופך את הצריח לחסר תועלת.

מִיוּן: סיווג השייטות המשוריין נשמר לאורך כל השירות כמכרז של מטוס ימי. מִבצָעִי: פעלו כתחנת תעופה ספינות בפנסקולה, למרות שהן מסוגלות להפעיל מטוסים ימיים תוך כדי תנועה, רוב שירותן במטוס הימי היה כספינות תחנה.

יציאה מהשירות/סילוק: מתקני מעונות ותעופה הוסרו בשנת 1917.

סיאטל
לשעבר- וושינגטון
ACR -11 - CA 11 - IX 39
תמונות: [כמכרז למטוס ימי],

היסטוריה של DANFS

נבנה על ידי בניית ספינות בניו יורק. הונח ב- 23 בספטמבר 1903, הושק ב- 18 במרץ 1905, הוזמן ב- 7 באוגוסט 1906. שונה שמו ל -9 בנובמבר 1916.

הותקן כמכרז למטוס ימי 1915. שימש כאוניית תעופה ניסיונית ואוניית תחנת תעופה בפנסקולה. ציוד מטוס ימי הוסר בשנת 1917.

מיועד מחדש CA 11 17 ביולי 1920. לאחר המלחמה שימשה כספינת דגל/מטה, ולאחר מכן כאוניית קבלה 1927-1946. הצעת הבנייה מחדש בשנת 1929 בוטלה. מיועד מחדש ט 39 17 בפברואר 1941. הוצא מה 28 ביוני 1946, הושלך לרשות 19 יולי 1946. נמכר 3 בדצמבר 1946 ולאחר מכן בוטל.

היסטוריה של DANFS

נבנה על ידי ניופורט ניוז. הונח ב- 21 במרץ 1905, הושק ב -6 באוקטובר 1906, הוזמן ב -7 במאי 1908.

הותקן כמכרז למטוס ימי 1915. שימש כאוניית תעופה ניסיונית ואוניית תחנת תעופה בפנסקולה. ציוד מטוס ימי הוסר 1917.

שונה שם שרלוט 7 ביוני 1920. נועד מחדש CA 12 17 ביולי 1921. הוצא מהשמורה 18 בפברואר 1921. נפגע לסילוק 15 ביולי 1930. נמכר ב -29 בספטמבר 1930 ולאחר מכן בוטל.

[חזרה למעלה]

סיירת משוריינת/מטוס ימי ומנחת בלונים/מכרז הנטינגטון (פנסילבניה)
תְזוּזָה: משוער. 15,000 טון עומס מלא
ממדים: 504 x 69.5 x 26.5 רגל/153.6 x 21.2 x 8 מטר
הֲנָעָה: מנועי VTE, דודי 30 250 psi, 2 פירים, 23,000 כ"ס, 22 קשרים
צוות: 822
שִׁריוֹן: חגורת 5-6 אינץ ', סיפון 1.4-4 אינץ', צריחים 1.5-6 אינץ ', ברבטים 6 אינץ', CT 2-9 אינץ '
הְתחַמְשׁוּת: 1 8/45, 14 6/50, 18 3/50, 12 3 lb, 8 1 lb, 4 MG, 2 18 inch TT (רובים משניים כנראה מופחתים כמכרז במטוס ימי)
כְּלִי טַיִס: 4 מטוסי ים, בלוני עפיפונים

קונספט/תוכנית: סיירת משוריינת מיושנת שונתה לנשיאה, שיגור ותמיכה במטוסי ים ובלוני עפיפונים.

הֲמָרָה: על הרובע הסיפון נבנתה מעיסה גדולה וקבועה, ובמערכת הסירות לשעבר נבנתה מערכת מסילות להובלה ואחסון מטוסי ים. המעוט נבנה מעל הצריח האחורי בגודל 8 אינץ ', מה שהופך את הצריח לחסר תועלת. כמו כן הותקנו מתקני תחזוקה ותמיכה של בלונים.

מִיוּן: שמרה על סיווג הסיירות המשוריינות ACR 5 לאורך כל שירותה כמכרז למטוס ימי.

מִבצָעִי: שימשה כספינת תחנת תעופה בפנסקולה, ולאחר מכן ביצעה שיירה אחת של מלחמת העולם הראשונה כספינת תמיכה בבלונים לפני שחידשה את תפקידי השייטת המשוריינת. אף על פי שהיא מסוגלת להפעיל מטוסים ימיים בזמן ההליכה, רוב השירות שלה במטוס הימי היה כספינת תחנה.

יציאה מהשירות/סילוק: מתקני מעונות ותעופה הוסרו בשנת 1917.

הנטינגטון
לשעבר- וירג'יניה המערבית
ACR -5 - CA 5
תמונות: [מצויד כמכרז למטוס ימי].

היסטוריה של DANFS

נבנה על ידי ניופורט ניוז. הונח ב- 16 בספטמבר 1901, הושק ב- 18 באפריל 1903, הוזמן ב- 23 בפברואר 1905. שונה שמו ל -11 בנובמבר 1916.

הוצא כמכרז מטוס ימי 1917 שהועמד לתפקיד זה בתאריך 5 באפריל 1917. שימש כאוניית תחנת תעופה בפנסקולה, ולאחר מכן ביצע שיירה אחת במהלך מלחמת העולם הראשונה. ציוד מטוס ימי הוסר 10/1917. שאר השירות של מלחמת העולם הראשונה היה כמלווה שיירה.

מיועד מחדש ACR 5 17 ביולי 1920. הוצא מהשמורה ל -1 בספטמבר 1920. נפגע לסילוק 12 במרץ 1930. נמכר 30 באוגוסט 1930 ולאחר מכן בוטל.

[חזרה למעלה]

שכבות מינאל/מכשירי בלון מסוג Aroostook
תְזוּזָה: משוער. 3800 טון סטנדרטי
ממדים: 395 x 52 x 16 רגל/120.4 x 15.8 x 4.8 מטרים (שוואט 386 רגל/117.6 מטר)
הֲנָעָה: מנועי VTE, 8 דוודים, 2 פירים, 7000 כ"ס, 20 קשרים (שוואוט דיווח כ -14 או 17 קשר)
צוות: משתנה, בערך 300-370
שִׁריוֹן: אף אחד
הְתחַמְשׁוּת: 1 5/51 SP, 2 3/50 AA, 2 MG, הפרשה ל -300 מוקשים
כְּלִי טַיִס: כמה מטוסי ים
קונספט/תוכנית: ספינות סוחר נרכשו בשנת 1917 לשימוש כהובלות, אך הוסבו לשכבות מוקשים. הוקצה זמנית לתפקידים כמכרזי תעופה בשנת 1919, אך נשאר בתפקיד התעופה לתקופה ממושכת בגלל חוסר תחליפים.

עיצוב/המרה: מבנה העל הורינגלי הופשט והוחלף במבנה על חדש, הוספה סיפון מוקשים פנימי גדול. עם מכרזי מטוס ימי מסילות המכרה הוסרו, ונוספו בומים מניפים למטוסים, מתקני שירות ושירותים וכו '. לשמוט היה ציוד לשירות ותמיכה בבלוני עפיפונים. שניהם שמרו על כמה ציוד למינציה.

וריאציות: כמו ספינות סוחר אלה היו אחיות כמעט, לא אחיות זהות, כך שהיו כמה שינויים בפרטים.

מִיוּן: שתי הספינות קיבלו ייעודים של שכבת -קומה (CM) ב -17 ביולי 1920 עם יצירת מערכת הייעוד, ושמרו על ייעודים אלה לאורך כל שירותם כספינות תעופה.

מִבצָעִי: שניהם ראו שירות בתמיכה בטיסות טרנס-אטלנטיות מוקדמות, ולאחר מכן כמכרזי תחנת תעופה במקומות שונים.

יציאה מהשירות/סילוק: שניהם עזבו את שירות התעופה לתפקידים אחרים בסוף שנות העשרים ותחילת שנות השלושים.

היסטוריה של DANFS

נבנה על ידי Cramp. תאריך שנקבע לא ידוע, הושק והושלם כספינת סוחר 1907. נרכש על ידי USN 12 בנובמבר 1917, הוסב לשכבה מוקשים בחצר הצי הצי בבוסטון, שהוזמן כשכבה מוקשים 7 בדצמבר 1917. סייע בהנחת מטח המכרות בים הצפוני.

הוסב לתמיכה במטוס ימי בחצר הצי של מאר איילנד בתחילת 1920, שימש כמכרז תעופה של הצי באוקיינוס ​​השקט. יָעוּדִי CM 3 17 ביולי 1920.

הוצא מהשמורה ל -10 במרץ 1931. מיועד מחדש לספינת משא (AK 44) 20 במאי 1941. הועבר לוועדה הימית לסילוק 5 בפברואר 1943. נמכר לאחר המלחמה והוסב לאוניית קזינו בלונג ביץ '. בוטל בשנת 1948.

היסטוריה של DANFS

נבנה על ידי Cramp. התאריך שנקבע לא ידוע, הושק והושלם כספינת סוחר 1907. נרכש על ידי USN 12 בנובמבר 1917, הוסב לשכבה מוקשים בחצר הצי הצי בבוסטון, שהוזמן כשכבה מוקשים 7 בינואר 1918. סייע בהנחת מטח המכרות בים הצפוני.

המיר לתמיכה במטוס ימי בחצר הבוסטון הצי בתחילת 1919, שימש כמכרז תעופה של הצי האטלנטי. שמו שונה לאוגלה ב -1 בינואר 1928 והפך לספינת הדגל של מחלקת מוקשים 1, כאשר מתקני המטוס הימי שלה הוסרו. נחשב לשימוש כאוניית מחסן מטוסים ב -1931, אך נדחה כבלתי מתאים.

עוגנה של הלייזר בסיירת הלנה בפרל הארבור, 7 בדצמבר 1941, טורפדו פגע בסיירת וזינק את תפרי אוגללה שהיא התהפגה ושקעה. חילץ 1942 ותוקן בחצר הצי של מאר איילנד תוכנן מחדש ARG 1 והוזמנה מחדש ב- 21 במאי 1943 כאוניית תיקונים למנועי בעירה פנימית. חימוש לאחר שיפוץ היה 1 5 ", 4 3" AA, 4 40 מ"מ AA ו- 8 20 מ"מ AA.

הושבת (תאריך לא ברור), נדחה לסילוק 11 ביולי 1946. הועבר לוועדה הימית ושימש ספינת מחסן לצי המילואים של סוויסון ביי. נמכר ונפסל בשנת 1965.

[חזרה למעלה]

מכרז משחתת/מטוס הארדינג (דרגת וויקס)
תְזוּזָה: משוער. 1,290 טון עומס מלא
ממדים: 314.5 x 31 x 20.5 רגל/95.8 x 9.5 x 6.25 מטר
הֲנָעָה: טורבינות קיטור, 4 דוודים, 27,000 ש"ח, 35 קשר
צוות: משוער. 110
שִׁריוֹן: אף אחד
הְתחַמְשׁוּת: 4 4/50 SP, 4 צינורות טורפדו משולשים 21 אינץ '
כְּלִי טַיִס: מתקני שירות של מטוסים

קונספט/תוכנית: משחתת "סיפון סומק" ששונה כמכרז של מטוס ימי בעקבות מלחמת העולם הראשונה שימשה בעבר כאוניית מדריך לטיסות מטוסים ימיים. היא הייתה אחת מהמכרזים החלוצים במטוס הים, ושירותה היה קצר. יתכן כי משחתות נוספות שונו כמכרז של מטוס ימי במהלך תקופה זו, אך הפרטים אינם ידועים.

מעמד: וריאנט מסוג "בית לחם" של העיצוב הבסיסי.

עיצוב/המרה: פרט לא ידוע כמה צינורות טורפדו הוסרו.

יציאה מהשירות/סילוק: ככל הנראה היא עזבה את תפקידי המטוס הימי בתחילת 1921, והושבתה בשנת 1922.

היסטוריה של DANFS

נבנה על ידי בית לחם סן פרנסיסקו. הוטל על ה -12 בפברואר 1918, הושק ב -4 ביולי 1918, הוזמן ב -24 בינואר 1919. הוסב למכרז של מטוס ימי בחצר צ'רלסטון הצי 13 בדצמבר 1919 עד ה -20 במאי 1920, ולאחר מכן שירת בפנסקולה ובקריביים.

מנותק מתפקיד המטוס הימי 2/1921. הוצא מהשמורה ל -1 ביולי 1922. נפגע לסילוק 7 בינואר 1936, נמכר ב -29 בספטמבר 1936 ולאחר מכן בוטל.

מעמד: במקור מטוס "אי הוג".

עיצוב/המרה: ההמרה ממכרז ספינת אוויר כללה הסרת "באר הבלונים" והתקנת בומי הנפה נוספים למטוסים. היו מתקני חנות נרחבים וככל הנראה כושר מטען ניכר.

מִיוּן: סווג מחדש כמכרז למטוס ימי כאשר הוסר הבלון שלה, לפני ההמרה המלאה.

מִבצָעִי: מההתחלה היא שימשה לעתים קרובות כמכרז להטסת סירות ומטוסי ים, וכן שימשה כעזר כללי בתפקידים כמו פיקוד, הצלה, סיוע באסונות ותחבורה.

יציאה מהשירות/סילוק: החל מאוקטובר 1944 היא הוגדרה כעזר עזר ושימשה כספינת מטה של ​​טייסות שירות.

רייט
הסוחר לשעבר רייט
AZ 1 - AV 1 - AG 79
תמונות: [רייט כ- AZ 1], [רייט כ- AV 1].

היסטוריה של DANFS

נבנה על ידי חברת הבינלאומית לבניית ספינות אמריקאית בהוג איילנד, הרשות הפלסטינית. הושם בשנת 1919, הושק ב -28 באפריל 1920. הועבר לחיל הים וההסבה החלה ב- 6/1920 והוסבה ב- Tietjen & Lang, Hoboken. יָעוּדִי AZ 1 17 ביולי 1920, הוזמן ב- 16 בדצמבר 1921.

פעל כמכרז משולב של בלון-מטוס ימי עד אמצע 1922, אז הועבר הבלון לחוף. ספינה פעלה לאחר מכן כמכרז למטוס ימי והשתתפה בתרגילי צי רבים לבחינת תפקידים ימיים אפשריים למטוסים.

תוכנן מחדש כמכרז למטוס ימי AV 1 11 בנובמבר 1923. הוסב במלואו למכרז של מטוס ימי 7/1926 עד 12/1916 בחצר הצי של נורפוק. ההמרה כללה הסרת באר בלון והתאמת בומי הנפה נוספים למטוסים. במהלך שנות העשרים היא ראתה שירות נרחב לאורך החוף המזרחי של ארה"ב, כולל הצלת הצוללת S-4, סעד הוריקן, הובלת כוחות וכו '. שירת באוקיינוס ​​השקט במהלך שנות ה -30 של המאה ה -19 ולתום מלחמת העולם השנייה.

זמן קצר לפני מלחמת העולם השניה סייעה בהקמת מספר בסיסים מקדימים באוקיינוס ​​השקט. בתחילת המלחמה היא שימשה כלי תחבורה לאספקה ​​ולתמיכה בבסיסים שונים, במיוחד אלה סביב הוואי. מאמצע 1942 היא שוב שימשה כמכרז למטוס ימי.

מסווג מחדש כעזר עזר (AG 79) 1 באוקטובר 1944 ושימשה כספינת מטה של ​​כוחות השירות באוקיינוס ​​השקט. שונה שם לסן קלמנטה 3 בפברואר 1945. מיד לאחר המלחמה שימשה כספינת מטה כיבוש.

הוצא מהשעה 21 ביוני 1946, נדחה לסילוק ב -1 ביולי 1946. הועבר לוועדה הימית לסילוק 21 בספטמבר 1946. נמכר ב -19 באוגוסט 1948 ולאחר מכן בוטל.

[חזרה למעלה]

ספינת תמיכת תעופה ג'ייסון
תְזוּזָה: משוער. 19,250 טון עומס מלא
ממדים: 536 x 65 x 27.5 רגל/163.4 x 19.8 x 8.4 מטר
הֲנָעָה: מנועי VTE, 14 קשר
צוות: 82 כפי שנבנה
שִׁריוֹן: אף אחד
הְתחַמְשׁוּת: 4 4 "SP בנוי
כְּלִי טַיִס: לא ידוע

קונספט/תוכנית: קוליר לשעבר הועסק כאוניית תמיכה לפעילות תעופה אמריקאית במזרח הרחוק, ובסופו של דבר סווג מחדש כמכרז למטוס ימי. מעט ידוע על ספינה זו, אך ההערכה היא שהיא לא הוסבה בהרחבה לתפקיד מטוס ימי, וכנראה שפעלה בעיקר כאוניית תחבורה ולוגיסטיקה לתמיכה ביחידות תעופה אחרות.

מִיוּן: סווגה מחדש AV 2 שנים רבות לאחר שקיבלה תפקיד לתמיכה בתעופה, כנראה כדי להכיר בכך שכבר לא הועסקה כקונסאית.

מִבצָעִי: תמך בפעולות תעופה אמריקאיות במזרח הרחוק משנת 1925 ועד הפסקת העבודה.

יציאה מהשירות/סילוק: הופסק בשנת 1932.

ג'ייסון
AC 12 - AV 2
תמונות: [ג'ייסון כפי שהושלם].

היסטוריה של DANFS

נבנה על ידי מרילנד פלדה. הונח ב -26 במרץ 1912, הושק ב -16 בנובמבר 1912, הוזמן ב -26 ביוני 1913.

ראה שירות נרחב ומגוון כספינת קולרי, תחבורה צבאית ותמיכה לוגיסטית. נפרס למזרח הרחוק בשנת 1925, ועסק בתפקידי תחבורה, לוגיסטיקה ותמיכה שונים. מסווג מחדש AV 2 21 בינואר 1930.

הוצא מהשמורה 30 ביוני 1932. נפגע לסילוק 19 במאי 1936. נמכר ב -29 ביולי 1936 ולאחר מכן בוטל.

[חזרה למעלה]

מכרז מטוס ימי לנגלי
תְזוּזָה: 11,500 טון עומס מלא
ממדים: 520 x 65.5 x 16.5 רגל/158.5 x 20 x 5 מטר
ממדים קיצוניים: 542 x 65.5 x 16.5 רגל/165.2 x 20 x 5 מטר
הֲנָעָה: טורבו-חשמלי, 3 דודי 190 psi, 2 פירים, 7,000 כ"ס, 15.5 קשר
צוות: 714
שִׁריוֹן: אף אחד
הְתחַמְשׁוּת: 4 יחידות 5/51 SP
כְּלִי טַיִס: כמה מטוסי ים

קונספט/תוכנית: נושאת מטוסים ניסויית (במקור קולרית) הוסבה למכרז של מטוס ימי בעקבות החלפתה כנשאית קו ראשון. זו הייתה עוד אחת מההמרות המוקדמות, תוך התאמה לזמינות מכרזי מטוס ימי שנבנו במיוחד. היא החזיקה סיפון גדול דמוי נושאים שהפך אותה לשימושית למדי כמעבורת מטוסים.

עיצוב/המרה: 1/3 קדימה של סיפון הטיסה הוסר כדי לפתוח סיפון שירות למטוס ימי, והותקנו בומים הנפת מטוסים. יתרת סיפון הטיסה לא שימש כל מטרה מלבד כשטח אחסון מטוסים כאשר הספינה שימשה כמעבורת מטוסים.

שינויים: אין שינויים משמעותיים בשירות כמכרז למטוס ימי.

מִיוּן: מסווג מחדש ממוביל (קורות חיים) למכרז מטוס ימי (AV) לאחר ההמרה.

מִבצָעִי: בתחילת מלחמת העולם השניה היא ראתה בשירות הובלת מטוסים בנוסף לתפקידי מטוס ימי.

יציאה מהשירות/סילוק: שוקע בתחילת מלחמת העולם השנייה.

הערות אחרות: כקוליירית היא הייתה הכלי הטורבו-חשמלי הראשון של USN.

היסטוריה של DANFS

נבנה על ידי חצר הצי של מאר איילנד בתור קולייר צדק (AC 3). הונח ב- 18 באוקטובר 1911, הושק ב- 24 באוגוסט 1912, הוזמן כקולייר 7 באפריל 1913. הוסב לנשאת מטוסים ניסיונית בחצר חיל הים של נורפולק 24 במרץ 1920 עד 20 במרץ 1922. שונה שמו לנגלי 11 באפריל 1920, מסווג מחדש קורות חיים 1 והופעל מחדש ב -20 במרץ 1922.

הוחלף כמוביל על ידי צרעה חדשה בשנת 1936. הוסב למכרז של מטוס ימי בחצר הצי של מאר איילנד 25 באוקטובר 1936 עד 26 בפברואר 1937, תוכנן מחדש AV 3 11 באפריל 1937, הוצא מחדש 21 באפריל 1937.

שימש להובלת מטוסים בתחילת מלחמת העולם השנייה. הותקף על ידי מפציצים יפנים ב -27 בפברואר 1942 בעת שהגיע לג'אווה עם מטוסי P-40 כשמטען פגע פעמים רבות ונכה, ננטש ונגרם מירי משחתת.

[חזרה למעלה]

מכרז ספינת אוויר לשעבר של פטוקה
הערה: ספינה זו לא ראתה בשירות כלשהו מכרז של מטוס ימי כשהיא מיועדת ל- AV 6, אך כן ראתה שירות כמכרז ספינת אוויר בעודו מיועד ל- AO 9. לפרטים מלאים על הספינה יוצאת הדופן הזו ולעתים קרובות מתעלמים ממנה.


ספר בראשיתו של ג'ורג'יו אברוף


הידרה

מצבו של הצי ההלני בשנת 1905

בשנת 1905, ביוון יש אוסף מרוכז של ספינות מיושנות פחות או יותר. החשוב ביותר שלה היה סוג שלוש הספינות המשוריינות הידרה (1889). היידרה, ספצאי ופסארה הוזמנו בצרפת בשנת 1885, ואופייניים לג'ון המוקדם מושגי ecole. במעקה של 4800 טון, הם נשאו שלושה תותחי קנטה בגודל 10.8 אינץ '(274 מ"מ) וחמישה תותחי קנטה (5.9 אינץ'), כשהם מוגנים עד 305 מ"מ ועדיין הצליחו להגיע ל -17 קשר.

הם לא היו פעילים ברובם במהלך מלחמת יוון -טורקיה בשנת 1897, בשל הספינות העות'מאניות שהו בנמל רוב הזמן. הניסיון בכל זאת הוביל למחשבה אחרי ספינה מהירה יותר. שלוש מחלקות ההידרה חודשו מאוחר יותר בשנים 1908–1910, ואילו הרשויות היווניות פתחו בתוכנית חיזוק גדולה בשנים 1905-07, ורכשו תחילה שמונה משחתות ובהמשך עמדו להגיש מכרז לשייטת משוריינת.

הזדמנות: הסיירות ברמת פיזה

אולם האירועים התגלגלו במהירות. בשנת 1905, שלוש סיירות משוריינות דמויי פיזה היו בבנייה באיטליה. עם זאת, מספנות אורלנדו בליבורנו בנתה ספינה שלישית בשנת 1907 כאשר ממשלת איטליה ביטלה אותה בשל חששות תקציביים. בהודעה לידי נספח ימי, ממשלת יוון נכנסה מיד ורכשה אותה בתקציב מוגבל שלה, המהווה שליש (כ ​​-300,000 לירות שטרלינג זהב) מסך הרכישה, כמיטיב יווני עשיר, ג'ורג'יו אברוף, שילם את היתר.

האיש, ג'ורג'יו אברוף:

נראה כי היוונים היו במהלך ההיסטוריה סוחרים מולדים, שהביאו מיליארדרים מפורסמים. הבולט ביותר היה בזיל זהרוף, כנראה סוחר הנשק המפורסם ביותר בכל הזמנים, ומאוחר יותר פנאיס ואגליאנוס בשנות החמישים והיריב סטאברוס ניארכוס, אריסטו אונאסיס בשנות השישים. ג'ורג 'מ. אברוף (1815-1899) היה איש עסקים ופילנטרופ יליד אפירוס, שעשה את הונו במצרים לפני שעבר לעסקי בנקאות, נדל"ן ולאחר מכן רכש את רוב המשלוחים בנילוס. הוא החל לתרום לצדקה, לפתוח בתי ספר ברחבי מצרים, ומאוחר יותר ביוון, לסייע לשיקום האצטדיון הפנתני לקראת אולימפיאדת הקיץ 1896, ולאחר שהתעלף בשנת 1899 באלכסנדריה, הוא תרם חלק מעושרו לממשלה בצוואתו, עם הורשה של 300,000 ליש"ט. הממשלה הפכה אותו ליועץ לאומי גדול ושני פסלים הוקמו.


Giorgios Averof בשנת 2013


על המעצב, יוזורו היראגה

שמירה על מהירות גבוהה מאוד עם חימוש כבד יותר זה הטיל אפשרויות עיצוב דרסטיות, צעדים קיצוניים במשקל. כתוצאה מכך הספינות היו צריכות לארוז שישה אקדחים בגודל 20 ס"מ (7.9 אינץ ') על עקירה של 7,000 טון. הספינות עוצבו על ידי הברון יוזורו היראגה. דוקטור להנדסה, הוא הפך לראש בית הספר להנדסה באוניברסיטה הקיסרית של טוקיו. הוא הוקם במכללה המלכותית הצי המלכותית, גריניץ 'וגם ביקר בחצרות בצרפת ובאיטליה בשנים 1905-1908.

מאוחר יותר עשה אדמירל, הוא תכנן ספינות מלחמה רבות של ה- IJN לפני ואחרי מלחמת העולם הראשונה, רובן אם ראו שירות במהלך מלחמת העולם השנייה, כמו ספינות הקרב ממעמד קונגו ופוסו. הוא מונה ליועץ טכני של המשלחת היפנית בוועידת הצי הימי של וושינגטון, והפך לראש המחלקה הטכנית של הצי הקיסרי היפני בשובו. הוא כיבד את תנאי האמנה ודגל באוניות חדשות בהתאמה לאמנה. על ידי הפיכתם לעוצמתיים ביותר בעקירה מוגבלת, תוך שימוש בחידושים רבים בתהליך, מה שהופך את העיצובים שלו למתקדמים ביותר בעולם.


IJN Kako ב- Kure 1928

היראגה הביא דוגמה מצוינת לכך עם מחלקת הפורוטאקה, הראשונה מתוך סדרה ארוכה של סיירות תואמות אמנה שהיו עמוסות חימוש אך בסופו של דבר לא רק רימו בהודעות טונות, אלא הקריבו קורבנות רבים בתהליך (בעיקר הגנה) . הפלדה היפנית בהחלט תרמה לכך. זה היה אחד החזקים בעולם, ואיפשר להפחית את סמיכות השריון, אשר שילבה את שילובם במבנה ובריתוך, וחוסכת משקל.

לעתים קרובות למדי ובאופן מפתיע, הצוות הכללי של הצי היפני הקיסרי הוכיח שהוא נועז יותר והטיל חימוש כבד יותר, כמו כיתת מוגמי של 8,000 טון, שגברה על כל מסיירות הלונדון והמסיירות של סוף שנות השלושים. הוא זכה רק לכישלון משנת 1934 לאחר אובדן ה- TB Tomozuru, הואשם כי תכנן ספינות כבדות משקל, נוטה באופן טבעי כלפי חוסר יציבות וקצת דק.


ספינות מלחמה חלופיות של מדינות

כעת יש לי חמישה עיצובים של סיירות משוריינות שהרכבתי עבור תוכניות הצי של מאנטיקור משנת 1890 עד 1910.

שתי סיירות מסוג CA01a נבנו לתוכנית הצי של 1890. המטרה הייתה לספינה עם 4 x 8 "ו- 8 x 4" על 8,000 טון, אשר הושגה. בהשוואה ל- USS ניו יורק העכשווית (ACR-2), לאלה היה חימוש קל יותר אך שריון כבד יותר. תחנת הכוח עמד על 16,000 ש"ח במשך 20 קשרים עם 1,500 טון בונקרז '.

סוג CA01a, סיירת משוריינת של הצי המלכותי מנטיקוראן שהונחה בשנת 1892

תְזוּזָה:
8,172 t אור 8,453 t רגיל 9,315 t רגיל 10,005 t עומס מלא

מידות: אורך (כולל / קו מים) x קרן x טיוטה (רגיל / עמוק)
(386.00 רגל / 380.00 רגל) x 65.00 רגל x (24.00 / 25.40 רגל)
(117.65 מ ' / 115.82 מ') x 19.81 מ 'x (7.32 / 7.74 מ')

הְתחַמְשׁוּת:
4 - 8.00 & 203 מ"מ אקדחים 40.0 קל - 117.93 ק"ג 259.99 ק"ג, 100 לאקדח
רובי טעינת עכוז בצריח על תושבי ברבט, דגם 1890
2 x תושבות תאום על קו מרכז, מפוזרות באופן שווה
8 - 4.00 & 102 מ"מ אקדחים 40.0 קל - 14.97 ק"ג פגזים, 250 לכל אקדח
תותחי ירי מהירים בארגזי קסמטים, דגם 1889
8 x תושבות בודדות בצדדים, מפוזרות באופן שווה
4 - 1.46 & 37.0 מ"מ אקדחים 30.0 ק"ג - פגזים 0.45 ק"ג / 0.45 ק"ג, 500 לאקדח
רובי ירי מהירים בתושבי סיפון, דגם 1891
4 x תושבות בודדות בצדדים, מפוזרות באופן שווה
4 תושבים מוגבהים
משקל רוחב צד 593 ק"ג
טורפדות עיקריות
4 - 18.0 & 457 מ"מ, טורפדות של 3.66 מ '12.00 רגל - 0.334 ט כל אחת, 1.336 טון בסך הכל
צינורות צד שקועים

שִׁריוֹן:
- חגורות: רוחב (מקסימום) אורך (ממוצע) גובה (ממוצע)
עיקרי: 6.00 & 152 מ"מ 325.00 רגל / 99.06 מ '9.67 רגל / 2.95 מ'
מסתיים: 2.00 מ"מ / 51 מ"מ 16.00 מ '16.00 מ' 2.95 מ '
עליון: 2.00 " / 51 מ"מ .60.96 מ"
החגורה הראשית מכסה 132 % מהאורך הרגיל

- גורף טורפדו - נזק נוסף המכיל מחסומים:
0.50 מ ' / 13 מ"מ 300.00 רגל / 91.44 מ' 22.03 רגל / 6.71 מ '
קרן בין מחיצות טורפדו 16.76 מ '

- שריון אקדח: פנים (מקסימום) בית נשק אחר (ממוצע) ברבט/הנפה (מקסימום)
עיקרי: 6.00 " / 152 מ"מ 2.00" / 51 מ"מ 4.00 " / 102 מ"מ
2: 4.00 & 102 מ"מ 2.00 & 51 מ"מ -
שלישי: 1.00 & quot / 25 מ"מ - -

- סיפון משוריין - מספר סיפונים:
חפיסות לגג ולכפפות: 51 מ"מ
חזית: 1.00 " / 25 מ"מ סיפון רבעוני: 1.00" / 25 מ"מ

- מגדלי חיבור: קדימה 8.00 מ"מ / 203 מ"מ, Aft 4.00 " / 102 מ"מ

מְכוֹנוֹת:
דודי פחם, מנועי קיטור הדדי מורכבים,
הנעה ישירה, 4 פירים, 16,000 ihp / 11,936 Kw = 20.00 kts
טווח 3,750nm ב 12.00 kts
בונקר במעקה מרבי = 1,551 טון (100% פחם)

עֲלוּת:
0.779 מיליון ליש"ט / 3.114 מיליון דולר

חלוקת משקולות בתזוזה רגילה:
חימוש: 238 טון, 2.6 %
- רובים: 235 טון, 2.5 %
- נשק: 3 טון, 0.0 %
שריון: 2,077 טון, 22.3 %
חגורות: 991 טון, 10.6 %
- מחיצת טורפדו: 122 טון, 1.3 %
- חימוש: 266 טון, 2.9 %
- סיפון השריון: 583 טון, 6.3 %
- מגדלי חיבור: 114 טון, 1.2 %
מכונות: 2,857 טון, 30.7 %
גוף, אביזרי וציוד מגבר: 2,759 טון, 29.6 %
חנויות דלק, תחמושת ומגברים: 1,144 טון, 12.3 %
משקלים שונים: 240 טון, 2.6 %
- גולגולת מתחת למים: 60 טון
- גולגולת מעל המים: 60 טון
- על סיפון החבית: 60 טון
- מעל הסיפון: 60 טון

יכולת הישרדות כוללת ויכולת אחיזה:
יכולת הישרדות (יש צורך בפגיעות חדירות לא קריטיות כדי להטביע ספינה):
4,203 ק"ג = 36.2 x 8.0 "203 מ"מ פגזים או 5.9 טורפדו
יציבות (לא יציבה אם מתחת ל -1.00): 1.40
גובה מטאצנטרי 1.4 מ '
תקופת גלילה: 12.6 שניות
יציבות - כפלטפורמת אקדח (ממוצע = 50 %): 100 %
- אפקט רתיעה (קשת מוגבלת אם מעל 1.00): 0.27
איכות סירת ים (ממוצע = 1.00): 2.00

מאפייני צורת הגולגולת:
לגול יש סיפון שטיפה,
קשת איל וירכת שייט
מקדם הבלוק (רגיל / עמוק): 0.550 / 0.558
יחס אורך עד קרן: 5.85: 1
'מהירות טבעית' לאורך: 19.49 ק''ט
כוח העובר להיווצרות גל במהירות הגבוהה ביותר: 53 %
חיתוך (יציבות מקסימלית = 0, יציבות מרבית = 100): 50
זווית קשת (חיובי = זוויות קשת קדימה): -15.00 מעלות
תליית שטרן: 0.61 מ '
לוח חופשי (% = אורך הסיפון כאחוז מאורך קו המים):
קצה קדמי, קצה אחורה
- תחזית: 20.00 %, 7.32 מ ', 24.00 רגל, 6.71 מ' רגל
- סיפון קדימה: 30.00 %, 22.7 רגל / 6.71 מ ', 20.00 רגל / 6.10 מ'
- סיפון אחורי: 35.00 %, 6.10 מ ', 20.00 רגל / 6.10 מ'
- סיפון רבעוני: 15.00 %, 6.10 מ ', 20.00 רגל / 6.10 מ'
- לוח חופשי ממוצע: 6.36 מ '

שטח הספינה, חוזק והערות:
שטח - גוף מתחת למים (מגזינים/מנועים, נמוך = טוב יותר): 131.4 %
- מעל המים (לינה/עבודה, גבוה = טוב יותר): 142.0 %
שטח מטוס מים: 17,238 רגל מרובעת או 1,601 מטרים רבועים
גורם התזוזה (עקירה / טעינה): 105 %
משקל המבנה/שטח הפנים של הגוף: 507 ק"ג/מ"ר
חוזק הגולגולת (יחסית):
- חתך רוחב: 0.88
- אורך: 3.09
- בסך הכל: 1.00
מכונות צפופות, אחסון, שטח תא
אירוח מעולה וחדר עבודה
לספינה גלילה איטית וקלה, פלטפורמת אקדח טובה ויציבה
סירת ים מצוינת, נוחה, יכולה לירות באקדחים שלה במזג האוויר הכבד ביותר

שתי סיירות מסוג CA01b נבנו כחלק מתוכנית הצי 1895. המטרה הייתה 4 x 8 "ו- 8 x 6" על 10,000 טון. תוספת המשקל הייתה להתאים את השדרוג בסוללות משניות ל -6 & quot ועלייה בבונקרז '. תחנת הכוח עברה 20,000 ש"ח במשך 20 קשרים עם 2,500 טון בונקרז '.

סוג CA01b, סיירת משוריינת של הצי המלכותי מנטיקוראן שהונחה בשנת 1896

תְזוּזָה:
10,011 t אור 10,479 t רגיל 11,880 t רגיל 13,001 t עומס מלא

מידות: אורך (כולל / קו מים) x קרן x טיוטה (רגיל / עמוק)
(456.00 רגל / 450.00 רגל) x 70.00 רגל x (24.00 / 25.78 רגל)
(138.99 מ ' / 137.16 מ') x 21.34 מ 'x (7.32 / 7.86 מ')

הְתחַמְשׁוּת:
4 - 8.00 & 203 מ"מ אקדחים 40.0 ק"ג - 117.93 ק"ג 259.99 ק"ג, 125 לאקדח
אקדחי העמסת עכוז בצריח על תושבי ברבט, דגם 1890
2 x תושבות תאום על קו מרכז, מפוזרות באופן שווה
8 - 6.00 & 152 מ"מ 40.0 ק"ג אקדחים - 100.00 פאונד / 45.36 ק"ג פגזים, 250 לאקדח
רובי טעינת עכוז בערכי קזמטים, דגם 1888
8 x תושבות בודדות בצדדים, מפוזרות באופן שווה
6 - 4.00 & 102 מ"מ אקדחים 40.0 ק"ג - 33.9 ק"ג / 14.97 ק"ג פגזים, 400 לאקדח
רובי ירי מהירים בתושבי סיפון, דגם 1889
6 x תושבות בודדות בצדדים, מפוזרות באופן שווה
6 תושבות מורמות
6 - 1.46 & 37.0 מ"מ אקדחים 30.0 ק"ג - פגזים 0.45 ק"ג / 0.45 ק"ג, 750 לאקדח
רובי ירי מהירים בתושבי סיפון, דגם 1891
6 x תושבות בודדות בצדדים, מפוזרות באופן שווה
6 תושבות מורמות
משקל רוחב 927 ק"ג
טורפדות עיקריות
4 - 18.0 & 457 מ"מ, טורפדות של 3.66 מ '12.00 רגל - 0.386 ט' כל אחת, 1.544 טון בסך הכל
צינורות צד שקועים

שִׁריוֹן:
- חגורות: רוחב (מקסימום) אורך (ממוצע) גובה (ממוצע)
עיקרי: 6.00 & quot / 152 מ"מ 400.00 רגל / 121.92 מ '9.67 רגל / 2.95 מ'
קצוות: 2.00 מ"מ / 51 מ"מ 50.00 רגל / 15.24 מ '9.67 רגל / 2.95 מ'
עליון: 2.00 מ"מ / 60 מ"מ 200.00 רגל / 60.96 מ '2.95 מ'
החגורה הראשית מכסה 137 % מהאורך הרגיל

- גורף טורפדו - נזק נוסף המכיל מחסומים:
0.50 מ ' / 13 מ"מ 300.00 רגל / 91.44 מ' 22.03 רגל / 6.71 מ '
קרן בין מחיצות טורפדו 16.76 מ '

- שריון אקדח: פנים (מקסימום) בית נשק אחר (ממוצע) ברבט/הנפה (מקסימום)
עיקרי: 6.00 & 152 מ"מ 3.00 & 76 מ"מ 6.00 & 152 מ"מ
2: 4.00 & 102 מ"מ 2.00 & 51 מ"מ -
שלישי: 1.00 & quot / 25 מ"מ - -
רביעי: 1.00 & quot / 25 מ"מ - -

- סיפון משוריין - מספר סיפונים:
חפיסות לגג ולכפפות: 51 מ"מ
חזית: 1.00 " / 25 מ"מ סיפון רבעוני: 2.00" / 51 מ"מ

- מגדלי חיבור: קדימה 8.00 מ"מ / 203 מ"מ, Aft 4.00 " / 102 מ"מ

מְכוֹנוֹת:
דודי פחם, מנועי קיטור הדדי מורכבים,
הנעה ישירה, 4 פירים, 20,000 ihp / 14,920 Kw = 20.74 kts
טווח 5,750nm ב 12.00 kts
בונקר במעקה מרבי = 2,522 טון (100% פחם)

עֲלוּת:
0.941 מיליון ליש"ט / 3.765 מיליון דולר

חלוקת משקולות בתזוזה רגילה:
חימוש: 337 טון, 2.8 %
- רובים: 334 טון, 2.8 %
- נשק: 3 טון, 0.0 %
שריון: 2,569 טון, 21.6 %
- חגורות: 1,153 טון, 9.7 %
- מחיצת טורפדו: 122 טון, 1.0 %
- חימוש: 375 טון, 3.2 %
- סיפון השריון: 784 טון, 6.6 %
- מגדלי חיבור: 135 טון, 1.1 %
מכונות: 3,333 טון, 28.1 %
גוף, אביזרי וציוד מגבר: 3,472 טון, 29.2 %
חנויות דלק, תחמושת ומגברים: 1,869 טון, 15.7 %
משקלים שונים: 300 טון, 2.5 %
- גולגולת מתחת למים: 75 טון
- גולגולת מעל המים: 75 טון
- על סיפון החבית: 75 טון
- מעל הסיפון: 75 טון

יכולת הישרדות כוללת ויכולת אחיזה:
יכולת הישרדות (יש צורך בפגיעות חדירות לא קריטיות כדי להטביע ספינה):
13,651 ק"ג / 6,192 ק"ג = 53.3 x 8.0 "203 מ"מ פגזים או 6.5 טורפדות
יציבות (לא יציבה אם מתחת ל -1.00): 1.43
גובה מטאצנטרי - 1.7 רגל
תקופת גלילה: 12.6 שניות
יציבות - כפלטפורמת אקדח (ממוצע = 50 %): 100 %
- אפקט רתיעה (קשת מוגבלת אם מעל 1.00): 0.29
איכות סירת ים (ממוצע = 1.00): 2.00

מאפייני צורת הגולגולת:
לגול יש סיפון שטיפה,
קשת איל וירכת שייט
מקדם הבלוק (רגיל / עמוק): 0.550 / 0.560
יחס אורך עד קרן: 6.43: 1
'מהירות טבעית' לאורך: 21.21 ק''ט
כוח העובר להיווצרות גל במהירות הגבוהה ביותר: 48 %
חיתוך (יציבות מקסימלית = 0, יציבות מרבית = 100): 50
זווית קשת (חיובי = זוויות קשת קדימה): -15.00 מעלות
תליית שטרן: 0.61 מ '
לוח חופשי (% = אורך הסיפון כאחוז מאורך קו המים):
קצה קדמי, קצה אחורה
- תחזית: 20.00 %, 7.32 מ ', 24.00 רגל, 6.71 מ' רגל
- סיפון קדימה: 30.00 %, 22.00 רגל / 6.71 מ ', 20.00 רגל / 6.10 מ'
- סיפון אחורי: 35.00 %, 6.10 מ ', 20.00 רגל / 6.10 מ'
- סיפון רבעוני: 15.00 %, 6.10 מ ', 20.00 רגל / 6.10 מ'
- לוח חופשי ממוצע: 6.36 מ '

שטח הספינה, חוזק והערות:
שטח - גוף מתחת למים (מגזינים/מנועים, נמוך = טוב יותר): 132.5 %
- מעל המים (לינה/עבודה, גבוה = טוב יותר): 150.8 %
שטח מטוס מים: 21,984 רגל מרובע או 2,042 מטרים רבועים
גורם התזוזה (עקירה / טעינה): 111 %
משקל המבנה/שטח הפנים של הגוף: 107 ק"ג/מ"ר או 523 ק"ג/מ"ר
חוזק הגולגולת (יחסית):
- חתך רוחב: 0.91
- אורך: 2.30
- בסך הכל: 1.00
מכונות צפופות, אחסון, שטח תא
אירוח מעולה וחדר סביבת עבודה
לספינה גלילה איטית וקלה, פלטפורמת אקדח טובה ויציבה
סירת ים מצוינת, נוחה, יכולה לירות באקדחים שלה במזג האוויר הכבד ביותר

ארבע סיירות מסוג CA01c נבנו במסגרת תוכנית הצי 1900. הם היו קטנים וחמושים קלים בהשוואה לסיירות משוריינות זרות ממדרגה ראשונה כמו מעמד פנסילבניה ומעמד הלוחם והמינוטאור הבריטי. המטרה הייתה 4 x 8 "ו- 8 x 6" על 12,000 טון, אשר הושג. תחנת הכוח עמד על 24,000 ש"ח עבור 21.5 קשר עם 3,000 טון בונקרז '.

סוג CA01c, סיירת משוריינת של הצי המלכותי מנטיקוראן שהונחה בשנת 1902

תְזוּזָה:
11,908 t קל 12,458 t רגיל 14,120 t רגיל 15,450 t עומס מלא

מידות: אורך (כולל / קו מים) x קרן x טיוטה (רגיל / עמוק)
(526.00 רגל / 520.00 רגל) x 72.00 רגל x (24.00 / 25.78 רגל)
(160.32 מ ' / 158.50 מ') x 21.95 מ 'x (7.32 / 7.86 מ')

הְתחַמְשׁוּת:
4 - 8.00 & 203 מ"מ אקדחים 40.0 ק"ג - 117.93 ק"ג 259.99 ק"ג, 150 לאקדח
אקדחי העמסת עכוז בצריח על תושבי ברבט, דגם 1890
2 x תושבות תאום על קו מרכז, מפוזרות באופן שווה
8 - 6.00 & 152 מ"מ 40.0 ק"ג אקדחים - 100.00 פאונד / 45.36 ק"ג פגזים, 300 לאקדח
רובי טעינת עכוז בערכי קזמטים, דגם 1888
8 x תושבות בודדות בצדדים, מפוזרות באופן שווה
6 - 4.00 & 102 מ"מ אקדחים 40.0 קל - 14.97 ק"ג פגזים, 400 לאקדח
רובי ירי מהירים בתושבי סיפון, דגם 1889
6 x תושבות בודדות בצדדים, מפוזרות באופן שווה
6 תושבות מורמות
6 - 1.46 & 37.0 מ"מ אקדחים 30.0 ק"ג - פגזים 0.45 ק"ג / 0.45 ק"ג, 1,000 לאקדח
רובי ירי מהירים בתושבי סיפון, דגם 1891
6 x תושבות בודדות בצדדים, מפוזרות באופן שווה
6 תושבות מורמות
משקל רוחב 927 ק"ג
הטורפדות העיקריות
4 - 18.0 ס"מ / 457 מ"מ, טורפדות של 3.66 מ '12.00 רגל - 0.483 ט' כל אחת, 1.930 טון בסך הכל
צינורות צד שקועים

שִׁריוֹן:
- חגורות: רוחב (מקסימום) אורך (ממוצע) גובה (ממוצע)
עיקרי: 6.00 & 152 מ"מ 430.00 רגל / 131.06 מ '9.67 רגל / 2.95 מ'
קצות: 3.00 מ"מ / 76 מ"מ 90.00 רגל / 27.43 מ '9.67 רגל / 2.95 מ'
עליון: 3.00 מ"מ / 76 מ"מ 200.00 רגל / 60.96 מ '9.67 רגל / 2.95 מ'
החגורה הראשית מכסה 127 % מהאורך הרגיל

- גורף טורפדו - נזק נוסף המכיל מחסומים:
0.50 מ ' / 13 מ"מ 300.00 רגל / 91.44 מ' 22.03 רגל / 6.71 מ '
קרן בין מחיצות טורפדו 16.76 מ '

- שריון אקדח: פנים (מקסימום) בית נשק אחר (ממוצע) ברבט/הנפה (מקסימום)
עיקרי: 8.00 מ"מ / 203 מ"מ 4.00 " / 102 מ"מ 8.00" / 203 מ"מ
2: 4.00 & 102 מ"מ 2.00 & 51 מ"מ -
שלישי: 2.00 " / 51 מ"מ 1.00" / 25 מ"מ -
רביעי: 1.00 & quot / 25 מ"מ - -

- סיפון משוריין - מספר סיפונים:
חפיסות לגג ולכדורגל: 3.00 מ"מ / 76 מ"מ
חזית: 2.00 " / 51 מ"מ סיפון רבעוני: 2.00" / 51 מ"מ

- מגדלי חיבור: קדימה 8.00 מ"מ / 203 מ"מ, Aft 4.00 " / 102 מ"מ

מְכוֹנוֹת:
דודי פחם, מנועי קיטור הדדי מורכבים,
הנעה ישירה, 4 פירים, 24,000 ihp / 17,904 קוו = 21.45 ק"ץ
טווח 6,750nm ב 12.00 kts
בונקר במעקה מרבי = 2,992 טון (100% פחם)

עֲלוּת:
1.050 מיליון ליש"ט / 4.201 מיליון דולר

חלוקת משקולות בתזוזה רגילה:
חימוש: 338 טון, 2.4 %
- רובים: 334 טון, 2.4 %
- נשק: 4 טון, 0.0 %
שריון: 3,520 טון, 24.9 %
- חגורות: 1,388 טון, 9.8 %
- מחיצת טורפדו: 122 טון, 0.9 %
- חימוש: 487 טון, 3.4 %
- סיפון השריון: 1,371 טון, 9.7 %
- מגדלי חיבור: 151 טון, 1.1 %
מכונות: 3,636 טון, 25.8 %
גוף, אביזרי וציוד מגבר: 4,054 טון, 28.7 %
דלק, תחמושת וחנויות מגברים: 2,212 טון, 15.7 %
משקלים שונים: 360 טון, 2.5 %
- גולגולת מתחת למים: 90 טון
- גולגולת מעל המים: 90 טון
- על סיפון החבית: 90 טון
- מעל הסיפון: 90 טון

יכולת הישרדות כוללת ויכולת אחיזה:
יכולת הישרדות (יש צורך בפגיעות חדירות לא קריטיות כדי להטביע ספינה):
18,181 ק"ג / 8,247 ק"ג = 71.0 x 8.0 "203 מ"מ פגזים או 6.5 טורפדות
יציבות (לא יציבה אם מתחת ל -1.00): 1.39
גובה מטאצנטרי 1.7 מטר
תקופת גלילה: 13.0 שניות
יציבות - כפלטפורמת אקדח (ממוצע = 50 %): 100 %
- אפקט רתיעה (קשת מוגבלת אם מעל 1.00): 0.27
איכות סירת ים (ממוצע = 1.00): 2.00

מאפייני צורת הגולגולת:
לגול יש סיפון שטיפה,
קשת איל וירכת שייט
מקדם הבלוק (רגיל / עמוק): 0.550 / 0.560
יחס אורך לקרן: 7.22: 1
'מהירות טבעית' לאורך: 22.80 ק''ט
כוח העובר להיווצרות גל במהירות הגבוהה ביותר: 45 %
חיתוך (יציבות מקסימלית = 0, יציבות מרבית = 100): 50
זווית קשת (חיובי = זוויות קשת קדימה): -15.00 מעלות
תליית שטרן: 0.61 מ '
לוח חופשי (% = אורך הסיפון כאחוז מאורך קו המים):
קצה קדמי, קצה אחורה
- תחזית: 20.00 %, 7.32 מ ', 24.00 רגל, 6.71 מ' רגל
- סיפון קדימה: 30.00 %, 22.7 רגל / 6.71 מ ', 20.00 רגל / 6.10 מ'
- סיפון אחורי: 35.00 %, 6.10 מ ', 20.00 רגל / 6.10 מ'
- סיפון רבעוני: 15.00 %, 20.00 רגל / 6.10 מ ', 20.00 רגל / 6.10 מ'
- לוח חופשי ממוצע: 6.36 מ '
הספינה נוטה להיות רטובה קדימה

שטח הספינה, חוזק והערות:
שטח - גול מתחת למים (מגזינים/מנועים, נמוך = טוב יותר): 124.6 %
- מעל המים (לינה/עבודה, גבוה = טוב יותר): 157.6 %
שטח מטוס מים: 26,129 רגל מרובע או 2,427 מטרים רבועים
גורם התזוזה (עקירה / טעינה): 114 %
משקל המבנה/שטח הפנים של הגוף: 106 ק"ג/מ"ר או 517 ק"ג/מ"ר
חוזק הגולגולת (יחסית):
- חתך רוחב: 0.94
- אורך: 1.73
- בסך הכל: 1.00
מכונות צפופות, אחסון, שטח תא
אירוח מעולה וחדר סביבת עבודה
לספינה גלילה איטית וקלה, פלטפורמת אקדח טובה ויציבה
סירת ים מצוינת, נוחה, יכולה לירות באקדחים שלה במזג האוויר הכבד ביותר

ארבע סיירות מסוג CA03a נבנו במסגרת תוכנית הצי 1905. הם נועדו להשלים את החרדות העכשוויות והשתמשו בצורה בסיסית של הסוואה לחיקוי המבוססת על אותו צריח וסידורי משפך, אם כי מוקטן. ספינות אלה השתמשו בדודי שמן וטורבינות קיטור, המשקפות את האימוץ הסיטונאי של מכונות חדשות תחת מה שנודע בשם מטרת הצי 1920. המטרה הייתה 8 x 8 "ו- 8 x 6" על 14,000 טון. תחנת הכוח עמד על 70,000 ש"ח במשך 27 קשר, מהירות המסך הסטנדרטית באותה תקופה, עם 2,500 טון בונקרז '. מרחבי המכונות היו צפופים מאוד.

סיירת משוריינת של חיל הים המלכותי מנטיקוראן מסוג CA03a שהונחה בשנת 1906

תְזוּזָה:
14,181 t קל 14,812 t תקן 16,219 t רגיל 17,343 t עומס מלא

מידות: אורך (כולל / קו מים) x קרן x טיוטה (רגיל / עמוק)
(554.19 רגל / 540.00 רגל) x 73.00 רגל x (24.00 / 25.37 רגל)
(168.92 מ ' / 164.59 מ') x 22.25 מ 'x (7.32 / 7.73 מ')

הְתחַמְשׁוּת:
8 - 8.00 & 203 מ"מ אקדחים 45.0 ק"ג - 117.93 ק"ג 259.99 ק"ג, 150 לאקדח
אקדחי העמסת עכוז בצריח על תושבי ברבט, דגם 1904
4 x תושבות תאומות בקצוות קו מרכז, מפוזרים באופן שווה
2 תושבים מורמים - שריפה
8 - 6.00 & 152 מ"מ 50.0 ק"ג אקדחים - 100.00 פאונד / 45.36 ק"ג פגזים, 250 לאקדח
רובי טעינת עכוז בערכי קזמטים, דגם 1905
8 x תושבות בודדות בצדדים, מפוזרות באופן שווה
8 - 3.00 " / 76.2 מ"מ 25.0 ק"ג - 13.91 ק"ג / 5.90 ק"ג פגזים, 400 לאקדח
רובי ירי מהירים בתושבי סיפון, דגם 1902
8 x תושבות בודדות בצדדים, מפוזרות באופן שווה
8 תושבים מורמים
משקל רוחב צד 2,984 ק"ג / 1,354 ק"ג
הטורפדות העיקריות
4 - 21.0 & 533 מ"מ, טורפדות של 21.00 רגל / 6.40 מ ' - 1.258 ט כל אחת, 5.033 טון בסך הכל
צינורות צד שקועים
טורפדו שני
4 - 21.0 & 533 מ"מ, טורפדות של 6.40 מ ' - 1.258 ט כל אחת, 5.033 טון בסך הכל
צינורות צד שקועים

שִׁריוֹן:
- חגורות: רוחב (מקסימום) אורך (ממוצע) גובה (ממוצע)
עיקרי: 6.00 & quot / 152 מ"מ 440.00 רגל / 134.11 מ '10.32 רגל / 3.15 מ'
קצוות: 2.00 & quot / 51 מ"מ 100.00 רגל / 30.48 מ '10.32 רגל / 3.15 מ'
עליון: 3.00 & 76 מ"מ 106.98 מ '2.44 מ'
החגורה הראשית מכסה 125 % מהאורך הרגיל

- גורף טורפדו - נזק נוסף המכיל מחסומים:
0.50 & 13 מ"מ 106.98 מ '106.98 מ' 6.90 מ '
קרן בין מחיצות טורפדו 19.81 מ '

- חלל ריק:
0.50 & 13 מ"מ 106.98 מ '106.98 מ' 6.90 מ '

- שריון אקדח: פנים (מקסימום) בית נשק אחר (ממוצע) ברבט/הנפה (מקסימום)
עיקרי: 6.00 & 152 מ"מ 3.00 & 76 מ"מ 6.00 & 152 מ"מ
2: 4.00 " / 102 מ"מ 2.00" / 51 מ"מ 2.00 " / 51 מ"מ
שלישי: 1.00 & quot / 25 מ"מ - -

- סיפון משוריין - מספר סיפונים:
חפיסות לגג ולכפפות: 51 מ"מ
חזית: 2.00 " / 51 מ"מ סיפון רבעוני: 2.00" / 51 מ"מ

- מגדלי חיבור: קדימה 8.00 מ"מ / 203 מ"מ, Aft 4.00 " / 102 מ"מ

מְכוֹנוֹת:
דודי שמן, טורבינות קיטור,
מנועים חשמליים, 4 פירים, 70,000 כ"ס / 52,220 קוו = 27.50 ק"ט
טווח 6,500 ננומטר ב -12.00 ק''ט
בונקר במעקה מרבי = 2,531 טון

עֲלוּת:
1.377 מיליון ליש"ט / 5.509 מיליון דולר

חלוקת משקולות בתזוזה רגילה:
חימוש: 645 טון, 4.0 %
- רובים: 625 טון, 3.9 %
- נשק: 20 טון, 0.1 %
שריון: 3,796 טון, 23.4 %
- חגורות: 1,548 טון, 9.5 %
- מחיצת טורפדו: 147 טון, 0.9 %
- בטל: 147 טון, 0.9 %
- חימוש: 713 טון, 4.4 %
- סיפון השריון: 1,075 טון, 6.6 %
- מגדלי חיבור: 166 טון, 1.0 %
מכונות: 4,545 טון, 28.0 %
גוף, אביזרי וציוד מגבר: 4,794 טון, 29.6 %
חנויות דלק, תחמושת ומגברים: 2,038 טון, 12.6 %
משקלים שונים: 400 טון, 2.5 %
- גולגולת מתחת למים: 100 טון
- גולגולת מעל המים: 100 טון
- על סיפון החבית: 100 טון
- מעל הסיפון: 100 טון

יכולת הישרדות כוללת ויכולת אחיזה:
יכולת הישרדות (יש צורך בפגיעות חדירות לא קריטיות כדי להטביע ספינה):
15,883 ק"ג / 7,204 ק"ג = 62.0 x 8.0 "203 מ"מ פגזים או 2.1 טורפדו
יציבות (לא יציבה אם מתחת ל -1.00): 1.28
גובה מטאצנטרי 1.5 מ '
תקופת גלילה: 13.9 שניות
יציבות - כפלטפורמת אקדח (ממוצע = 50 %): 58 %
- אפקט רתיעה (קשת מוגבלת אם מעל 1.00): 0.34
איכות סירת ים (ממוצע = 1.00): 1.17

מאפייני צורת הגולגולת:
לגול יש סיפון שטיפה,
קשת נורה ישר וירכת שייט
מקדם הבלוק (רגיל / עמוק): 0.600 / 0.607
יחס אורך לקרן: 7.40: 1
'מהירות טבעית' לאורך: 23.24 ק"ט
כוח העובר להיווצרות גל במהירות הגבוהה ביותר: 58 %
חיתוך (יציבות מקסימלית = 0, יציבות מרבית = 100): 50
זווית קשת (חיובי = זוויות קשת קדימה): 20.00 מעלות
תליית שטרן: 1.22 מ '
לוח חופשי (% = אורך הסיפון כאחוז מאורך קו המים):
קצה קדמי, קצה אחורה
- תחזית: 20.00 %, 28.00 רגל / 8.53 מ ', 24.00 רגל / 7.32 מ'
- סיפון קדימה: 30.00 %, 7.32 מ '24.00 רגל, 6.10 מ' רגל
- סיפון אחורי: 35.00 %, 6.10 מ ', 20.00 רגל / 6.10 מ'
- סיפון רבעוני: 15.00 %, 20.00 רגל / 6.10 מ ', 20.00 רגל / 6.10 מ'
- לוח חופשי ממוצע: 21.72 רגל / 6.62 מ '

שטח הספינה, חוזק והערות:
שטח - גוף מתחת למים (מגזינים/מנועים, נמוך = טוב יותר): 122.4 %
- מעל המים (לינה/עבודה, גבוה = טוב יותר): 160.0 %
שטח מטוס מים: 28,831 רגל מרובע או 2,678 מטרים רבועים
גורם התזוזה (עקירה / העמסה): 104 %
משקל המבנה/שטח הפנים של הגוף: 117 ק"ג/מ"ר או 572 ק"ג/מ"ר
חוזק הגולגולת (יחסית):
- חתך רוחב: 0.94
- אורך: 1.64
- בסך הכל: 1.00
מכונות צפופות, אחסון, שטח תא
אירוח מעולה וחדר סביבת עבודה

ארבע סיירות מסוג CA03b נבנו במסגרת תוכנית הצי 1910. ספינות אלה היו בעצם תגובה פרועה לסולם הבלונים של משגרי הקרבות, כולל אלה שמנטיקור בנתה באותה עת. הם נועדו לתפקיד כמנהיגי מסך, שטים עם הסיירות והמשחתות הקלות לפני מסיירות הקרב. לשם כך, הוגברה המהירות ל -30 קשר על גוף שאינו מיועד לכך ביסודו. המטרה הייתה 8 x 8 "ו- 12 x 4" על 16,000 טון. עם זאת, עתודות המשקל אפשרו עלייה בסוללה המשנית ל -16 x 6 רובים. תחנת הכוח עמד על 105,000 ש"ח במשך 30 קשרים עם 2,500 טון בונקרז '. תחנת הכוח הזו הייתה גדולה יותר מכל דבר אחר ברמ"ן עד לשוקי הקרב של 1915.

סוג CA03b, סיירת משוריינת של הצי המלכותי מנטיקוראן שהונחה בשנת 1910

תְזוּזָה:
16,064 t אור 16,847 t רגיל 18,267 t רגיל 19,404 t עומס מלא

מידות: אורך (כולל / קו מים) x קרן x טיוטה (רגיל / עמוק)
(615.65 רגל / 600.00 רגל) x 74.00 רגל x (24.00 / 25.22 רגל)
(187.65 מ ' / 182.88 מ') x 22.56 מ 'x (7.32 / 7.69 מ')

הְתחַמְשׁוּת:
8 - 8.00 & 203 מ"מ אקדחים 45.0 ק"ג - 117.93 ק"ג 259.99 ק"ג, 150 לאקדח
אקדחי העמסת עכוז בצריח על תושבי ברבט, דגם 1904
4 x תושבות תאומות בקצוות קו מרכז, מפוזרים באופן שווה
2 תושבים מוגבהים - שריפה
16 - 6.00 / 152 מ"מ אקדחים של 50.0 ק"ג - פגזי 45.36 ק"ג / 100.00 פאונד, 250 לאקדח
רובי טעינת עכוז בערכי קזמטים, דגם 1905
16 x תושבות בודדות בצדדים, מפוזרות באופן שווה
8 - 3.00 / 76.2 מ"מ 25.0 ק"ג - 12.66 ק"ג / 5.56 ק"ג, 400 לאקדח
רובי ירי מהירים בתושבי סיפון, דגם 1910
8 x תושבות בודדות בצדדים, מפוזרות באופן שווה
8 תושבים מורמים
משקל 1,714 ק"ג
הטורפדות העיקריות
4 - 21.0 & 533 מ"מ, טורפדות של 6.40 מ ' - 1.322 ט כל אחת, 5.288 טון בסך הכל
צינורות צד שקועים
טורפדו שני
4 - 21.0 & 533 מ"מ, טורפדות של 6.40 מ ' - 1.322 ט כל אחת, 5.288 טון בסך הכל
צינורות צד שקועים

שִׁריוֹן:
- חגורות: רוחב (מקסימום) אורך (ממוצע) גובה (ממוצע)
עיקרי: 6.00 & quot / 152 מ"מ 430.00 רגל / 131.06 מ '10.32 רגל / 3.15 מ'
קצוות: 2.00 & 51 מ"מ 170.00 רגל / 51.82 מ '10.32 רגל / 3.15 מ'
עליון: 2.00 מ"מ / 118 מ"מ 118.87 מ '2.44 מ'
החגורה הראשית מכסה 110 % מהאורך הרגיל

- גורף טורפדו - נזק נוסף המכיל מחסומים:
0.50 מ"מ / 13 מ"מ 390.00 רגל / 118.87 מ '22.63 רגל / 6.90 מ'
קרן בין מחיצות טורפדו 19.81 מ '

- חלל ריק:
0.50 & 13 מ"מ 106.98 מ '106.98 מ' 6.90 מ '

- שריון אקדח: פנים (מקסימום) בית נשק אחר (ממוצע) ברבט/הנפה (מקסימום)
עיקרי: 6.00 & 152 מ"מ 3.00 & 76 מ"מ 6.00 & 152 מ"מ
2: 4.00 " / 102 מ"מ 2.00" / 51 מ"מ 2.00 " / 51 מ"מ
שלישי: 1.00 & quot / 25 מ"מ - -

- סיפון משוריין - מספר סיפונים:
חפיסות לגג ולכדורגל: 3.00 מ"מ / 76 מ"מ
חזית: 1.00 " / 25 מ"מ סיפון רבעוני: 2.00" / 51 מ"מ

- מגדלי חיבור: קדימה 6.00 " / 152 מ"מ, Aft 4.00" / 102 מ"מ

מְכוֹנוֹת:
דודי שמן, טורבינות קיטור,
מנועים חשמליים, 4 פירים, 105,000 כ"ס / 78,330 כ"ס = 30.26 ק"ט
טווח 7,500 ננומטר ב -12.00 ק"ט
בונקר במעקה מרבי = 2,557 טון

עֲלוּת:
1.462 מיליון ליש"ט / 5.849 מיליון דולר

חלוקת משקולות בתזוזה רגילה:
חימוש: 798 טון, 4.4 %
- רובים: 776 טון, 4.3 %
- נשק: 21 טון, 0.1 %
שריון: 4,493 טון, 24.6 %
- חגורות: 1,499 טון, 8.2 %
- מחיצת טורפדו: 163 טון, 0.9 %
- בטל: 147 טון, 0.8 %
- חימוש: 884 טון, 4.8 %
- סיפון השריון: 1,650 טון, 9.0 %
- מגדלי חיבור: 149 טון, 0.8 %
מכונות: 4,339 טון, 23.8 %
גוף, אביזרי וציוד מגבר: 5,935 טון, 32.5 %
דלק, תחמושת וחנויות מגברים: 2,203 טון, 12.1 %
משקלים שונים: 500 טון, 2.7 %
- גולגולת מתחת למים: 125 טון
- גולגולת מעל המים: 125 טון
- על סיפון החבית: 125 טון
- מעל הסיפון: 125 טון

יכולת הישרדות כוללת ויכולת אחיזה:
יכולת הישרדות (יש צורך בפגיעות חדירות לא קריטיות כדי להטביע ספינה):
23,483 ק"ג / 10,652 ק"ג = 91.7 x 8.0 "203 מ"מ פגזים או 2.6 טורפדו
יציבות (לא יציבה אם מתחת ל -1.00): 1.19
גובה מטאצנטרי - 1.3 רגל
תקופת גלילה: 14.8 שניות
יציבות - כפלטפורמת אקדח (ממוצע = 50 %): 62 %
- אפקט רתיעה (קשת מוגבלת אם מעל 1.00): 0.48
איכות סירת ים (ממוצע = 1.00): 1.25

מאפייני צורת הגולגולת:
לגול יש סיפון שטיפה,
קשת נורה ישר וירכת שייט
מקדם הבלוק (רגיל / עמוק): 0.600 / 0.606
יחס אורך לקרן: 8.11: 1
'מהירות טבעית' לאורך: 24.49 ק''ט
כוח העובר להיווצרות גל במהירות הגבוהה ביותר: 59 %
חיתוך (יציבות מקסימלית = 0, יציבות מרבית = 100): 50
זווית קשת (חיובי = זוויות קשת קדימה): 20.00 מעלות
תליית שטרן: 1.22 מ '
לוח חופשי (% = אורך הסיפון כאחוז מאורך קו המים):
קצה קדמי, קצה אחורה
- תחזית: 20.00 %, 32.75 רגל / 9.75 מ ', 28.00 רגל / 8.53 מ'
- סיפון קדימה: 30.00 %, 8.53 מ ', 7.32 מ'
- סיפון אחורי: 35.00 %, 7.32 מ ', 24.00 רגל, 7.32 מ'
- סיפון רבעוני: 15.00 %, 7.32 מ '24.00 רגל, 7.32 מ' רגל
- לוח החופש הממוצע: 25.72 רגל / 7.84 מ '

שטח הספינה, חוזק והערות:
שטח - גוף מתחת למים (מגזינים/מנועים, נמוך = טוב יותר): 109.6 %
- מעל המים (לינה/עבודה, גבוה = טוב יותר): 196.4 %
שטח מטוס מים: 32,473 רגל מרובע או 3,017 מטרים רבועים
גורם התזוזה (עקירה / טעינה): 111 %
משקל המבנה/שטח הפנים של הגוף: 601 ק"ג/מ"ר
חוזק הגולגולת (יחסית):
- חתך רוחב: 0.94
- אורך: 1.84
- בסך הכל: 1.00
מכונות נאותות, אחסון, שטח תא
אירוח מעולה וחדר סביבת עבודה
סירת ים טובה, נוסעת בקלות במזג אוויר כבד


ספינת ספינות ההון האוסטרו-הונגריות

נראה כי המלוכה הכפולה האוסטרו-הונגרית של חיל הים KuK Kriegsmarine היא תמיד חדשנית בעיצובה של ספינות המלחמה שלה, בעיקר בגלל היכולות המוגבלות שהיו עליה לסבול והמיקום הייחודי שבו היא נמצאה עם אחד האויב העיקרי ושני אויבים ימיים משניים: רג'יה מרינה האיטלקית המעצמה העיקרית של הים התיכון, עם הצי המלכותי הבריטי כמעצמה מרכזית גם כן, אך מכיוון שהייתה אימפריה קולוניאלית ענקית, הצי שלה היה קיים בכל רחבי העולם. הכוח העיקרי הנוסף היה הצרפתי הלאומי הצרפתי שגם הוא היה מעצמה קולוניאלית אך ציו של זה היה בעיקר מרוכז בים התיכון.
היציאה המוגבלת ויכולות הבנייה הובילו לעיצובים של ספינות מלחמה שהיו קטנות למדי, קומפקטיות אך חמושות היטב ומשוריינות במידה מספקת אם כי לרוב חמושות על בסיס עקירתן. ובכל זאת הספינות שנבנו ותוכננו היו מעניינות וגאוניות למדי.

כאן אני מפרט את העיצובים שיש לי ידע עליהם, ואני רוצה להגיד תודה לסטפנו שסיפק את כתבי העת מאמר המלחמה, ואת טאמס באלוג, חובב ימי הונגרי שיש לו מקורות וידע עצום על הצי האוסטרו-הונגרי.

אנא תמכו במאמצי Tamás ’ לפרויקט הספרים הנפלא שלו � Liners ’ שמכסה את כל ספינות השיט בעולם בים: https://www.facebook.com/150liners/

2. כיתת רדצקי

ראשית הרשה לי להראות לך את מחקרי העיצוב המקדימים:
לא ציירתי אותם כיוון שחסר לי מידע על גודלם, עקירתם ונתונים אחרים רק על הרובים ועל הפריסה שלהם יש לי מידע עליהם.

זמן קצר לאחר השקת ספינת הקרב SMS Erzherzog Friedrich הורה אגף חיל הים האוסטרו-הונגרי על תחילת עבודות תכנון לדור הבא של ספינות הקרב. שישה שבועות לאחר השקת ארז'רזוג פרדיננד מקס – אחרון ספינות הקרב בכיתה ארז'רזוג קארל-הציג ה- C-in-C האוסטרי, האדמירל רודולף מונטקוצ'ולי, את תוכניותיו להרכב העתידי של הצי:
12 ספינות קרב,
4 סיירות משוריינות,
8 סיירות סיירות,
18 משחתות היוצאות לאוקיינוס,
36 ספינות טורפדו היוצאות לאוקיינוס ​​ו
6 צוללות.
בסוף ספטמבר 1905 העריך לוח עיצוב חמישה עיצובים ראשוניים בעלי מידות ותזוזה דומות, אך עם גרסאות חימוש שונות אשר כדלקמן:

ת: 2 ࡨ 28 ס"מ/45 תותחים בצריחי קו מרכזי 4 ࡧ 24 ס"מ/45 אקדחים בצריחי כנף, 8 ࡧ 19 ס"מ/45 תותחים בקזמטים,
B: 2 ࡨ 28 ס"מ/45 תותחים בצריחי קו מרכזי 4 ࡧ 24 ס"מ/45 אקדחים בצריחי כנף, 12 ࡧ 10 ס"מ/45 תותחים בקזמטים,
C: 4 ࡨ-28 ס"מ/45 תותחים ב 2x מרכז קו ו 2x צריחים תאומים כנפיים, 16 ࡧ 10 ס"מ/45 תותחים בקזמטים,
D: 2 ࡨ,2 ࡧ 30.5 ס"מ/45 תותחים ב 2x צריחים תאיים מרכזיים ו -2 x צריחים בודדים באגף, 16 ࡧ 10 ס"מ/45 תותחים בקזמטים,
E: 2 ࡨ 30.5 ס"מ/45 תותחים בצריחי תאומים קו מרכזי, 4 ࡨ 19 ס"מ/45 תותחים כנפי כנף, 12 ࡧ 10 ס"מ/45 תותחים בקזמטים.

למרות שאדריכלים ימיים, בראשותו של זיגפריד פופר, וטכנאי התותחנים הצביעו לעיצוב אקדח גדול (פרויקט קדם D), הוחלט סוף סוף בדירקטוריון לטובת פרויקט קדם E. עם זאת, אפילו פופר עצמו הצהיר כי מקור אמיתי ספינת קרב של כל התותחים לא הייתה אפשרית מכיוון שהיא תדרוש עקירה של 16.000 טון לפחות, מה שאומר לא רק עלויות בנייה מוגברות, אלא גם אספקה ​​למחסום צף חדש. בשלב מאוחר יותר של העיצוב הקליבר הבינוני הוגבה מ -19 ס"מ ל -24 ס"מ ו -30.5 ס"מ נבחר כקליבר הראשי מכיוון שמשענת הטריז של האקדח בגודל 28 ס"מ לא הייתה אמינה. למרות שהתותחים העיקריים והבינוניים היו כמעט זהים מבחינה טכנית (עריכה והפרש בגודל 2.5 אינץ 'בלבד), השוואת הביצועים מראה שההחלטה לא הייתה חכמה: האקדח בגודל 30.5 ס"מ היה כמעט כפול מזה כוח חדירת שריון וטווח גדול יותר של 25% בהשוואה ל 24 ס"מ.

3. כיתת Viribus Unitis ומחקרי העיצוב שלו:

ההיסטוריה של כיתת המלוכה הכפולה האוסטרו-הונגרית הראשונה והיחידה#8217 היא די מעניין ומסקרן למדי!

הפגישה הרשמית הראשונה על ספינות קרב חדשות עבור הצי האוסטרו-הונגרי התקיימה ב -7 במאי 1908 על ידי מט"ק (Marinetechnische Komitee – הוועדה הטכנית הימית), פולה / וינה, את המפגש הובילו רודולף פון מונטצ'וקולי דגלי עררי, והגורם הרשמי תחרות העיצוב פורסמה ב- 6 ביולי 1908 עם הדרישות הבאות:
עקירה עד 20,000 טון,
8x 30,5 ס"מ אקדחים ראשיים כולם על קו המרכז,
19 ו 10 ס"מ אקדחים בינוניים וקלים,
חגורת שריון של 230 מ"מ בקו המים ועובי 250 מ"מ לברטים.

שתי מספנות הוזמנו לערוך לימודי עיצוב המבוססים על דרישות אלה:
Ganz-Danubius (Ganz és Társa-Danubius Villamossági-, Gép-, Waggon- és Hajógyár Rt. – Ganz and Partner-Danubius Electrical- Machine-, Wagon- and Shipbuilding Co.), Fiume/Budapest ו- STT (Stabilimento Tecnico טריסטינו), טריאסטה.
גאנז-דנוביוס סירב להזמנה מכיוון שהוא לא יכול לבנות ספינות מלחמה כה גדולות והדבר הוביל לקבלה אוטומטית של STT בהנדס הימי זיגפריד פופר עבד בשיתוף פעולה. זיגפריד פופר פרש אז לאחרונה מתפקיד משרד ההנדסה הימית, ולפי מקורות רבים כל הבקשה למכרז נועדה בדיוק עבורו כדי לקבל את העבודה בעיצוב ספינות הקרב החדשות. זה נתמך על ידי העובדה שבניית הספינות והחלה#8217 החלה הרבה לפני תום תכנון העיצוב כולו בשנת 1910.

באביב השנה הבאה נעשו הטיוטות הראשונות. בפברואר 1909 הציגה MTK את הראשונה, ואחריה 7 גרסאות מתוצרת Popper (STT) במרץ. מתוך 8 התוכניות הכוללות, 5 היו מצוידות בעשר, שתיים מצויידות בשמונה ואחת מצוידת ב -12 אקדחים עיקריים. ה- MTK עיצב את הספינה שלה עם מנועי הרחבה משולשים בעוד STT השתמשה ביחידות ההנעה של טורבינת הקיטור המודרנית של פרסונס. לתכניות היה תכונה משותפת חשובה: אף אחת מהן לא הייתה דומה לספינות הקרב המאוחרות יותר, שנבנו בפועל.
ה- MTK הגיב על התוכניות ב -14 באפריל 1909, ועל פי הדיווח שלהן, התוכניות חולקו לשלוש קבוצות:
הקבוצה הראשונה כללה 8x אקדח ראשי ו -19 ס"מ גרסאות חמושות (2),
הקבוצה השנייה מורכבת מהגרסאות החמושות של האקדח הראשי 12x, (1)
ובקבוצה השלישית היו 10x גרסאות חמושות לאקדח הראשי (5).
ב- 16 באפריל, STT התעניינה בקבלת תוכניות.למרות שהתוכניות כללו בעיקר תותחים בקוטר 30,5 ס"מ L/50, גם 30.5 ס"מ L/45 תותחים נכללו. לסקודה, שייצרה את התותחים, היו בעיות בפיתוח הגרסה הארוכה יותר, כך שהמספנה של טריאסטה עיצבה מחדש את תוכניות הפרויקטים VI ו- VII עם רובים עיקריים מסוג L/45. ב- 20 באפריל ביקשה MTK מ- STT לייצר גרסת 12 אקדחים נוספת עם סידור 6 צריחים שהושלם ב -27 בשתי גרסאות. זמן קצר לאחר מכן, ב- 5 במאי, בבקשתו האישית של מונטקוצ'ולי, STT Trieste הכינה עוד 12 אקדחים L/45 אקדח מעוצב עם 4 צריחים משולשים שהפכו לפרויקט VIII וששימשו בסיס לגרסה הסופית.
הפרויקט האחרון הזה היה הראשון שהשתמש בצריחים משולשים, הרעיון שעולה כנראה במחשבי המעצבים בינואר אותה שנה, שכן התברר כי האיטלקים רצו לצייד את ספינת הקרב החדשה שלהם (דנטה אליגיירי) בצריחים כאלה. באביב 1909 הורשה הצי לבדוק את תוכניות ספינות הקרב הגרמניות החדשות ביותר שנבנו אז (מעמד קייזר).
במשימה זו נשלח מזכיר מונטקוצ'ולי, קפטן הפריגטה אלפרד פון קודלקה, לברלין בערב ה- 29 באפריל. את קודלקה קיבל בברכה אישית לא אחר מאשר האדמירל הגדול אלפרד פיטר פרידריך פון טירפיץ, שבפתיחות מפתיעה הציג את התוכניות הגרמניות והעיר על התוכניות האוסטריות שהביא קודלקה. טירפיץ התנגד במיוחד לשריון החגורה הדקה ולהגנה לא מספקת על טורפדו על התוכניות האוסטריות.

הבריטים התעניינו מאוד גם בתוכניות החרדה האוסטרו-הונגריות, שכן קולדלקה הלך אחריו מרגל אנגלי בזמן שהותו בברלין.
בתחילת השיחה, קודלקה, הופיע ביום ה -29 במדיו, אז טירפיץ קרא לו לחלון והראה לו את המרגל בצד השני, ואז ביקש ממנו להגיע באזרחות למחרת. (המרגלים הבריטים המגעילים האלה!)
קודלקה חזר הביתה עם מידע מפורט ומקיף על הפגישה, אך עם זאת התקבלה רק בחלקה על ידי הגרמנים בשל החשאיות הכרוכה בכך. בסופו של דבר המעצבים האוסטרים השונים למדו ממנה מעט ממילא. שריון החגורה אכן היה מעובה בכמה חישובים המראים אפילו חגורה של 290 ו -300 מ"מ אך בסופו של דבר היא הסתיימה ב -280 מ"מ עקב היכולת של המספנות האוסטרו-הונגריות (עקירה משפיעה ישירות על גודל הספינה).

ב- 9 ביוני 1909 פורסמה תחרות העיצוב האחרונה בתנאים המתוקנים. התזוזה המוצעת הוגדלה ל -20.500 טון, התותחים העיקריים היו בקוטר 30.5 ס"מ L/45 (ל -50 קליבר היו טעויות בנייה ובכך ירדו) התותחים המשניים והשלישוניים שנבחרו היו 15 ו -7 ס"מ (66 מ"מ) בהתאמה. חגורת השריון המוגברת הייתה 280 מ"מ. לצורך הנעה נבחרות טורבינות קיטור עם דודי עזר הנפטים לצד הפחם. פופר הגיש שש הצעות נוספות כעבור מספר שבועות (משתנה בסידורי חצובה או מוטות מאסט) ומתוך עיצוב אלה “F ” לבסוף נבחרה. בנוסף לפופר, שני מהנדסים, פרנץ פיצינגר ותיאודור נובוטני, הציגו ציורים משלהם באביב 1910, כאשר המועד המקורי הסתיים. אולם בשלב זה הושלם התכנון המפורט של תוכנית פופר, ובנובמבר בשנה הקודמת נחתם חוזה עם STT לבניית שתי ספינות. העיצובים של פיצינגר ונובוטני נדחקו לעומק הארכיון, אך הם קיבלו פיצוי כספי על עבודתם.

בשנת 1910, שר האוצר המשותף של המלוכה לא תמך בבניית ספינות מלחמה חדשות, ולכן חיל הים החל לבנות ספינות באחריותו בלבד.
בנוסף לבעיות סביב עלות הבנייה של הספינות, גם שמם לא הלך חלק.
בתחילה הצי הצי הצי Tegetthoff, SMS Prinz Eugen, SMS Don Juan ו- SMS Hunyadi עבור הספינות בעוד הארכידוכס פרנץ פרדיננד רצה לקרוא ליחידה הרביעית בשם SMS Laudon, אך ההונגרים, כמובן, פתחו במחאה עזה, כחלק (1/3) מעלות הספינות סופק על ידי הפרלמנט ההונגרי, ולכן ציפו שאחת הספינות תקבל שם הונגרי. זה היה נוהג נפוץ בצי האוסטרו-הונגרי (SMS בודפשט, SMS Zrínyi, SMS Árpád וכו ').
בסופו של דבר הקיסר פרנץ יוזף הראשון סיים את הוויכוח באגרוף ברזל ששמו את הספינות כך:
SMS Viribus Unitis, SMS Tegetthoff, SMS Prinz Eugen ו- SMS Szent István
בתור הערה, לאונייה הרביעית הוצעו השמות הבאים:
SMS קורווין מאטיאס אחרי מתיאס קורווינוס
SMS Szent István אחרי סנט סטפן, המלך הנוצרי הראשון של הונגריה
SMS Erzsébet Királyné אחרי הקיסרית אליזבת הידועה בכינויו סיסי

מונטקוצ'ולי הכתיב קצב מאולץ למעצבים, כיוון שתחילת הבנייה תוכננה לאביב 1910. הסיבה הייתה היריבות השלווה בין הקוק קריגסמארינה לרג'יה מרינה שכן האוסטרו-הונגרים רצו קודם כל לבנות את ספינות הקרב שלהם ומכאן לבסוף החלה הבנייה בקיץ 1910 גם כאשר כל תיעוד התכנון של הספינות אפילו לא הושלם!

העיצובים היו בעלי המאפיינים הבאים:
ההצעה של פרנץ פיטינגר:
תאריך עיצוב: 1909
מידות: 153 (רוחב) x 26 x 8,4 מ '
תזוזה: 18.500 טון (סטנדרטי)
מנועים: 25.000 כ"ס טורבינות קיטור, 4 פירים
מהירות: 38 קמ"ש (20,5 קשר)
שריון: סיפון 48 מ"מ, חגורת 240 מ"מ
חימוש:
5 ࡨ 30,5 ס"מ/50 תותחים
14 ࡧ 15 ס"מ/50 רובים מקסמים (כנראה)
3 ࡧ 7 ס"מ/45 רובים (כנראה)
4 ࡧ 53 ס"מ צינורות טורפדו תת -מימיים (כנראה)

הצעת תיאודור נובוטני:
תאריך עיצוב: 1910
מידות: 155 (רוחב) x 27 x 8,6 מ '
תזוזה: 20.000 טון (סטנדרטי)
מנועים: 27.000 כ"ס טורבינות קיטור, 4 פירים
מהירות: 39 קמ"ש (21 קשר)
שריון: סיפון 48 מ"מ, חגורת 280 מ"מ
חימוש:
2 ࡩ,2 ࡨ 30,5 ס"מ/50 תותחים
16 ࡧ 15 ס"מ/50 רובים מקסמים
8 ࡧ 10 ס"מ/50 אקדחי קאסמים
2 ࡧ 7 ס"מ/45 רובים (כנראה)
4 ࡧ צינורות טורפדו תת מימיים של 53 ס"מ (כנראה)

הצעות של זיגפריד פופר ’:
תאריך עיצוב: 1909/10
מידות: 151,5 (רוחב) x 26 x 8,6 מ '
תזוזה: 20.000 טון (סטנדרטי)
מנועים: 25.000 כ"ס טורבינות קיטור, 4 פירים
מהירות: 38 קמ"ש (20,5 קשר)
שריון: סיפון 48 מ"מ, חגורת 230 מ"מ
חימוש:
פרויקט I:
4 ࡨ 30,5 ס"מ/50 תותחים,
10 ࡧ 19 ס"מ/50 אקדחי קאסמה,
20 ࡧ 10 ס"מ/50 רובים,
2 ࡧ 7 ס"מ/45 רובים,
4 ࡧ 53 ס"מ טורפדות

פרוייקט II:
4 ࡨ 30,5 ס"מ/50 תותחים,
4 ࡨ 19 ס"מ/50 רובים,
20 ࡧ 10 ס"מ/50 אקדחי קאסמה,
2 ࡧ 7 ס"מ/45 רובים,
4 ࡧ 53 ס"מ טורפדות

פרוייקט III:
5 ࡨ 30,5 ס"מ/50 תותחים,
10 ࡧ 15 ס"מ/50 אקדחי קאסמה,
14 ࡧ 10 ס"מ/50 רובים,
3 ࡧ 7 ס"מ/45 רובים,
4 ࡧ 53 ס"מ טורפדות

פרוייקט IV:
5 ࡨ 30,5 ס"מ/50 תותחים,
14 ࡧ 12 ס"מ/50 אקדחי קאסמה,
14 ࡧ 10 ס"מ/50 רובים,
3 ࡧ 7 ס"מ/45 רובים,
4 ࡧ 53 ס"מ טורפדות

פרוייקט V:
6 ࡨ 30,5 ס"מ/50 תותחים,
24 ࡧ 10 ס"מ/50 אקדחים מזויפים ומוגנים,
4 ࡧ 7 ס"מ/45 רובים,
4 ࡧ 53 ס"מ טורפדות

פרוייקט וא:
6 ࡨ 30,5 ס"מ/45 תותחים,
8 ࡧ 15 ס"מ/50 אקדחי קאסמה,
16 ࡧ 7 ס"מ/45 רובים,
4 ࡧ 53 ס"מ טורפדות

פרוייקט Vb:
6 ࡨ 30,5 ס"מ/45 תותחים,
18 ࡧ 10 ס"מ/50 אקדחי קאסמים,
16 ࡧ 7 ס"מ/45 רובים,
4 ࡧ 53 ס"מ טורפדות

פרוייקט VI:
5 ࡨ 30,5 ס"מ/50 תותחים,
14 ࡧ 15 ס"מ/50 אקדחי קאסמה,
11 ࡧ 7 ס"מ/45 רובים,
3 ࡧ 53 ס"מ טורפדות

פרוייקט VIa:
5 ࡨ 30,5 ס"מ/45 תותחים,
14 ࡧ 15 ס"מ/50 אקדחי קאסמה,
14 ࡧ 7 ס"מ/45 רובים,
3 ࡧ 53 ס"מ טורפדות

פרוייקט VIb:
5 ࡨ 30,5 ס"מ/45 תותחים,
14 ࡧ 15 ס"מ/50 אקדחי קאסמים,
11 ࡧ 7 ס"מ/45 רובים,
3 ࡧ 53 ס"מ טורפדות

פרוייקט VII:
5 ࡨ 30,5 ס"מ/50 תותחים,
18 ࡧ 12 ס"מ/50 אקדחי קאסמה,
11 ࡧ 7 ס"מ/45 רובים,
3 ࡧ 53 ס"מ טורפדות

פרוייקט VIIa:
5 ࡨ 30,5 ס"מ/45 תותחים,
18 ࡧ 12 ס"מ/50 אקדחי קאסמים,
14 ࡧ 7 ס"מ/50 רובים,
3 ࡧ 53 ס"מ טורפדות

פרוייקט VIII:
4 ࡩ 30,5 ס"מ/45 תותחים,
10 ࡧ 15 ס"מ/50 אקדחי קאסמה,
14 ࡧ 7 ס"מ/50 רובים,
4 ࡧ 53 ס"מ טורפדות

4. כיתת Ersatz Monarch / משופרת Viribus Unitis:

בשל כמות העיצובים המקדימים שהייתה למחלקה זו של ספינת הקרב נאלצתי להפריד את התמונה הכוללת הזו לשתיים כדי לא ליצור תמונה גדולה מדי שקרתה בעבר עם מחקרים ראשוניים מס '13 שלי ב- IJN.

אז בואו נתחיל מההתחלה נכון?
בעוד ספינות הקרב ממעמד ארסץ מונרך הן בקלות הפרויקט הידוע ביותר שמעולם לא היה של הצי האוסטרו-הונגרי (Kaiserlich und Königlich Kriegsmarine), ההיסטוריה של המעמד ומידע על גרסאות העיצוב האחרות שנחשבות די קשות להשגה. לא רק בגלל ההיסטוריה הבעייתית של האימפריה האוסטרו-הונגרית והמדינות היורשות שלה, אלא תוכננו ספינות בווינה והמספנות השונות נמצאו בקרואטיה וחלקים מהשימור כיום באיטליה יוצרו על ידי ויטקוביץ שבשלזיה ותותחים עיקריים מיוצרים ופותח על ידי סקודה בבוהמיה (כיום צ'כיה) בעוד מנועים, חלקי מסגרת גוף ראשיים ותותחי קליבר קטנים יותר נבנו על ידי גאנז-דנוביוס בבודפשט ודיוסג'יר בהונגריה. ב -100 השנים האחרונות מאז הגיעו מסמכי הספינות לחלקים שונים של המלוכה העתיקה בשל מגוון התורמים לפיתוח ובניית הספינות. בעוד שרוב המסמכים הוחזקו בווינה (אוסטריה), ניתן היה למצוא מסמכים מסוימים בבודפשט (הונגריה), פולה (לשעבר פולה), רייקה (לשעבר פיומה) וזאגרב (קרואטיה), ונציה (איטליה) או אולי אפילו בפראג (צ'כיה). לא פחות מכך בזכות כמה חובבי צי הונגרי ואיטלקי, כמו גם מזל עצום, הצלחתי לאסוף כמה שיותר מידע.
כדי להתייחס לשמה של סוג זה של ספינות קרב הם מעולם לא נקראו רשמית כיתת Ersatz Monarch, אלא כפרויקטים כמו I II III וכו ', סוג מוגדל או משופר של Tegetthoff או לפי כמותם כמו 23.400 טון ספינות, 24.500 טון ספינות וכן הלאה. השם Ersatz Monarch (שפירושו פשוטו כמשמעו ‘ החלפת מונרך ’ או ספינה חלופית למלך ה- SMS הישן) מקורו במאמר המוביל של גיליון Die Flagge מאוגוסט 1913, "המגזין החודשי של ליגת הצי האוסטרי:" המלך יש להחליף את הכיתה. " ומכאן השם ארסץ מונארך שרד עד עצם היום הזה ותיאר את ספינות הקרב שהוזמנו לאחרונה של הצי האוסטרו-הונגרי.

בתחילת יוני 1911, כשלושה שבועות לפני השקת SMS Viribus Unitis (ספינת הקרב הראשונה של אוסטרו-הונגריה) החלו עבודות תכנון לעיצוב חדש של ספינת קרב. האימפריה דרשה ספינות קרב חדשות מכמה סיבות:

איזון את היריבה הנצחית באזור האדריאטי: בניית ספינות קרב חדשות באיטליה (שיעורי אנדריאה דוריה וקונטה קאבור)
עם הוספת ספינות הון מודרניות, צי אוסטריה-הונגריה הפך לצי גדול במקום לכוח הגנה חופי בלבד.
לא היה אפשר לשמור על מעמדה של מעצמה גדולה ללא ספינות קרב מסוג אימה

מחלקת ספינות הקרב החדשה חייבת להיות חזקה מהקודמת של Viribus Unitis הקודמת וכדי להשיג יכולות טובות יותר לשמירה על הים היא חייבת להיות בעלת סיפון חזית מוגבה ומהירות מוגברת של 21 קשר (39 קמ"ש)
עם דרישות אחרות כדלקמן:
וריאנט A: 23.000 טון, עם מינימום של 10x 30,5 ס"מ תותחים, 18x15 ס"מ ו 24x 7,5 ס"מ אקדחים משניים ושלישוניים.
וריאנט ב ': 24.600 טון, עם מינימום 10x 34,5 ס"מ תותחים, חימוש אחר זהה לעיל

העקירה הוגבלה ביכולת ההרמה של דרידוקוק מספר 1 מתוך 23.800 טון.

באפריל מוקדם יותר באותה שנה, סקודה הציעה תוכניות לאקדח כבד חדש, אחד באורך 34,5 ס"מ בצריחים תאומים ומשולשים, כמו גם רעיונות לספינת קרב חדשה המתווכחת בהכרח לאבטח את כוח העבודה המיומן שלהם ולהבטיח את המשכיות הפיתוח.

הוועדה הטכנית של הצי (MTK – Marinetechnische Komitee) הציעה את העיצובים הראשונים בדצמבר של אותה שנה:
פרוייקט I: 22.000 טון, 4 ࡩ, 30,5 ס"מ, 16 ࡧ 15 ס"מ, 18 ࡧ 7,5 ס"מ
פרוייקט II: 23.400 טון, 2 ࡩ,2 ࡨ 34,5 ס"מ, 6 ࡨ,10 ࡧ 15 ס"מ, 24 ࡧ 7,5 ס"מ
פרוייקט III: 24.500 טון, 2 ࡩ,2 ࡨ 34,5 ס"מ, 6 ࡨ,10 ࡧ 15 ס"מ, 24 ࡧ 7,5 ס"מ
פרוייקט IV: 23.400 טון, 2 ࡩ,2 ࡨ 34,5 ס"מ, 6 ࡨ,10 ࡧ 15 ס"מ, 24 ࡧ 7,5 ס"מ
לכולם היו צינורות טורפדו תת מימיים בגודל 6x53 ס"מ

עם פרוייקט I שונה (כפרויקט V) בפברואר של השנה הבאה עם סיפון קקי מופחת חלקית (שעשוי להיות יותר סיפון רבע או אחורי מופחת מכיוון שסיפון קקי לא שימש באף ספינות הון מודרניות!) כדי להפחית את התזוזה. של העיצוב לאחר שנעשו חישובים מדויקים יותר. תכונה ייחודית נוספת של הצעות אלה היא השימוש בקסמות תאומות הנדרשות על ידי כמות גדולה של אקדחים משניים באורך גוף מוגבל. חקירות נוספות בעיצוב הקזמט התאום הראו כי בעוד שהוא מציג מיקומי אקדחים טובים יותר על גוף מצומצם, הקשיים הטכניים בפועל של הצבת שני אקדחים בתוך קזמטה אחת, כמו גם בעיות הטעינה והסיבוב שלו והרכבה שלו גרמו להרבה בעיות לא פתורות וזה הוביל לדחיית הרעיון. (הערה: ארגזי תאומים הוצעו על ידי STT (Stabilimento Tecnico Triestino – הממסד הטכני של טריאסטה) גם עבור מחלקת Viribus Unitis בשנת 1909! כפי שמוצג במסמכים רשמיים.)

האקדח בגודל 7,5 ס"מ/50 היה פיתוח חדש שלא נכנס לייצור אך הוא היה שווה לשאר הצי של 76 מ"מ או 3 אינץ 'המשמשים בעיקר לסירות נגד טורפדו, אנטי-הורס ואנטי-אוויר והיו מספקים טוב יותר הגנה על הספינות מאשר התותחים הקודמים של 7 ס"מ (66 מ"מ). מאוחר יותר, האקדח בגודל 7,5 ס"מ L/30 K16 שפותחה על ידי סקודה שימש בצוללות, משחתות (Warasdiner, בכיתה Huszár) וסירות תותחים כתותחי AA וייתכן שזה פותח מאקדח מוקדם יותר של 7,5 ס"מ.

כדי להתנגד להשפעת סקודה, משרד הצי הורה על סדרה חדשה של עיצובים בתחילת האביב של 1912 עם חימוש של לפחות 8x 34,5 ס"מ או 35.5 ס"מ תותחים (סקודה הורתה לפתח אקדחים וצריחים עבור קליבר חדש זה. כמו כן) עם טונה חדשה שנקבעה ל- 23.400 טון. מכיוון שסקודה לא יכלה לספק רישומים ונתונים של התותחים והצריחים בגודל 35,5 ס"מ בזמן רוב המספנות השתמשו באקדחים של 34,5 ס"מ להצעותיהם.

בהתחשב במפרט החדש הזה לא פחות מ -26 הצעות עיצוב הוצעו על ידי המספנות השונות החל מ -8 תותחים ועד 13 תותחים באורך של 161 עד 175 מ ', עקירות של 23.400 עד 27.000 טון ושריון בין 280 מ"מ ל -340 מ"מ חגורה ו-38-64 מ"מ סִיפּוּן. לצערי לא יכולתי לרכוש (אם הם קיימים ועוד) נתונים מדויקים הקשורים לעיצובים אלה כמו גם לציורים שלהם ומכאן שיכולתי לצייר רק את גרסאות ה- MTK שעבורן יש לי נתונים מדויקים יותר.

במקרה של 8 עיצובים תותחים של 23.000 טון אני לא בטוח לגבי הדיוק של הכמות או כמות התותחים שנשאו כי בין 23-24.000 טון הצי המלכותי הצליח לייצר את מחלקת אוריון וג'ורג 'החמישי, HMS ארין. עם 5 ࡨ 343 מ"מ (13,5 ") חימוש על גודל גוף דומה ושריון חגורה אך סיפון עבה יותר ומהירות גבוהה יותר של 22 קשר.

להלן רשימת המעצבים שהציעו את רעיונותיהם למשרד הימי מלבד MTK:
CNT – Cantiere Navale Triestino (מספנת הצי הטריאסטה)
STT – Stabilimento Tecnico Triestino (הקמה טכנית של טריאסטה) בעיקר על ידי האדריכל הימי זיגפריד פופר
Ganz-Danubius – Ganz és Társa-Danubius Villamossági-, Gép-, Waggon- és Hajógyár Rt. (גנץ ושותף-דנוביוס חשמל- מכונות, עגלה ושות 'לבניית ספינות)
האדריכל הימי סילביוס מורין

אף על פי כן, עד מאי 1912 הציע MTK את הסט החדש של העיצובים כולם עם עקירה של 25.200 טון:
פרוייקט VI: 1 ࡩ,4 ࡨ 34,5 ס"מ, 16 ࡧ 15 ס"מ, 18 ࡧ 7,5 ס"מ
פרוייקט VII: 4 ࡩ 34,5 ס"מ, 16 ࡧ 15 ס"מ, 18 ࡧ 7,5 ס"מ
פרוייקט VIII: 3 ࡩ,2 ࡨ 34,5 ס"מ, 16 ࡧ 15 ס"מ, 18 ࡧ 7,5 ס"מ
פרוייקט IX: 2 ࡩ,3 ࡨ 34,5 ס"מ, 14 ࡧ 15 ס"מ, 18 ࡧ 7,5 ס"מ
לכולם היו 6x צינורות טורפדו מתחת למים

לאחר שהסדרה האחרונה של עיצובי ספינות קרב חמושות בגודל 34,5 ס"מ הוצעה לצי, קיים משרד פגישה ביוני 1912 לדון בהצעות השונות. על הפגישה שבראשה עמד סגן-אדמירל קארל קיילר פון קלטנפלס ושם נכח גם אדריכל הים הראשי פרנץ פיצינגר והוא התייחס בקצרה לכל העיצובים. בתחילת יולי 1912 סיכמה הפגישה כדלקמן:
23.400 טון עקירה היו קטנים מדי לספינת קרב מעוצבת ובכך נבחרה 24.500 טון עקירה
– קבוצה חדשה של קליבר אקדח נבחרה: 35 ס"מ (מינימום 10 תותחים) כקוטר הסופי שיכול להשתמש במעטפת סטנדרטית שפותחה אז על ידי קרופ והצי הגרמני הקיסרי.
– אקדחים משניים 18x15 ס"מ
– תותחים שלישוניים 9 ס"מ (88 מ"מ)
– מינימום של 300 מ"מ שריון חגורה
– מהירות מינימלית של 21 קשר

לאחר פורמליזציה של מערך הדרישות החדש, שלוש המספנות נשאלו שוב, אך לצערי יש לי רק מידע על ההצעות MTK וכן עיצוב יחיד של גנץ-דנוביוס. ההצעה של גנץ-דנוביוס קצת שונה משאר העיצובים מכיוון שהיא הייתה קצרה יותר אך קורנת יותר וכתוצאה מכך פלטפורמת ירייה יציבה יותר אך דרשה מנוע חזק יותר בגלל יחס הקרן והאורך גרוע יותר והיה בעל משפך יחיד. ההצעות של MTK היו מועדפות ולרובן בוצעו שתי גרסאות: האחת עם משולש ביריות, השנייה עם צריחים תאומים העלים וגם הכנסת קזמטים בשתי רמות בחזית כדי למקסם את האש קדימה.
בעוד שמשרד חיל הים העדיף צריחים תאומים על -אש כיוון שהם ידעו את תוצאות הניסויים שנעשו על ידי SMS Viribus Unitis ו- SMS Tegetthoff – שהראו כי ספינות אלה היו כבדות ביותר (וזה יותר אודות נשק מקסימלי בתזוזה מוגבלת כמחלקה Viribus Unitis היה העיצוב הקטן ביותר של ספינת הקרב שיכול לשאת תותחים בגודל 12x30,5 ס"מ) ובכל זאת, המעצבים הציעו צריחים משולשים, מכיוון שהם הראו קווים טובים יותר לעקומות החלק הקדמי והאחורי וגם הפחיתו את רוחב המצודה, מה שחסך גם הוא טונות. מצד שני צריחים תאומים של ירי יביאו לרציף אקדח יציב יותר בגלל פחות משקלם העליון של הצריחים התאומים.

העיצובים החדשים הסתיימו עד ינואר 1913 עם הצעתו של גאנז דנוביוס עד מרץ:
פרוייקט X: 24.500 טון, 2 ࡩ,2 ࡨ 35 ס"מ, 18 ࡧ 15 ס"מ, 16 ࡧ 9 ס"מ, 6 ࡧ 9 ס"מ AA, 6 x 53 ס"מ צינורות טורפדו מתחת למים
פרוייקט XI: 24.500 טון, 2 ࡩ,2 ࡨ 35 ס"מ, 18 ࡧ 15 ס"מ, 16 ࡧ 9 ס"מ, 4 ࡧ 9 ס"מ AA, 6 x 53 ס"מ צינורות טורפדו מתחת למים
פרוייקט XII: 24.650 טון, 2 ࡩ,2 ࡨ 35 ס"מ, 18 ࡧ 15 ס"מ, 16 ࡧ 9 ס"מ, 4 ࡧ 9 ס"מ AA, 6 x 53 ס"מ צינורות טורפדו מתחת למים

ב- 23 באפריל 1913 פקד פיקוד חיל הים על ה- NTC לעבד מחדש את עיצוב ינואר 1913: לאחר שינויים מסוימים בחיסכון במשקל היה עליו לעבות את שריון החגורה, החבטות והמגדל המתחת. בנוסף, היה עליה לתכנן מחדש את המערכת החשמלית של הספינה וכך נולד פרויקט XI.

ככל הנראה, אדריכלי הים האוסטרו-הונגרי חשו שעיצובים מופשטים כאלה לא יהיו מאוזנים היטב והציגו שני עיצובים חלופיים מוגדלים עם כלי נשק כבדים יותר ומהירותם גדלה ל -23 קשר בינואר 1914, מה שמראה כי נדרשת יותר עקירה לספינות קרב מאוזנות יותר.
שני העיצובים הללו הם:
פרוייקט XIII / פרויקט קדם I: 29.600 טון, 4 ࡩ 35 ס"מ, 18 ࡧ 15 ס"מ, 8 ࡧ 9 ס"מ, 10 ࡧ 9 ס"מ AA, 6 x 53 ס"מ צינורות טורפדו מתחת למים
פרוייקט XIV / קדם פרוייקט II: 32.000 טון, 3 ࡩ,2 ࡨ 35 ס"מ, 18 ࡧ 15 ס"מ, 8 ࡧ 9 ס"מ, 10 ࡧ 9 ס"מ AA, 8 x 53 ס"מ צינורות טורפדו מתחת למים

שני אלה כמובן לא נבחרו בשל מגבלות הבנייה של מתקני המספנות, אך מזח צף של 40.000 טון הוזמן מגרמניה רגע לפני פרוץ מלחמת העולם הראשונה.
אבל מגבלת הטונות נשמרה כך שביולי 1914 הוצגו גרסאות העיצוב האחרונות. מטעמי משקל מספר התותחים המשניים הופחת ל 14x15 ס"מ והטון נקבע ל 24.560 טון:

פרוייקט XV: 24.560 טון, 2 ࡩ,2 ࡨ 35 ס"מ, 14 ࡧ 15 ס"מ, 10 ࡧ 9 ס"מ, 12 ࡧ 9 ס"מ AA, 6 x 53 ס"מ צינורות טורפדו מתחת למים
Final Projekt / Projekt XVI: 24.560 טון, 2 ࡩ,2 ࡨ 35 ס"מ, 14 ࡧ 15 ס"מ, 8 ࡧ 9 ס"מ, 12 ࡧ 9 ס"מ AA, 6 x 53 ס"מ צינורות טורפדו מתחת למים

5. פרויקטים של ספינת הקרב שחזו לצי הצי שלאחר מלחמת העולם הראשונה:

ספינת קרב של פרוייקט III:

באמצע 1917 ה- MTK (Marinetechnische Komitee – הוועדה הטכנית הימית), הכינה פולה עיצוב ספינת קרב במקביל להצעת פרויקט II.
צורת הגופה הייתה דומה אך קצרה ורחבה יותר ומספקת פלטפורמת אקדח יציבה יותר עם פריסה מקובלת יותר של 4 צריחים בגודל 38 ס"מ כפול בזוגות על קדימה ואחורה ומספר מופחת של תותחי קזמטים של 9 ס"מ הממוקמים רק בקצותיהם.

הבחירה ברמה הגבוהה יותר עשויה להיות תוצאה של המחקרים המוקדמים המבוססים על תוצאות הקרב על יוטלנד והידע של הדור החדש של מגייסי הקרב הגרמניים (Eratsatz Yorck) וספינות הקרב שבבנייה (בכיתה באיירן) שהיו אמורות להיות חמושים בתותחים בגודל 38 ס"מ. מצד שני, ייתכן שלקויגסמרין היה ידע על ספינות המלחמה החדשות של הצי המלכותי, ספינות הקרב של המלכה אליזבת והנקמה, כמו גם על מסיירות הקרב מהמעמד הנודע אשר כולן נשאו 15 תותחים של 8243/381 מ"מ. סביר גם שהקליבר המוגבר היה להתמודד עם ספינות הקרב המהירות האיטלקיות שהונחו באותה תקופה: מחלקת פרנצ'סקו קרצ'יולו שגם היא הייתה נושאת תותחים של 381 מ"מ.
אתה יכול לחשוב על עיצוב זה כמקבילה האוסטרו-הונגרית לשיעורי המלכה אליזבת והנקמה אך מהר יותר עם חגורה דקה יותר ושריון סיפון.

לעיצוב (ים) היו המאפיינים הבאים:
מידות: 200 (wl) x 30 x 8,75m
תזוזה: 30.000 טון (סטנדרטי), 32.300 טון (עומס מלא)
שריון: סיפון 40 מ"מ, חגורת 300 מ"מ
מנועים: 75.000 כ"ס טורבינות קיטור, 4 פירים
מהירות: 46 קמ"ש (25 קשר)
טווח: 8.500 קמ"ש ב -28 קמ"ש (4.600 ננומטר ב -15 קשר)
חימוש:
4 ࡨ תותחים בגודל 38 ס"מ
18 ࡧ אקדחים בגודל 15 ס"מ
10 ࡧ 9 ס"מ (88 מ"מ) רובים
4 ࡧ 9 ס"מ (88 מ"מ) רובים AA
6 ࡧ צינורות טורפדו תת מימיים של 53 ס"מ
ספינת קרב של פרוייקט V:

זו הייתה ההצעה האחרונה של ספינת הקרב של MTK (הוועדה הטכנית הימית של Marinetechnische Komitee –), שהציעה פולה בסוף 1917, תחילת 1918. זה היה שיפור נוסף בסוג הפרויקט השלישי הקודם עם צעד נוסף שנערך ברמת נשק ראשית גדולה יותר. : התותחים בגודל 42 ס"מ. כלי נשק אלה הופיעו לראשונה על עיצובים של הצי הקיסרי הגרמני שלאחר יוטלנד וספינת קרב/קרב מהיר (Linienschiff 20 גרסאות L24 L27-28 ו- GrossKampfschiff 4021-5045) שתוכננו גם לצי הגרמני שלאחר המלחמה.
ארבעת הצריחים נמצאים במתווה קונבנציונאלי של זוגות תבערה קדימה ואחורה בעוד החימוש המשני נמצא לאורך הצדדים בבתי קזמים, בעוד שאקדחי הכבד הכפולים בגודל 15 ס"מ ממוקמים בצריחים על הסיפון עם משפך גדול אחד המדגיש עיצוב זה. מה שאתה בעצם רואה הוא המקבילה של ספינת הקרב של משגר הלוחות Projekt VI הרכוב על אותו סוג חימוש אך על גוף עבה ומשוריין יותר.

ספינה זו מזכירה הן בגודלן, בחימוש והן בשריון לספינות הקרב היפניות של נאגטו היפניות שהונחו כמה שנים קודם לכן.

לעיצוב (ים) היו המאפיינים הבאים:
מידות: 215 (רוחב) x 32 x 9,5 מ '
תזוזה: 37.200 טון (סטנדרטי), 39.600 טון (עומס מלא)
שריון: סיפון 40 מ"מ, חגורת 300 מ"מ
מנועים: 56.000 כ"ס טורבינות קיטור, 4 פירים
מהירות: 44 קמ"ש (24 קשר)
טווח: 9.000 ק"מ במהירות 28 קמ"ש (5.000 ננומטר ב -15 קשר) או
5.500 ק"מ ב -44 ק"מ/שעה (3.000nm ב -24 קשר)
חימוש:
4 ࡨ 42 ס"מ תותחים
20 ࡧ רובים 15 ס"מ
4 ࡧ אקדחי DP-AA בגודל 15 ס"מ
6 ࡧ צינורות טורפדו תת מימיים של 53 ס"מ

ניתן למצוא כאן גם היסטוריה קטנה עליהם עד לאתר Viribus Unitis שוב יחזור לרשת:
http://www.viribusunitis.ca/
https://stefsap.wordpress.com/2017/12/2 … ruisers-2/

6. ולבסוף הפרויקטים של Battlecruiser לצי הצי לאחר מלחמת העולם הראשונה:

גרסאות העיצוב של Projekt I:

ה- KuK Kriegsmarine ייצר מספר עיצובים של ספינות הון החל מסביבות קרב יוטלנד עד סוף 1917, תחילת 1918 ובו בעיקר עיצובים של משחקי קרב אך גם כמה ספינות קרב. לא ידוע הרבה על ההיסטוריה של עיצובים אלה, פרט לכך שהם ערוכים לצי הצי שלאחר המלחמה, מה שמראה כי האימפריה האוסטרו-הונגרית רצתה לסיים את המלחמה בקרוב.

לא פחות מכך, הפרויקט הזה כולל מידה טובה של כושר המצאה כמו גם אלמנטים מסורתיים. חלק מכם יחשבו שעיצובים אלה דומים לספינות המלחמה הצרפתיות של אותה תקופה כמו אקדחי הקזמה המקובצים וכלי הנשק הצלולים המראים שאו אוסטרו-הונגרים נקטו באותו אופן של רעיונות וחשיבה כמו הצרפתים או פשוט העתיקו אותם.

אופייני לאומות הגרמניות עיצובים אלה אינם כוללים את תכנית השריון של הכל או כלום, במקום זאת חגורת השריון מכסה כמעט 100% מאורך קו המים עם עובי החגורה העיקרי של 225 מ"מ (9 ″) והקצוות בעלי 100 מ"מ (4 ″) ) וזה די דומה לשריון של משגרי הקרבות של הצי המלכותי.

החימוש כלל תותחים של 35 ס"מ זהים לאלה שהיו בשימוש במעמד Ersatz Monarch ואשר נבחר על פני 34.5 ס"מ מכיוון שהייתה מעטפת סטנדרטית בפיתוח שיכולה לשמש הן בצי האוסטרו-הונגרי והן בצי הגרמני הקיסרי.

בשנת 1915 התרשמו הצוות הימי של KuK Kriegsmarine מבריחתו של משגר הקרבות הגרמני SMS Goeben מהכוחות הבריטיים, כמו גם מהיעילותם של לוחמי הלוחמים של הצי המלכותי HMS Invincible ו- HMS Inflexible בקרב פוקלנד בדצמבר 1914 ושאלו MTK (Marinetechnische Komitee – Naval Technical Technic Naval), פולה לייצר עיצובים (לפחות אלה ששרדו) לצי הצי שלאחר המלחמה ובסוף 1915 ותחילת 1916, העיצוב הראשון, Projekt I נולד.

זה היה משגר קרב שמקורו בספינות הקרב של ארסנץ מונרש / משופרת טגטטהוף משנת 1912 ובו גם תותחים בגודל 35 ס"מ עם פריסות שונות ועם חימוש משני ו -9 ס"מ שלישוני של 15 ס"מ להילחם בסיירות ובמשחתות אויב.

לעיצוב (ים) היו המאפיינים הבאים:
מידות: 220 (wl) x 29 x 8,65m
תזוזה: 30.000 טון (סטנדרטי), 34.000 טון (עומס מלא)
שריון: סיפון 40 מ"מ, חגורת 225 מ"מ
מנועים: 100.000 כ"ס טורבינות קיטור, 4 פירים
מהירות: 56 קמ"ש (30 קשר)
טווח: 14.800 ק"מ במהירות 28 קמ"ש (8.000 ננומטר ב -15 קשר)
חימוש:
4 ࡨ 35 ס"מ (3 ࡩ בגרסה א)
18 ࡧ אקדחים בגודל 15 ס"מ
12 ࡧ 9 ס"מ (88 מ"מ) רובים
6 ࡧ 9 ס"מ (88 מ"מ) אקדחי AA (8 ࡧ על גרסה b, c 4 ࡧ על וריאנט f)
6 ࡧ צינורות טורפדו תת מימיים של 53 ס"מ

בגרסה ‘A ’ נבחרו 3 צריחים משולשים כולם באותה רמה בקו האמצע וזה היה המקבילה האמיתית של משחקי הקרב של ארסאץ מונארך, אם כי נראה כי פריסה זו אינה מועדפת שכן כל ההצעות שהתגלו בעקבותיה כללו צריחים תאומים.
וריאנט ‘B ’ ו- ‘C ’ הציגו 4 צריחים תאומים עם ‘C ’ שני הצריח הקיזוז לצדדים במערך של הדרג ‘en שסיפק אש קדימה ואחורה שלא הייתה אפשרית בעבר עיצובים.
וריאנט ‘D ’, ’E ’ ו- ‘F ’ שוב זהים בעצם, נבדלים זה מזה רק במיקום הצריח העל -קדמי קדימה, אחורית או שניהם.

עיצוב פרוייקט II:

באמצע 1917, ה- MTK (Marinetechnische Komitee – Naval Technical Technic Committee), הכינה פולה עיצוב חדש של משגר קרבות: Projekt II.
פרויקט II התבסס במידה רבה על העיצוב הקודם של Projekt I, תוך שימוש באותו גוף וחימוש משני אך הגדיל את קליבר האקדח הראשי מ -35 ס"מ ל -38 ס"מ בשלושה צריחים תאומים.

הנימוק לקליבר המוגבר הוא זהה לספינת הקרב ‘Projekt III ’.

בעיקרון Projekt II הוא פרוייקט Ia שונה, המחליף את הצריחים המשולשים בתאומים אך מעמיד את הצריח השני בין שני חדרי הדוודים כדי להגדיל את שרידות חדרי המנוע.
אתה יכול לחשוב על עיצוב זה כעל שם אוסטרו-הונגרי וניתן לטעון שהוא טוב יותר בהיבטים מסוימים.

לעיצוב (ים) היו המאפיינים הבאים:
מידות: 220 (wl) x 29 x 8,65m
תזוזה: 30.000 טון (סטנדרטי), 34.000 טון (עומס מלא)
שריון: סיפון 40 מ"מ, חגורת 225 מ"מ
מנועים: 100.000 כ"ס טורבינות קיטור, 4 פירים
מהירות: 56 קמ"ש (30 קשר)
טווח: 14.800 ק"מ במהירות 28 קמ"ש (8.000 ננומטר ב -15 קשר)
חימוש:
3 ࡨ תותחים בגודל 38 ס"מ
18 ࡧ אקדחים בגודל 15 ס"מ
12 ࡧ 9 ס"מ (88 מ"מ) רובים
6 ࡧ 9 ס"מ (88 מ"מ) רובים AA
6 ࡧ צינורות טורפדו תת מימיים של 53 ס"מ

עיצוב פרויקט IV:

המעצבים ב- MTK (Marinetechnische Komitee – Naval Technical Technic Committee), פולה המשיכה לשפר את הצעות מגייסי הקרב תוך התחשבות בחוויות שנצברו בקרב על יוטלנד והם הציעו בעצם מהווה פרוקטור 2 משגר קרב:

כלי נשק ראשיים גדולים יותר תמיד עדיפים וכל דבר מתחת לגובה 10 ס"מ / 4 ″ אקדחים אינו מתאים נגד סיירות אויב.
אקדחים פחות מקסמים משמעו פחות חורים בצד ובכך פחות נקודות סכנה.
ייחודי בקרב חיל הים האחרים הוא אימוץ של צריח AA/DP משוריין היטב (100 מ"מ) לגמרי, המותקן את אקדח ה- AA הכבד ביותר באותה תקופה: אקדח בגודל 15 ס"מ/50. בעידן זה, אקדח כפול מטרות זה יספיק יותר ממטוסי ה- WW1 והצפלינים (רובים נגד בלונים כפי שהאוסטרים כינו נשק זה).

כמו ב- Projekt II, עיצוב Projekt IV כלל גם 3 תותחים בגודל 38 ס"מ בזוגות ואלו היו אמורים להשתמש במעטפת נפוצה סטנדרטית עם אקדח 38 ס"מ של הצי הגרמני.

במילים פשוטות Projekt IV הוא פרוייקט II יעיל ומוארך מעט ללא חימוש שלישוני והכנסת כלי נשק כבדי DP-AA.
אם פרוג'קט II היה המקום הידועה באוסטרו-הונגריה, אז פרוייקט IV הוא השמה המודרני המודרני!

לעיצוב (ים) היו המאפיינים הבאים:
מידות: 230 (רוחב) x 29 x 8,82 מ '
תזוזה: 32.000 טון (סטנדרטי), 36.000 טון (עומס מלא)
שריון: סיפון 40 מ"מ, חגורת 225 מ"מ
מנועים: 112.000 כ"ס טורבינות קיטור, 4 פירים
מהירות: 56 קמ"ש (30 קשר)
טווח: 16.700 ק"מ במהירות 28 קמ"ש (9.000 ננומטר ב -15 קשר) או
5.500 ק"מ במהירות 56 קמ"ש (3.000nm ב 30 קשר)
חימוש:
3 ࡨ תותחים בגודל 38 ס"מ
18 ࡧ אקדחים בגודל 15 ס"מ
4 ࡧ אקדחי DP-AA בגודל 15 ס"מ
6 ࡧ צינורות טורפדו תת מימיים של 53 ס"מ

עיצוב פרויקט VI:

זו הייתה ההצעה האחרונה של משגר הלוחמים של MTK (הוועדה הטכנית הימית של Marinetechnische Komitee –), שהציעה פולה בסוף 1917, תחילת 1918. זה היה שיפור נוסף בסוג Projekt IV הקודם עם צעד נוסף שנערך לקראת קליבר נשק ראשי גדול יותר. : תותחים בגודל 42 ס"מ.
ספינת הפריסה של צריח תאומים שתיים מזכירות את מסעי הלוחמים הקלים של בריטניה האומצת בבריטניה, ודומה יותר מבחינה מושגית וראשית לדגמי GK 4021 ו- 4221 של הצי הגרמני הקיסרי.

גוף המשופץ עודכן והותאם לצריחי התותחים הכבדים בגודל 42 ס"מ, בעוד תותחי ה- DP-AA נעים לכיוון מרכז הספינה, רחוק יותר מאזור הפיצוץ של הצריחים העיקריים.

לעיצוב (ים) היו המאפיינים הבאים:
מידות: 230 (רוחב) x 29 x 8,82 מ '
תזוזה: 32.000 טון (סטנדרטי), 36.000 טון (עומס מלא)
שריון: סיפון 40 מ"מ, חגורת 225 מ"מ
מנועים: 112.000 כ"ס טורבינות קיטור, 4 פירים
מהירות: 56 קמ"ש (30 קשר)
טווח: 16.700 ק"מ במהירות 28 קמ"ש (9.000 ננומטר ב -15 קשר) או
5.500 ק"מ במהירות 56 קמ"ש (3.000nm ב 30 קשר)
חימוש:
2 ࡨ תותחים 42 ס"מ
18 ࡧ רובים בגודל 15 ס"מ
4 ࡧ אקדחי DP-AA בגודל 15 ס"מ
6 ࡧ צינורות טורפדו תת מימיים בגודל 53 ס"מ

כהערת צד לפרוייקט VI:
בעוד הבריטים היו הראשונים שבנו משגרי קרב עם חימוש ראשי מינימלי כל כך, היפנים עיצבו כלי דומה עם 3 ומאוחר יותר 4 צריחי אקדח בודדים בגודל 30 ס"מ, הזכרתי את הסדרה הגרמנית של גרססקמפפששיף בשנים 1916-17, אך בצד השני של באוקיינוס ​​האטלנטי גם USN שיחקו ברעיון, למרות שהם כינו את הכלי הזה סייר קרב.
שים לב גם כי חוגים האמיצים והזועמים של הצי המלכותי נועדו לים הבלטי על מנת לספק תמיכה באש לפעולות אמפיביות בבלטיות המפילות ולכן היו משוריינות קלות מאוד לעקירה מינימלית ובכך טיוטה רדודה, בעוד ההצעה הגרמנית והאוסטרו-הונגרית. היו משגרי קרב אמיתיים עם שריון עבה יותר וחימוש משני כבד יותר, אידיאלי לפעולה של צי או לצוד בודד!