בנוסף

חופש נסיעה

חופש נסיעה

רכיבת החופש התקיימה בשנת 1961. אף שמסע חופש ידוע היטב בהיסטוריה של זכויות האזרח, זו לא הייתה הפעם הראשונה שהאתגר בהפרדה בתעבורה התמודד בדרום העמוק.

בשנת 1946 קבע בית המשפט העליון כי ישיבה מופרדת באוטובוסים בין עירוניים אינה חוקתית. עם זאת, כמו בכל דבר שבית המשפט העליון פוסק עליו, פסיקתו פועלת רק אם תושבי אמריקה והממשלות ברמה המדינה והמקומית מסכימים לתמוך בפסק דין כזה. פסיקת בית המשפט העליון ב -1946 לא התקבלה על ידי הדרום.

בשנת 1947, הקונגרס לשוויון גזעי (CORE) תכנן לבצע "מסע פיוס" ברחבי הדרום כדי לבחון את פסיקת בית המשפט העליון. מדינות דרום עליון כביכול הגיבו בצורה שלילית לעובדה כי אתגר הנורמה המקובלת של הדרום (הפרדה). הקבוצה פגשה התנגדות קשה בצפון קרוליינה שם נעצרו כמה מחברי המסע והועברו לעבוד בכנופיות שרשרת. בהפחדה כזאת "מסע הפיוס" התפרק וההפרדה בדרום נמשכה.

לרבים בתנועה לזכויות האזרח, ג'יי פ קנדי ​​הביא תקווה שהדברים ישתנו לטובה. זה לא קרה בתחילה בתקופת כהונתו של הנשיא הצעיר. כדי לבדוק עד כמה קנדי ​​היה מחויב לנושאי זכויות האזרח, CORE תכנן עוד מסלול חופש. במחאה זו, נוסעים לבנים היו יושבים במושבים השמורים לנוסעים שחורים ולהפך. כאשר אוטובוס עצר, הלבנים ישתמשו באזורי המנוחה השמורים לשחורים ושחורים ינסו להשתמש בחדרי המנוחה השמורים ללבנים.

מנהל ה- CORE, ג'יימס פארמר, הגן על מניעיהם של רוכבי החופש בכך שקבע בפשטות כי הם רק אוכפים את החוק כפי שקבע בית המשפט העליון של אמריקה וכי הם למעשה מקיימים את החוק.

חופש הנסיעה עזב את וושינגטון הבירה ב -4 במאי 1961. התוכנית הייתה להגיע לניו אורלינס ב- 17 במאי. חשיבותו של תאריך זה הייתה ברורה לכולם - יום השנה השביעי להחלטת בראון נגד טופקה על ידי בית המשפט העליון. רכיבת חופש זו פגשה מעט התנגדות בדרום העליון.

עם זאת, הדבר לא היה נכון בבירמינגהאם, אלבמה, שם מפקד המשטרה, 'בול' קונור, ראה במסע החופש אתגר לרשותו בעיר.

14 במאי היה יום האם בברמינגהם. קונור נתן למשטרתו בעיר יום חופש לחגוג את היום עם משפחתם. עם זאת, היה ידוע גם שנסיעת החופש תהיה בעיר ביום זה וכי כל מפגינים לא יתמקדו. המון בירך את הרוכבים ורבים באוטובוס הוכה קשה. קונור טען כי הוא לא ידע דבר על התוכניות לפיגוע ורוכבי החופש לא קיבלו שום תמיכה ממושל אלבמה:

"כשאתה הולך לאנשהו לחפש צרות, אתה בדרך כלל מוצא את זה ... אתה פשוט לא יכול להבטיח את שלומו של שוטה וזה מה שהאנשים האלה, רק שוטים."המושל פטרסון

לפני שהגיעו לברמינגהם, רוכבי החופש התפצלו עם קבוצה אחת שהייתה הולכת לבירמינגהם וקבוצה אחרת לאניסטון. הרוכבים שנכנסו לאניסטון הותקפו על ידי אספסוף של כ -200. האוטובוס נסקל וצמיגיו נחתכו. הנהג הצליח להוציא את האוטובוס מהעיירה, אך כאשר הנהג התגנב להחליף את צמיגיו במרחק של שישה קילומטרים מאניסטון, האוטובוס הועבר לתופת.

למרות האלימות בברמינגהם ואניסטון, רוכבי החופש היו נחושים להמשיך במסעם לניו אורלינס. עם זאת, חברת האוטובוסים שסיפקה את האוטובוסים חששה לאבד יותר אוטובוסים והנהגים - כולם לבנים - לא רצו לסכן את חייהם. עם זאת, רוכבי החופש קיבלו את תשומת הלב הלאומית שהם רצו ועם זה בידם, הם החליטו לטוס לניו אורלינס.

ברגע זה החליטו אותם סטודנטים המעורבים במושבי נאשוויל להמשיך עם חופש הרכיבה. הם האמינו כי כל חולשה שנתפסת בתנועה לזכויות האזרח תשחק לידי הגזענים - והוויתור לאלימות נתפס כחולשה על ידי התלמידים שהחליטו להתמיד בנסיעה באוטובוס. תלמידי נאשוויל נסעו לברמינגהם במאמץ לשכנע חברת אוטובוס שתאפשר להם אוטובוס. ב- 17 במאי הם נעצרו על ידי משטרת העיר והוכנסו ל'משמורת מגן ', הוסעו חזרה לקו מדינת אלבמה / טנסי ונזרקו לשם. התלמידים קבעו שהם יחזרו לבירמינגהם, ללא קשר לנסיבות שהתמודדו איתם.

כעת, מה שקרה בבירמינגהאם הגיע לידיעת היועץ המשפטי לממשלה, רוברט (בובי) קנדי. הוא הפעיל לחץ על חברת האוטובוסים של גרייהאונד לסחוב את הרוכבים. גרייהאונד הסכים לעשות זאת. ראש סיור הכבישים הממלכתי של אלבמה, פלויד מאן, הסכים להעניק לרוכבים הגנה מברמינגהם למונטגומרי. המסע בין שתי הערים היה כ -90 מיילים, ומאן הסכים כי על המסלול יהיו מספר ניידות בכל עת.

הכל הלך כשורה עד שהאוטובוס נסע לתחנת האוטובוס של מונטגומרי. לפתע הותקפו רוכבי החופש על ידי המון לבן - עם נוכחות מינימלית של המשטרה. הרוכבים חשבו תחילה כי יהיה זה פחות פרובוקטיבי לצאת מהאוטובוס מאחור. רוכב אחד, ג'ים ז'ורג, עזב את האוטובוס ראשון. זוורג היה לבן וההמון תקף אותו בזמן שרוכבים אחרים הצליחו להתרחק. מאן ניסה לעזור לזוורג, כמו גם גורם במשרד המשפטים בשם ג'ון סייגנטלר, שנשלח ללוות את הרוכבים על ידי רוברט קנדי. סייגנטלר הוכה ללא הכרה על ידי ההמון והזובר סבל מהמכות קשה. מאן הורה לחיילי מדינה להקים מחדש חוק וסדר. רוברט קנדי ​​הביע את זעמו על המתרחש במונטגומרי והורה לעייפות מרשל פדרליות.

מרטין לותר קינג נאם בפני ישיבה המונית במונטגומרי לתמיכה ברוכבי החופש המוקפים על ידי מרשלים פדרליים. עם בוא הלילה, הוקפה הכנסייה בה דיבר קינג על ידי אספסוף המוערך בכ -2,000. ברור שהשימוש במרשלים פדרליים לא נתפס כאיום. קינג קרא לרוברט קנדי ​​שיצר קשר עם מושל אלבמה פטרסון. הוא הורה במשטרת המדינה ובמשמר הלאומי. ההמון התפזר והאנשים בכנסייה עזבו בשלום.

רוכבי החופש קיבלו הגנה רבה יותר כשהחליטו להתעלם מקריאתו של רוברט קנדי ​​לתקופת 'צינון'. הם נסעו לג'קסון במיסיסיפי. הרוכבים פגשו על ידי המשטרה שאיפשרו להם להשתמש בקטע הלבן בתחנת האוטובוס של העיר. לאחר מכן הם נעצרו ועברו לכלא עירוני. עם זאת, לא היה אספסוף בג'קסון. ב- 25 במאי הועמדו הרוכבים לדין בגין סירוב לציית לקצין משטרה. הם נידונו ל -60 יום בבית סוהר ממלכתי בפארצ'מן.

רוכבי חופש נוספים הגיעו לג'קסון כדי להמשיך את המסע.

רוכבי החופש לא הגיעו לניו אורלינס, אך הם הטביעו את נקודתם וזכו לפרסום רב. הם היו מעורבים גם את היועץ המשפטי לממשלה. בספטמבר 1961 הציגה ועדת המסחר הבין-לאומית פסק דין שהיה הרבה יותר הדוק ופחות פתוח לפרשנות מאשר פסיקת בית המשפט העליון משנת 1946. פסק דין זה, הנוגע לשילוב תחבורה בין-עירונית, נכנס לתוקף ב- 1 בנובמבר 1961.