מהלך ההיסטוריה

חרם אוטובוס של מונטגומרי

חרם אוטובוס של מונטגומרי

חרם האוטובוסים על מונטגומרי התחיל בדצמבר 1955. מה שקרה במונטגומרי נתפס כנקודה מרכזית בכל סיפור זכויות האזרח והביא לידי ביטוי תופרת בשם רוזה פארקס.

מבנה החברה הדרומית לפני 1955 הבטיח כי אמריקאים שחורים היו אזרחים סוג ב 'מאוד. במדינות דרום היו מסעדות לבנות בלבד, אזורי מנוחה לבנים בלבד במרכזי אוטובוסים וכו '. במונטגומרי, אלבמה, האוטובוסים היו מופרדים (כמו שהיה מקובל במקומות אחרים בדרום) עם אזורים ספציפיים באוטובוס ששמורים ללקוחות לבנים ומושבים אחרים ללקוחות שחורים.

הסיפור שמאחורי חרם האוטובוסים נראה פשוט - ובכל זאת, כמו תמיד, יש בסיפור יותר ממה שמופיע לראשונה. אחרי יום שלם של עבודה, רוזה פארקס קיבלה אוטובוס הביתה. האוטובוס היה 'מלא' במובן זה שכל המושבים לאמריקאים לבנים היו בשימוש. פארקס ישב במושב לאמריקאים שחורים. גבר לבן עלה על הסיפון ומצא שכל המושבים ה'לבנים 'מלאים. נהג האוטובוס אמר לארבעה אמריקאים שחורים להמשיך הלאה באוטובוס. שלוש נענו אך פארקס סירבה לוותר על מושבה ונעצרה.

במחאה החל חרם על האוטובוסים של אמריקאים שחורים במונטגומרי. זו הייתה ככל הנראה הדוגמה הראשונה לסכסוך הכלכלי שהיה לקהילה מכיוון שבסופו של דבר, חברת האוטובוסים נאלצה לבטל את האוטובוסים שלהם או להתמודד עם קשיים כלכליים חמורים, שכן אמריקאים שחורים רבים השתמשו באוטובוסים. מבלי לקבל את המשאבים הכלכליים שלהם באמצעות תעריפים, חברת האוטובוסים של מונטגומרי התמודדה עם פשיטת רגל אפשרית.

עם זאת, יש יותר לסיפור. רבים מאמינים כי המעשה של רוזה פארקס היה תגובה לאחר יום עבודה קשה וכי הוא לא תוכנן מראש. מהראיות עולה אולי כי כל נושא החרם על האוטובוסים היה חלק מהמהלך התכנון. כבר בשנת 1954 הודיעו עשרים וחמש אגודות מקומיות במונטגומרי לראש עיריית העיר, וו אייל, כי מתוכנן חרם עירוני על אוטובוסים של העיר. המועצה הפוליטית של הנשים בעיר תכננה חרם בשנת 1955. בכדי להעניק תנועה רבה יותר, הם היו זקוקים לחבר מכובד שייעצר על ידי הפרת חוק האוטובוסים בעיר.

עוד לפני מעצרו של רוזה פארק, נעצרה סטודנטית בת חמש עשרה, קלודט קולווין, ב- 2 במרץ 1955 בגין סירוב לוותר על מושבה ה'לבנה '. עם זאת, התיק שלה לא התנהל על ידי ה- NAACP, שכן אחד ההאשמות נגד קולווין היה תקיפה. מה שה- NAACP רצה היה מקרה שפשוט היה מעורב בהפרדה ללא נושא אחר שעשוי להעיב על המקרה. מדינת אלבמה שמטה את סוגיית ההפרדה נגד קולווין ופשוט רדפה אחרי מקרה של תקיפה וסוללה.

"האוטובוס התפוצץ ואני זוכר את נהג האוטובוס הסתכל במראה האחורית וביקש ממנה (קולווין) לקום ממקומה, מה שהיא לא עשתה. היא לא אמרה דבר. היא פשוט המשיכה להביט דרך החלון. היא החליטה באותו יום שהיא לא מתכוונת לזוז. לא הייתה שום תקיפה " אנני לרקינס פרייס, חברתה לכיתה של קולווין

המקרה של קולווין בבראדר נגד גייל היה אמור להסתיים בבית משפט פדרלי בפברואר 1956, ובמקרה זה קבע בית המשפט העליון כי הפרדת האוטובוסים אינה חוקתית בדצמבר 1956. רבים חושבים שקולווין לא קיבל את הקרדיט שהיא ראויה לו חלקה בתנועה לזכויות האזרח.

"קלודט הייתה מאוד חלק מתחילת התנועה. יש זמן שאתה פשוט לוקח כל כך הרבה, ואני חושב שהקהילה הזו פשוט חיכתה למשהו שיקרה ושמישהו יצביע על הדרך לעשות משהו בקשר לאוטובוסים. " פרד גריי, שייצג את רוזה פארקס בתיק המדינה שלה.

ב -1 בדצמבר 1955 סירבה רוזה פארקס לוותר על מושבה באוטובוס. למרבה האירוניה, היא עלתה על האוטובוס באותה התחנה כמו שעשתה קלודט קולווין ב -2 במרץ 1955. עם זאת, פארקס סבלו מההפרדה באוטובוס לפני כן. בשנת 1943 שילמה פארקס את מחיר הנסיעה שלה לנהג אוטובוס שאמר לה לעלות לאוטובוס ליד דלתו האחורית, שכן מושבים 'שחורים' היו תמיד בחלק האחורי של אוטובוס. בעוד פארקס עבר לדלת האחורית, נסע האוטובוס.

מי הייתה רוזה פארקס? תמיד היא מצטיירת כמי שהגיעה לסופה של סבלנותה לאחר יום עבודה קשה וסירבה לעזוב את מושבה באוטובוס, והעדיפה לנוח את רגליה. אמנם זה כמעט בוודאות נכון, אבל יש יותר בסיפור. רוזה פארקס הייתה עובדת לכל החיים ב- NAACP והיא התעניינה במיוחד בפרשת קלודט קולווין. בזמן מעצרה, פארקס בדיוק סיימה קורס בנושא יחסי גזע במונטיגל, טנסי. היא הפכה לתופרת פשוט מכיוון שזה כל מה שיכלה למצוא בחברה המופרדת של מונטגומרי. עם זאת, פארקים חונכו במכללה הכללית השחורה באלבמה.

כשנעצר פארקס, ה- NAACP שאל את המשטרה מדוע עשו זאת. ל- E D Nixon מ- NAACP נאמר כי "זה לא היה עניינך הארור." לאחר שגילתה את הסיבה למעצרה, פרסמה ניקסון את האג"ח הנדרש לשחרורה. במקרה של פארקס לא היה אף אחד מהסיבוכים הפוטנציאליים של פרשת קולווין. ה- NAACP שאל את פארקים אם הם יכולים להמשיך בעניינה בכל הנוגע לחוקיות ההפרדה.

חרם של יום אחד על אוטובוסים בעיר אורגן ליום שני ה- 5 בדצמבר. זה התגלה כמוצלח ביותר. שר בן 26 בכנסייה הבפטיסטית של שדרת דקסטר ראה אוטובוס ריק לאחר אוטובוס ריק שנסע בדרכו. הוא היה מרטין לותר קינג. בהמשך הוא היה כותב את זה

"קהילת הכושי השורמה שהייתה רדומה בעבר הייתה עכשיו ערה לחלוטין."

מי שארגן את החרם החד-יומי הקים ארגון בשם האגודה לשיפור מונטגומרי. קינג נבחר לנשיאותו. MIA נאלצה להחליט אם להמשיך עם החרם או להתחמם בהצלחת החרם היומי. למרות שחלקם רצו לסיים את החרם לאחר יום אחד בלבד, ההצבעה שהתקיימה באותו לילה הראתה כי הרוב רצה שהחרם יימשך.

פקידי העיר במונטגומרי ניסו לערער את החרם. נהגי מוניות שחורות חייבו את זהה לאוטובוסים במאמץ לגרום לאנשים שחורים לעבוד במקום שלא היו אוטובוסים. עם זאת, פקידי העירייה הצהירו כי מחיר המינימום שנהג מונית יכול היה לחייב הוא 45 סנט - כך ש -10 הסנטים ששולמו הפכו למעשה ללא חוקיים. כדי לעקוף זאת, MIA הציגה תוכנית מונית פרטית, לפיה אותם שחורים שהיו ברשותם במכונית שלהם אספו והורידו אנשים בנקודות ייעודיות. זה התגבר על נושא המחירים של 45 סנט.

כאשר MIA נפגשה עם גורמים מחברת האוטובוסים, הם לא קיבלו דבר.

הקהילה הלבנה במונטגומרי ניסתה להשתמש בעיתונים המקומיים כדי לשכנע את הקהילה השחורה כי החרם נפתר באמצעות הדפסת סיפור שאמר זאת. MIA נאלצה לעשות הרבה עבודה בתוך זמן קצר כדי לשכנע כמה שרק אפשר שהסיפור הוא מתיחה. ב- 30 בינואר 1956 הופצץ ביתו של קינג. גברים שנסעו במוניות הפרטיות נעצרו לעתים קרובות בגלל הקטין ביותר בהפרות התנועה. חברות ביטוח משכו את ביטוחיהן עבור הרכבים. קינג רק עשה את זה על ידי קבלת ביטוחים של לויד מלונדון. ב- 21 בפברואר נעצר קינג יחד עם 88 אנשים נוספים בגין ארגון חרם שהפר את החוק המעורפל. הוטל עליו לשלם 500 $ כקנס עם עלויות של 500 $.

החרם פגע קשות בחנויות במונטגומרי מכיוון שהרבה פחות שחורים נכנסו למרכז העיר. בעוד ששומרי חנויות מתנגדים לשילוב, הם התמודדו עם אובדן פרנסתם אם החרם יימשך.

MIA השתמשה גם בבתי המשפט כדי להילחם בעניינם לצורך סיום ביטול הפירוק. ברוב של 2 עד 1 בית משפט פדרלי ראה כי ההפרדה באוטובוסים אינה חוקתית. רשויות העיר טענו כי שילוב יביא לאלימות - טיעון שנדחה על ידי שניים מהשופטים.

הקהילה השחורה של מונטגומרי החלה להשתמש באוטובוסים שוב ב- 21 בדצמבר 1956. עם זאת, הוויכוח ששימשו מנהיגי העיר בבית המשפט התגשם. נורו באוטובוסים, ארבע כנסיות הופצצו ונמצאה פצצה במרפסת ביתו של מרטין לותר קינג. שבעה גברים לבנים נעצרו בגין אלה אך איש מעולם לא נמצא אשם - בוצעה עסקה לפיה אותם שחורים שנעצרו תחת חוקי החרם נופלו, ואילו שבעת הגברים הוטלו אישומים (אף כי קינג עדיין היה צריך לשלם לו 500 דולר קנס).

האלימות אכן הסתיימה ושילוב האוטובוסים במונטגומרי התקדם בהצלחה יחסית. ב -10 וב -11 בינואר 1956 נפגשו שרתים במי"א באטלנטה שרים אחרים שעבדו בדרום. התוצאה של פגישה זו הייתה הקמת ועידת המנהיגות הנוצרית בדרום. מרטין לותר קינג נבחר לנשיאותו. היא רצתה לבנות על ההצלחה בתנועה לזכויות האזרח בתחומים כמו תחבורה וחינוך אך באופן לא אלים.