פודקאסטים בהיסטוריה

CARE מספק חבילות ליתומים באירופה שלאחר המלחמה

CARE מספק חבילות ליתומים באירופה שלאחר המלחמה


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


בסוף מלחמת העולם השנייה, CARE הציגה את חבילת CARE הראשונה® לרעבים שלאחר המלחמה, ובסופו של דבר סיפקה 100 מיליון מהם למשפחות ברחבי העולם.

מועצת הביטחון של האו"ם סוריה תדרוך תדרוך הומניטרי מאת שרין איברהים, מנהלת מדינת CARE בטורקיה

תודה אדוני הנשיא, מר המזכיר הכללי והצטיינות. אני מתכבד לפנות היום למועצת הביטחון בשם הארגון שלי, CARE International, ובסולידריות עם הקהילה ההומניטרית הפועלת בסוריה.

מכתב פתוח לשגרירי מועצת הביטחון של האו"ם בנושא החלטה חוצה גבולות

למועצת הביטחון של האו"ם יש עד 10 ביולי לחדש את ההחלטה החוצה גבולות סוריה, מה שמבטיח סיוע מציל חיים של האו"ם יגיע למיליוני סורים נזקקים. מנהיגי העמותות קוראים למועצת הביטחון לחדש את ההחלטה לתקופה של 12 חודשים ולהבטיח גישה חוצה גבולות של האו"ם לצפון מערב ולצפון מזרח סוריה.


תוכן

הצלב האדום האוסטרלי דיווח על שליחת 395,695 חבילות מזון ו -36,339 חבילות לבוש לשבויי ברית בגרמניה וטורקיה במהלך מלחמת העולם הראשונה. [2] חבילות מזון נשלחו גם לאזרחים נזקקים בבלגיה ובצרפת.

כוחות המלחמה הבריטיים במלחמת העולם הראשונה סופקו לחבילות מזון על ידי ועדת שבויי המלחמה המרכזית הבריטית של ארגון המלחמה המשותף, הצלב האדום המשולב ומסדר סנט ג'ון. כשמעצמות המרכז סירבו לאפשר לשלוח מזון לשבויי מלחמה על ידי הממשלה הבריטית, הצלב האדום הבריטי צעד קדימה. חבילות המכילות מזון ונוחות נשלחו שבועיים לשבויי שבויים. התרומות שנאספו מהציבור עבור חבילות אלה הגיעו ל -674,908 ליש"ט בשעה הראשונה. סך של 5,145,458 ליש"ט 16 ד 'הושקע. [3] עד סוף המלחמה נשלחו כ -9,000,000 מנות מזון ו -800,000 חבילות לבוש על ידי ארגונים שונים לאסירים בריטים בחו"ל. [4]

שבויי מלחמה צרפתיים נדרשו לשלם עבור חבילות שנשלחו אליהם באמצעות ועדה צרפתית, חבילות אלה כללו עוף, עוגות שונות ואפילו יין בבקבוקים. [5] שבויי מלחמה צרפתיים עולים יכלו לקבל חבילות עם מזון באיכות נמוכה יותר בחינם, מ- "Vetement du Prisonnier", אשר התקשר באופן פעיל עם הפרנץ 'קרואה-רוז'.

ניו זילנד עריכה

קרובי משפחה בניו זילנד נאלצו לקנות חבילות וניתנה להם אפשרות לבחור:

  • 1 שוקולד חלב מאלפ
  • 1 חלב מרוכז
  • 1 גבינה
  • שוקולד 1 בלוק
  • 2 מנות טבק
  • 2 מנות סיטרול
  • 1 פח ליביג
  • מטפחות או מגבת או ערכת תפירה
  • 4 קילו (110 גרם) תה
  • 1 חלב מרוכז
  • 110 גרם סוכר
  • 1 ריבה
  • 450 ק"ג ביסקוויטים
  • שוקולד 1 בלוק
  • 6 מרקי מאגי
  • חבילת טבק אחת
  • 1 חבילת סיגריות
  • חולצה ליום אחד
  • אפוד אחד
  • 1 מתחת למגירות
  • 1 זוג גרביים
  • 1 מגבת
  • 2 מטפחות
  • 1 מברשת שיניים
  • 1 אבקת שיניים
  • 1 כביסה
  • 1 סבון

D - לנכים - 6 שילינג

  • 450 ק"ג חלב מרוכז
  • קילו אחד (450 גרם) קקאו
  • 1/2 קילו (225 גרם) סוכר
  • 450 ק"ג שיבולת שועל
  • 450 ק"ג כמוסות כבד בקלה
  • תמצית קופסה אחת של מאלט, אובומלטין או "מזון מלינס"

קרובי משפחה יכולים לשלוח חבילה ספציפית או חבילה המורכבת מ- A ו- amp C או B & amp C [6]

עריכה אמריקאית

הצלב האדום האמריקאי החל בהעברת חבילות מזון לחברי רשות אמריקאים במחנות גרמניה בנובמבר 1917. [7] החבילה הראשונה שקיבל שבויי מלחמה כללה את הפריטים הבאים:

  • קילו אחד (450 גרם) תבנית בקרס בקר
  • קילו אחד (450 גרם) פחית צלי בקר
  • קילו אחד (450 גרם) פח סלמון
  • 900 ק"ג חשיש
  • קילו אחד (450 גרם) ריבה
  • חתיכת סבון אחת
  • ארבע אריזות טבק
  • חולצה אחת
  • גופייה אחת
  • שתי קופסאות חזיר ושעועית
  • פחית כל אחת של עגבניות, תירס ואפונה
  • זוג מגירות אחד
  • שני זוגות גרביים
  • שלוש מטפחות
  • שתי מגבות
  • צינורית אחת של משחת שיניים
  • 900 ק"ג לחם קשה
  • 1 ליטר אמריקאי (0.47 ליטר 0.83 אינץ 'pt) של חלב מתאדה
  • קילו אחד (450 גרם) סוכר
  • חצי גרם (225 גרם) קילו קפה
  • מברשת שיניים אחת, מסרק, מברשת גילוח וערכת "עקרת בית" (ערכת תפירה), בתוספת סבון גילוח. [8]

לאחר מכן נשלחו חבילות נוספות פעם בשבוע. אלה הופעלו בלוח זמנים של ארבעה שבועות בין חבילות המסומנות ב- "A", "B", "C" ו- "D". כל חבילה הכילה פריטי בשר, דגים, ירקות, לחם ופירות, יחד עם שמונים סיגריות או מוצרי טבק אחרים. [9] פריטי לבוש סופקו גם לשבויי מלחמה אמריקאים באמצעות הצלב האדום האמריקאי. [10] לקראת סוף המלחמה, שומרי המחנות הגרמניים ואנשי צוות אחרים היו לפעמים גונבים את תכולת החבילות הללו, ולעתים משאירים רק לחם לאסיר חסר האונים. באירועים כאלה ניסו נציגי המחנה האמריקאי לפצות על ההפסד באמצעות חנויות השמורות למטרה זו במחנות השבויים. [11]

הסכם מיוחד בין ימק"א לבין הצלב האדום האמריקאי הביא לכך שהימ"א סיפקה ציוד אתלטי, ספרים ומשחקים לאסירים אמריקאים במחנות שבויים גרמניים. [12]

מנות מזון של הצלב האדום במהלך מלחמת העולם השנייה סופקו בעיקר מבריטניה, קנדה ואמריקה (לאחר 1941). שבוי בעלות הברית יכול לקבל כל אחת מהחבילות הללו בכל זמן נתון, ללא קשר לאום שלו. הסיבה לכך היא שכל החבילות הללו נשלחו מארץ מוצאם לנקודות איסוף מרכזיות, ושם הן הופצו למחנות שבויי הציר על ידי הוועד הבינלאומי של הצלב האדום.

עבור שבויי שבויים שבידי כוחות הציר באירופה נתיב החבילות דרך ליסבון דרש מאוניות ליווי להביא את ארגזי החבילות, או עבור הבריטים, שקי דואר מלאים בחבילות, ללא ליסבון, ללא הסכם התנהגות בטוחה. בפורטוגל, חבילות יועלו על ספינות הצלב האדום המסומנות בהן מספר רב שנלקחו בנמל מרסיי, להובלה נוספת ברכבת לז'נבה, משם יישלחו למחנות שונים על ידי הוועד הבינלאומי של הצלב האדום. [13] [14] ברצלונה שימשה גם כנמל מעבר איברי, כאשר טולון היה נמל צרפתי חלופי. [15] הספינות החוזרות נשאו לפעמים אזרחים בעלי ברית ופצועים שהוחזרו. [16]: 69

המסלול מאיבריה לדרום צרפת לא היה בטוח. ספינת הצלב האדום SS פדובה ניזוקה מהפצצות בריטיות בגנואה בשנת 1942 ולאחר מכן טבעה על ידי מכרה מחוץ למרסיי באוקטובר 1943. אמבלה של האס אס הופצצה על ידי מטוסים בריטיים ב -6 באפריל 1944 וגרמה לשריפה, ואותה ספינה הותקפה שוב. ב- 20 באפריל 1944, על ידי מפציצי B-26 אמריקאים, שהטביעו הפעם את הספינה והרגו את סוכן ה- ICRC. ב- 6 במאי ה"כריסטינה "הותקפה כשהיא עוגנת בסט. מעשה אחרון זה הביא לכך שה- ICRC השעה את המסלול. [17] פלישת מבצע דרגון לדרום צרפת, הפצצה ראשונית בחודש יולי והפלישה בפועל באוגוסט 1944 עצרו את תחבורה ברכבת [15] ולאחר מכן השתמשה מרסיי על ידי הצלב האדום. ה- SS Vega הפליג לנמל האלטרנטיבי של טולון עם חבילות בנובמבר 1944.

ב- 8 במאי 1945 דווח כי 7,000,000 חבילות במשקל 35,000 טון (34,000 טון ארוכים 39,000 טון קצרים) נמצאו בים או במחסנים בבריטניה, ליסבון, ברצלונה, מרסיי, טולון, ז'נבה וגטבורג. נציג הצלב האדום אמר כי הם אינם מתכלים ויכולים לשמש אותם לאזרחים במצוקה וכמילואים גמישים. [18]

מנות אוכל בריטיות עריכה

במהלך מלחמת העולם השנייה שלח ארגון המלחמה המשותף הבריטי חבילות מזון סטנדרטיות, מנות מזון לא חוקיות, ציוד רפואי, ספרי חינוך וחומרי בילוי לשבויי מלחמה ברחבי העולם. במהלך העימות נשלחו למעלה מ -20 מיליון חבילות מזון סטנדרטיות. [19] תכנים אופייניים לחבילה כזו כללו:

  • חבילת תה 4 גרם (110 גרם)
  • פח אבקת קקאו
  • חבילת חלב או שוקולד רגיל (לעיתים קרובות שוקולד חלב חלב חלב קדברי ושוקולד אגוזים, או מוצר דומה)
  • פודינג משומר
  • פח גליל בשר
  • פח גבינה מעובדת
  • פח של חלב מרוכז (קלים - משקה חלב נמס קנדי ​​- או מותג ציפורן או נסטלה אחר)
  • פח של ביצים מיובשות
  • פח סרדינים או הרינג
  • פח שימור
  • פח מרגרינה
  • פח סוכר
  • פח ירקות
  • פח ביסקוויטים
  • סבון
  • פח של 50 סיגריות או טבק (נשלח בנפרד - בדרך כלל סיגריות המותג של Player, או טבק צינור פתיתים). [14] [20]

חבילות הצלב האדום הסקוטי היו היחידות שהכילו שיבולת שועל מגולגלת. כ- 163,000 חבילות הורכבו מדי שבוע במהלך מלחמת העולם השנייה.

לפעמים, בגלל המחסור בחבילות, שניים או אפילו ארבעה אסירים ייאלצו לחלוק את התוכן של חבילה אחת של הצלב האדום. [20]

מנות אוכל אמריקאיות עריכה

הצלב האדום האמריקאי ייצר 27,000,000 חבילות. [21] עוד לפני שנכנסה אמריקה למלחמה בסוף 1941, הם סיפקו, באמצעות ז'נבה, חבילות לאסירים שבויים של בריטי, בלגי, צרפתי, פולני, יוגוסלבי, הולנדי, יווני, נורווגי וסובייטי. מרכז פילדלפיה לבדו ייצר 100,000 חבילות בחודש בשנת 1942. [22] רשימה של תכולת חבילה טיפוסית של הצלב האדום שקיבל איש אוויר אמריקאי שהוחזק בשבי בסטאלאג לופט הראשון שליד בארת ', גרמניה בים הבלטי:

  • קופסת פחית חלב אחד (450 גרם) של חלב
  • חבילה אחת עשרה עוגיות מגוונות
  • קילו אחד (450 גרם) פחית מרגרינה אולאו
  • חבילת סוכר קוביית 230 גרם
  • אריזת 230 גרם של גבינת קראפט
  • אריזת ביסקוויטים של K-ration (170 גרם)
  • פחית קפה של 110 גרם (4 גרם)
  • שתי חטיפי שוקולד מנות D
  • שישה גרם (170 גרם) קופסת ריבה או חמאת בוטנים
  • קופסת סלמון או טונה של 3 גרם (3 גרם)
  • קופסה אחת (450 גרם) של ספאם או קורנביף
  • קופסה של 450 גרם פחית כבד כבד
  • חבילת צימוקים או שזיפים מיובשים
  • חמש אריזות סיגריות
  • שבע טבליות ויטמין C
  • שתי חפיסות סבון
  • 340 גרם של תרכיז מרק ירקות. [23]

לדברי איש אוויר זה, למקבלי החבילות הורשו לשמור רק את הסיגריות וחטיפי השוקולד, שארית החבילה הועברה לטבח המחנה, ששילב אותן עם תכולת חבילות אחרות ומנות שבויי גרמניה (בדרך כלל לחם, שעורה) , תפוחי אדמה, כרוב ובשר סוס) [23] ליצירת ארוחות יומיות לאסירים. [23]

סיגריות בחבילות הפכו לאמצעי החליפין המועדף בתוך המחנה, כאשר כל סיגריה בודדת מוערכת ב -27 סנט בתוך סטאלג לופט א '[23] נוהגים דומים ננקטו גם במחנות שבויים אחרים. סיגריות שימשו גם לשוחד שומרים גרמנים כדי לספק לאסירים פריטים חיצוניים שאחרים לא היו זמינים להם. [23] קופסאות קפה, שקשה היה להשיג אותן בגרמניה בסוף המלחמה, שימשו אותה מטרה במחנות רבים. [20] תוכן החבילות הללו נערם לעתים על ידי שומרים גרמנים או אנשי מחנה אחרים, במיוחד לקראת סוף המלחמה. [24]

מנות אוכל קנדיות עריכה

הצלב האדום הקנדי דיווח על הרכבת ושליחת כמעט 16,500,000 חבילות מזון במהלך מלחמת העולם השנייה, בעלות של 47,529,000 דולר. [25] את ועדת חבילות שבויי המלחמה של הצלב האדום בקנדה הובילו היו"ר הרולד ה 'עור, M.B.E., מהמילטון, אונטריו וסגן היו"ר ג'ון דרייפר פרין מוויניפג, מניטובה. תכולת החבילה הקנדית כללה:

  • קילו אחד (450 גרם) אבקת חלב
  • קילו אחד (450 גרם) חמאה
  • ארבע גרם (110 גרם) גבינה
  • 1240 גרם (340 גרם) של קורנביף
  • 280 גרם בשר צהריים חזיר
  • שמונה גרם (230 גרם) סלמון
  • ארבע גרם (110 גרם) סרדינים או קיפרס
  • שמונה גרם (230 גרם) תפוחים מיובשים
  • שמונה גרם (230 גרם) שזיפים מיובשים או צימוקים
  • שמונה גרם (230 גרם) סוכר
  • קילו אחד (450 גרם) ריבה או דבש
  • קילוגרם אחד (450 גרם) של עוגיות טייס
  • שמונה גרם (230 גרם) שוקולד
  • אונקיה אחת (28 גרם) של מלח ופלפל (חרדל, אבקת בצל ותבלינים אחרים היו אף הם סגורים לפעמים)
  • 110 גרם תה או קפה
  • 2 גרם (57 גרם) סבון. [25]

חבילות אכן שינו את החבילות שנשלחו לאיי התעלה על ידי ה- SS Vega בשנת 1945 והכילו כמויות מעט שונות, הן צימוקים של 8 גרם (170 גרם) ושזיפים (170 גרם) ושזיפים במקום ריבה. [13]

חבילות אוכל ניו זילנד עריכה

אגודת הצלב האדום בניו זילנד סיפקה 1,139,624 חבילות במהלך תקופת המלחמה, ארוזות על ידי 1,500 מתנדבים. [26] חבילות אסירים כללו:

  • שישה גרם (170 גרם) תה
  • קופסת בשר כבש תבשיל 540 גרם
  • קופסת כבש של 430 גרם (כבש) ואפונה ירוקה
  • שמונה גרם (230 גרם) שוקולד
  • עשרים גרם (570 גרם) חמאה
  • חמישה עשר גרם (430 גרם) קפה וחלב
  • 280 גרם סוכר
  • תשעה גרם (260 גרם) אפונה
  • קילו אחד (450 גרם) ריבה
  • קילו אחד (450 גרם) של חלב מרוכז
  • חמישה עשר גרם (430 גרם) גבינה
  • שישה גרם (170 גרם) צימוקים. [13]

בניגוד לחבילות האמריקאיות והבריטיות, חבילות הצלב האדום הקנדי והניו זילנדי לא כללו סיגריות או טבק.

חבילות אוכל הודי עריכה

חבילות הודיות, המסופקות על ידי אגודת הצלב האדום ההודי, הכילו:

  • שמונה גרם (230 גרם) פירות בסירופ
  • קילו אחד (450 גרם) עדשים
  • 2 גרם (57 גרם) סבון אסלה
  • קילו אחד (450 גרם) קמח
  • 8 ביסקוויטים
  • שמונה גרם (230 גרם) מרגרינה
  • 1240 גרם (340 גרם) חלב נסטלה
  • ארבעה עשר גרם (400 גרם) אורז
  • קילוגרם אחד (450 גרם) עלה
  • שתי גרם (57 גרם) אבקת קארי
  • שמונה גרם (230 גרם) סוכר
  • גרם אחד (28 גרם) ביצים מיובשות
  • שתי גרם (57 גרם) תה
  • גרם גרם (28 גרם) מלח
  • 110 גרם שוקולד [4]

חבילות הודיות לא הכילו מוצרי בשר או טבק.

חבילה בתפזורת ארגנטינאית עריכה

הצלב האדום הארגנטינאי סיפק חבילות המכילות:

  • 85 גרם גרגר בקר
  • 140 גרם בשר וירקות
  • 85 גרם ראגו
  • שני גרם (57 גרם) כבש כבש
  • 110 גרם חזיר ושעועית
  • חמישה גרם (140 גרם) חמאה
  • שני גרם (57 גרם) שומן
  • שתי גרם (57 גרם) דבש
  • חמישה גרם (140 גרם) ריבה
  • שתי גרם (57 גרם) ריבת חלב
  • 110 גרם חלב מרוכז
  • שמונה גרם (230 גרם) סוכר
  • שבע גרם (200 גרם) גבינה
  • שמונה גרם (230 גרם) ביסקוויטים
  • גרם אחד (28 גרם) קמח אפונה ועדשים
  • שלושה גרם (85 גרם) שוקולד
  • שני גרם (57 גרם) קקאו
  • תה גרם אחד (28 גרם)
  • 1 סבון
  • 85 גרם פירות יבשים [27]

חבילות דרום אפריקאיות עריכה

מהצלב האדום הדרום אפריקאי הבריטי. [28] [ מקור בהוצאה עצמית ]

עריכת חבילות מזון לא חוקיות

חבילות לא חוקיות תוכננו במיוחד לנכים, כלומר אסירים נכים או חולים. התכנים היו מגוונים, אך מה שנראה כבריטאי הכיל:

  • 2 פחיות Yeatex
  • 3 פחים אבקת מרק מרוכזת
  • 1 פח דומדמניות
  • 1 פח הורליקס
  • 1 פח Ovaltine
  • 1 פח אבקת חלב
  • 2 תבניות ביצים מיובשות
  • 1 גוש שוקולד
  • 1 גבינת פח
  • 1 פח חלב מרוכז
  • 2 תבניות שיבולת שועל דחוסה
  • 4 גרם (110 גרם) תה
  • 1 פח אורז מוקרם
  • 1 פח קקאו של ראונטרי
  • 1 פח לימון לימון [13]

מנות אוכל בתיאטרון האוקיינוס ​​השקט עריכה

בשנת 1942 ניתנה היתר על ידי יפן לספינה ניטרלית דיפלומטית, לאחר שיפן סירבה לאפשר פריסה של ספינת הצלב האדום, לחלוקת החבילות. ספינה שבדית, MS Gripsholm סיפקה 20,000 חבילות של הצלב האדום מקנדה, אמריקה ודרום אפריקה ובנוסף משלוח של 1,000,000 סיגריות. מסע שני נדחה. [22]

ממשלת יפן באוגוסט 1942 הודיעה כי לא תותר לשום ספינה ניטרלית, אפילו ספינת הצלב האדום, להיכנס למים היפניים. חבילות הצלב האדום המיועדות לשבויי בעלות הברית ביפן נאגרו בהתאם בוולדיווסטוק שבברית המועצות, ובסופו של דבר הורשתה ספינה אחת להעביר חלק מהן ליפן בנובמבר 1944, אשר בתורן הובאו על ידי הספינה היפנית. אווה מארו, שנשא סימני הצלב האדום, במרץ, 1945, לסינגפור. כמה מאלה שהגיעו למעשה לשבויים לא ידוע, ושקיעת ה אווה מארו בנסיעת החזרה של צוללת אמריקאית מנעו כל משלוח עתידי. [29]

במחנה הכלא צ'אנגי שניהלו היפנים בסינגפור, שבוייה ממוצעת קיבלה חלק קטן מחבילת מזון אחת בשלוש וחצי השנים שהמחנה היה פתוח. [30]

מנות מזון במחנות הריכוז הגרמניים עריכה

בנובמבר 1943 קיבל הצלב האדום אישור מהרשויות הגרמניות הנאציות לשלוח חבילות של הצלב האדום לאסירים במחנות ריכוז, אך רק לאלה ששמם ומיקומם הספציפי ידוע. במאי 1945 זוהו 105,000 אנשים ספציפיים. כ -1,112,000 חבילות המכילות 4,500 טון מזון נשלחו בסופו של דבר למחנות, [31] כולל אלה בדכאו, בוכנוולד, ראוונסברוק, זקסנהאוזן, טרזינשטט ואושוויץ. בנוסף למזון, החבילות הללו הכילו גם בגדים ופריטים פרמצבטיים. [32]

שבויי מלחמה גרמנים לאחר מלחמת העולם השנייה עריכה

שלושה חודשים לאחר הכניעה הגרמנית במאי 1945, הוציא הגנרל דווייט אייזנהאואר פקודה המסווגת את כל החיילים שנכנעים בתוך אזור הכיבוש האמריקאי ככוחות אויב לא מנשקים, ולא שבויי מלחמה. לפיכך, נשללה מהצלב האדום הזכות לבקר שבויי מלחמה גרמנים במחנות כלא אמריקאים, ואסור היה לשלוח אליהם חבילות של הצלב האדום. [33] באביב 1946 הורשה סוף סוף הצלב האדום הבינלאומי לספק כמויות מוגבלות של סיוע מזון לשבויי מלחמה באזור הכיבוש האמריקאי. [34]

מחקר לאחר המלחמה על חבילות הצלב האדום ועריכת שבויי מלחמה קנדיים

ממשלת קנדה ערכה מחקר מפורט על השפעת חבילות הצלב האדום על הבריאות והמורל של שבויי מלחמה קנדיים זמן קצר לאחר תום מלחמת העולם השנייה. למעלה מ -5,000 שבויי מלחמה לשעבר התראיינו, והרשויות הקנדיות קבעו כי מספר לא מבוטל של חיילים לא קיבלו את החבילה המיועדת לאדם לשבוע, רובם נאלצו להסתפק בחצי חבילה בשבוע, או אפילו פחות בהזדמנויות מסוימות. החיילים התבקשו לציין את העדפותיהם ביחס לתוכן הספציפי של החבילות: הפריט הפופולרי ביותר התברר כביסקוויטים, עם חמאה שניה קרובה, ואחריו (לפי הסדר) בשר, חלב (אבקת ואחרים), שוקולד, סיגריות, תה, ריבה, דגנים, גבינה וקפה. [25] החבילה הקנדית העדיפה על חבילות שהונפקו על ידי בריטים, אמריקאים או ניו זילנד, וטענו כי לחבילות הקנדיות יש "נפח גדול יותר", "נמשך זמן רב יותר" ו/או שיש לו "יותר מזון". [25]

באשר למאכלים שלא אהבו במיוחד, הביעו המשיבים הקנדים (למעלה מ -4,200 מתוך שבויי השואה שהתראיינו) את הסלידה הגדולה ביותר מהירקות והדגים הכלולים בחבילות המזון (כחמישה עשר אחוזים מכלל הנשאלים), ואחריהם (לפי הסדר) תבלין, אבקת ביצים, דגנים, שומן, גבינה, קינוחים, ממתקים, משקאות, ריבות, ביסקוויטים וחלב. עם זאת, למעט שני הפריטים הראשונים ברשימה זו, כל אלה נקראו באחוזים זעירים בלבד מכלל הנשאלים. [25]

חבילות מארגוני הצלב האדום במדינות כבושות עריכה

  • בלגיה שלחה חבילות לשבויי מלחמה שלהם ובנוסף, בני משפחה יכלו לשלוח חבילות. [35]
  • דנמרק שלחה חבילות לאזרחים דנים הכלואים במחנות ריכוז נאצים. [36]
  • צרפת שלחה חבילות לשבויי מלחמה שלהם ובנוסף, בני משפחה יכלו לשלוח חבילות. [35]

עריכה אמריקאית

חבילה מסוג שני שהועברה באמצעות הצלב האדום במהלך מלחמת העולם השנייה הייתה ערכת בטיחות העזרה הראשונה של כלב הצלב האדום, שסופקה על ידי הצלב האדום האמריקאי להפצה באמצעות הוועדה הבינלאומית. חבילות כאלה הכילו בדרך כלל את הפריטים הבאים:

  • חוברת בת 12 עמודים ובה הוראות שימוש בחומרים הרפואיים המצורפים, מודפסים באנגלית, צרפתית, גרמנית, פולנית וסרבו-קרואטית.
  • עשר אריזות של גזה מעוקרת, בשני גדלים שונים
  • אריזה אחת המכילה 500 כדורים משלשלים
  • שתי אריזות המכילות 500 טבליות אספירין כל אחת
  • 12 תחבושות גזה
  • שתי קופסאות אבקת קוטל חרקים
  • ארבע צינורות של משחה אנטיספטית של חומצה בורית
  • שתי אריזות המכילות 500 טבליות נתרן ביקרבונט כל אחת
  • שתי צינורות של משחה סליצילית (לטיפול בכף רגל ספורטאית ומחלות פטרייתיות דומות)
  • שתי צינורות של משחה חיטוי מרקורי
  • ארבע צינורות משחת גופרית (לטיפול במחלות עור)
  • קופסה אחת המכילה 100 פלסטר
  • שתי גלילי נייר דבק
  • שתי אריזות של 28 גרם של כותנה סופגת
  • סיכות בטיחות, מלקחיים, סבון, חומרי חיטוי ומספריים. [24]

ערכות אחרות שהונפקו לכמה שבויים באמצעות הצלב האדום האמריקאי הכילו כמה הבדלים בתוכן, אך היו דומים בדרך כלל לאמור לעיל. [37]

עריכה בריטית

הצלב האדום הבריטי גם סיפק חבילות רפואיות לשירותי בעלות הברית במהלך המלחמה. לפני 15 ביוני 1942, ערכות אלה כללו בדרך כלל:

  • חבילה כללית המכילה צמר גפן, סיכות ביטחון, סבון, טבליות אספירין ומשחה
  • חבילה מחטאת
  • חבילות מיוחדות המכילות מד חום ומספריים.

לאחר ה -15 ביוני 1942 השתנה תוכן הערכות הבריטיות. הערכות החדשות הכילו:

  • יחידת מזון פסולה המורכבת משתי חבילות - חלב ומזון
  • יחידת חנויות רפואיות המורכבת מארבע חבילות:

בנוסף, הרשויות הגרמניות והאיטלקיות אפשרו לפעמים לבתי חולים אסירים בריטים לרכוש ציוד מאנגליה באמצעות הצלב האדום, כולל מיקרוסקופים, מעקרים, חומר לייצור גפיים מלאכותיות, מכשירים רפואיים, חיסונים, תרופות ואפילו משחקים וחומרי בילוי אחרים. [38]

הצלב האדום האמריקאי סיפק "חבילת שחרור" מיוחדת לכמה שבויי בעלות הברית עם שחרורם הראשון משבי האויב. חבילות אלה כללו:

  • מסטיק
  • מגבת פנים
  • נרתיק סיגריות עם סמל הצלב האדום האמריקאי מוטבע עליו. [39]

ערכות אלה חולקו כדלקמן: 71,400 לצרפת 10,000 ל ברית המועצות 9,500 לאיטליה 5,000 למצרים ו -4,000 לפיליפינים. [40]

לאחר התמוטטות ברית המועצות לשעבר בשנת 1991, פנסיונרים רבים במדינה העצמאית החדשה של גאורגיה נותרו חסרי כל על רקע קריסת הכלכלה הגאורגית וחוסר היכולת של הפנסיה הדלה שלהם לעמוד בקצב האינפלציה. הצלב האדום, בתמיכתה הכלכלית של ממשלת גרמניה, סייע לכ -500,000 מתוך קשישים אלה בעיקר עם חבילות מזון במשך שבע שנים במהלך שנות התשעים. החל משנת 2001, יותר מ -12,000 היו עדיין תלויים בסיוע המזון של הצלב האדום. [41]

חבילות מזון חולקו גם על ידי הצלב האדום של תאילנד במהלך הפרעות בתנועת החולצה האדומה בשנת 2006 בבנגקוק, [42] ולקורבנות בריטים של הצפות בגלוסטשייר בשנת 2007. החבילה הבריטית הכילה: [43]


בית היתומים הזה מצא יותר מאשר למצוא בתי ילדים לשואה. זה עזר להם להחזיר את האנושיות שלהם

בימים האחרונים של מלחמת העולם השנייה, כשכוחות בעלות הברית נדחקו יותר ויותר לתוך גרמניה הנאצית, התעורר ארווין פרקאס יחד עם אחיו בתוך אסם של הכפר ובמקלט הראשון שלו מזה שבועות — למהומה. בחוץ, סמוך לגבול הגרמני עם צ'כוסלובקיה, טנקים אמריקאים רעשו על גבעה סמוכה. קצינים נאצים לא נראו בשום מקום. ארווין רץ לעבר הטנקים יחד עם אחרים, והתאמץ לתפוס שוקולד שהחיילים האמריקאים זרקו לעברם. כוחותיו של הגנרל ג'ורג 'ס. פאטון הגיעו.

תוכן קשור

עבור ארווין ואחיו, זולטאן, החופש הביא אי ודאות. מה שרצינו, ” זוכר את ארווין, כיום בן 88 ופסיכולוג קליני בדימוס המתגורר במינסוטה, “ היה אמור לצאת מגרמניה. זה היה מקום חשוך עבורנו. ”   פשיסטים הונגרים גירשו את אביהם, מנהיג בכפרם הטרנסילבני, והאחים נפרדו מאמם ואחיותיהם הצעירות באושוויץ-בירקנאו באביב 1944. &# 160 הם הניחו שהנאצים הרגו את משפחתם. ארווין וזולטאן, בני 15 ו -17, בהתאמה – עברו כעובדי כפייה לבונה, אורנינבורג, ואז פלוסנבורג לפני שהאס -אס הכריח אותם ואת אלפי אחרים במצעד המוות לדכאו.   במשך שבועות, האחים צעדו בלילה בשורות של חמש כשהשוטרים ירו באותם מותשים, חולים או רעבים מכדי להמשיך הלאה. במהלך היום, הם היו צריכים להסתתר ביער, או במקרה שלהם, אסם נטוש.

אבל אפילו עם החופש, עדיין לא היו להם הורים, אין להם רכוש, ואין להם מקום להתקשר הביתה. מיליוני ילדים עקורים, בני נוער ומבוגרים חלקו את מצוקתם, אך ארווין וזולטאן התמזל מזלם ומצאו תקווה במקום שנקרא קלוסטר אינדרסדורף, בית יתומים ייחודי שהפך למודל כיצד להתייחס באנושיות לאנשים שהיו עדים לאנושות במקרה הגרוע ביותר.

מבט חיצוני על בית הילדים קלוסטר אינדרסדורף (מוזיאון הזיכרון לשואה בארצות הברית)

בשנת 1943, האו"ם העריך כי 21 מיליון בני אדם נעקרו מאירופה והקימו את מינהל הסיוע והשיקום של האו"ם (UNRRA) כדי לסייע לפליטים שנמלטו ממולדתם בכוח או בהכרח. בתיאום עם בעלות הברית, UNRRA שלחה יותר מ -300 צוותים של עובדים מיומנים ומתנדבים בכל שטחי אירופה ואסיה לחפש, לארגן ולדאוג לאותן אוכלוסיות שנעקרות.

כאשר משחררים ועובדי סיוע נתקלו בפליטים, הם הציבו אותם באופן זמני במחנות העקורים, שם חיפשו ניצולים בכל הגילאים בני משפחה, אם הם עדיין חיים, וזיהו היכן הם עשויים לחיות בהמשך. בין השנים 1945 ו -1948 השיבה אונר"א כ- 6 מיליון עקורים ממרכז אירופה, כולל כ -50,000 ניצולים יהודים מהשואה.

באפריל 1945, צוות UNRRA הראשון נכנס לאזור האמריקאי בגרמניה, שם נרשמים בסופו של דבר נציגי הסוכנות בין 6,000 ל -7,000 ילדים עקורים, בני נוער וצעירים שנחשבים "אבודים ובין 8221" בתוך פגעי המלחמה. גם יהודים וגם לא-יהודים, ה"לא מלווים "כללו ניצולים ממחנות ריכוז, ילדי כפייה וילדים שנלקחו או ננטשו על ידי עובדי כפייה.   רוב הצעירים הללו חיו בקרב מבוגרים במחנות עקורים, אך האחים פרקס, זכו למצוא בית זמני הרבה יותר מתאים בקלוסטר אינדרסדורף.

בחודש יולי, לא רחוק ממחנה ההשמדה דכאו, 11 עובדים של האו"ם הקימו פרויקט ניסוי: מחנה העקורים הבינלאומי הראשון המוקדש לילדים באזור גרמניה האמריקאי.   במנזר לשעבר (קלוסטר) בכפר מרקט אינדרסדורף, אחיות הרחמים של סנט וינסנט דה פול הפעילו בית יתומים עד שהנאצים פיקדו וסגרו את המתקן. ה- UNRRA האשים את צוות 182 שלה בפתיחה מחדש של קלוסטר אינדרסדורף בציפייה שהם יכולים לסייע ל-75-100 בני נוער.

אולם תוך חודשיים מהפעולה, הצוות כבר אירח מספר כפול מזה. בין השנים 1945 ו -1948, מרכז הילדים העקורים הבינלאומיים בקלוסטר אינדרסדורף כפי שנקרא רשמית, יהפוך לביתם של יותר מ -1,000 פליטים ילדים ומתבגרים. המתודולוגיה ורמת הטיפול של צוות 182 וצוות כל כך הצליחו עד שקלוסטר אינדרסדורף שימש כמרכז דוגמאות לחמישה אחרים לפחות כמוהו באירופה.

אנה אנדלאואר, עמית גרמנית לפולברייט ומורה בדימוס, הקדישה כמעט עשור לאיתור יתומים של קלוסטר אינדרסדורף. היא מצאה מעל 50. בספרה  הזעם לחיות,  היא מספרת את ההיסטוריה של מרכז הילדים ומפרטת את ההתחייבות של צוות אונר"א לתת לכל ילד תחושת ביטחון יחד עם הבנה שהוא נחשק ואהוב. תשומת לב מיוחדת לגיבור לאחר המלחמה, קצינת רווחה בשם גרטה פישר.

תחת עינו של פישר, צוות 182 ארגן את היתומים למשפחות פונדקאיות בשלבי פיתוח וצורך ותשומת לב לטיפול. ” מבוגר אחד, ששימש כדמות הורים, הוביל כל קבוצה של 12-15 ילדים בעזרת עוזרים. פישר ידע כי התמסרות עזה נדרשת בדחיפות ביותר במהלך שנות החיים הראשונות כדי להבטיח התפתחות בריאה של אמון בסיסי, ” כותב אנדלאואר. כאשר הגיעו יותר פליטים מהצפוי, צוות אונר"א גייס פליטים מבוגרים לעזרה לצעירים. הם גם הזמינו את אחיות הרחמים של סנט וינסנט דה פול לחזור לביתם לשעבר.

פישר הייתה בת 35 כשהגיעה לבית היתומים בשנת 1945. הצעירה מבין שישה ילדים שנולדו למשפחה יהודית צ'כית, היא ברחה מהנאצים עם עלייתו ללונדון במאי 1939. הוריה, שרצו להישאר בילידתם צ'כוסלובקיה. , נרצחו בשנת 1943.

בזמן שהותה בלונדון, עבודתה של פישר כעובדת סוציאלית העבירה אותה קשר עם אנה פרויד, בתו של הפסיכולוגית האוסטרית המפורסמת, שהייתה בלונדון כדי לעבוד עם ילדים ניצולים של הגרמני.בליצקריג. פרויד סיפק טיפול מתקדם אז: האזנה לסיפורים של ילדים. כאשר גרטה פישר עזבה את לונדון לקלוסטר אינדרסדורף בשנת 1945, הביאה איתה רעיונות של פרויד.

ילדים מכל הגילאים הגיעו לדלתות קלוסטר אינדרסדורף. הם הגיעו מלווים בכוחות בעלות הברית, עובדי צוות אונר"א או אף אחד בכלל. הם כללו תינוקות בתת-תזונה, פעוטות עם גרדת שצרחו על ריח האוכל, בני נוער פולנים המותנים על ידי מבוגרים פרו-לאומנים לשנוא יהודים, ובני נוער יהודים שקיוו שאולי הורה מחפש אותם.

הדבר הראשון היה לתת להם אוכל, הרבה אוכל, לתת להם בגדים, ולהקשיב לסיפורים שלהם, אמר פישר בשנת 1985. (הרבה ממה שידוע על החיים בקלוסטר אינדרסדורף מגיע מפישר ’s מאמרים ו -160 ראיונות.) “ הקשבנו לסיפורים שלהם ימים ולילות. זה היה צריך לצאת החוצה. ולפעמים לקח לנו שעות לשבת איתם. לא הצלחת להפריע. ”

האחים פרקס היו חלק ממבול הילדים ההוא עם סיפורים לספר.

לאחר שכוחותיהם של פטון מצאו אותם, הלכו האחים עד שנתקלו במחנה שבויים גרמני, שם העניקו להם יהודים סרבים משוחררים עזרה רפואית. יותר מחודש לאחר מכן, הם מצאו עבודה ואכלו ארוחות מהותיות עם קובץ מצורף של צבא ארה"ב. הצבא האמריקאי יצר איתם קשר עם אונר"א.

האחים פרקס הגיעו עם גל הפליטים הראשון. עובדים סוציאליים ואחיות קיבלו את פניהם באוכל, סוודרים לבנים חדשים, אמבטיות חמות, בדיקות רפואיות ומיטות משלהם. במהלך היום, הם לקחו שיעורים באנגלית, גרמנית, וככל שהעובדים גדלו, הולדתם ההונגרית. הם השתתפו בשיעורי כושר ואמנות, שיחקו ספורט בזמן החופש שלהם, ואולי הכי חשוב, התאמנו במקצוע מסוים כמו חייטות, משמעת שתעניק להם את עצמאותם ברגע שיצאו מבית היתומים.    

טיבור סנדס (נולד מונקצ'סי), צלם בדימוס בן 92 המתגורר בעיר ניו יורק, זוכר היטב את התעקשות אונר"א לנימוסים בזמן הארוחה.     סאנדס, פליט הונגרי, התחמק מהנאצים שלוש פעמים קודם לכן הם תפסו אותו והניחו אותו על עגלת בקר לבוכנוולד ביום הולדתו ה -19. הוא שנא את הצורך לראות ילדים מורעבים תופסים אוכל “ כמו בעלי חיים. ”

טיבור סאנדס עומד מול התמונה שצולמה בו בקלוסטר אינדרסדורף בשנת 1946. (רוברט סאנדס)

“ [עובדי אונר"א] אכילה מתורבתת באמצעות סכינים ומזלגות, ” הוא נזכר. במהלך הארוחות בסגנון משפחתי, סאנדס ופליטים מבוגרים אחרים הרגיעו את הצעירים כי יהיה להם הרבה מה לאכול. כמה מהילדים, הם דאגו שלא יהיה לחם למחרת, ” הוא זוכר, “ אז הם היו תופסים אוכל ולוקחים אותם למיטות הקומותיים שלהם. ”

אולם אין שום בעיה מאתגרת כמו יישוב הילדים בבתים ובמשפחות חדשות. בתחילה, UNRRA ניסתה ליצור תיק מפורט על כל ילד, כולל תמונות נלוות שיעזרו לקצינים לאחד יתומים עם בני משפחה ו/או לשלוח אותם למקומות בטוחים במדינות מולדתם. זה היה מסובך יותר משציפו העובדים, במיוחד כשמדובר בפליטים צעירים שלא ניתן היה לאמת את גילם ואפילו את שמם.

ילדים שהגיעו מבתי יתומים נאציים מנהלים באופן גרוע (Kinderbaracken) לא היו רישומי זהות ששרדו. אחרים היו כה טראומטיים ששכחו את ימי הולדתם, שמם ומיקום בתיהם. יתומים מבוגרים רבים התרגלו לשקר לגבי גילם, בהתחלה כדי לשרוד קווי בחירה במחנות ריכוז ולאחר מכן כשנודע להם שגילם צריך להתיישר עם מכסות ההגירה.

אתה חייב להבין, ” אמר פישר בראיון, אלה שניצלו, ובמיוחד הילדים היהודים, היו אנשים חזקים במיוחד. הרצון שלהם לשרוד והזעם שלהם לחיות חסמו את כל השאר. ”

קציני הקשר הלאומיים, שייצגו ממשלות זרות בתהליך החזרה, סירבו לאשר כניסה מחדש של ילדים שאין להם מספיק גורמים מזהים, כמו שמות, ימי הולדת ועיירות מולדות. צוות 182 חיפש את הבגדים שאליהם הגיעו הילדים, הקשיב בתשומת לב למבטאים שלהם ופעל כדי להשיג את אמון היתומים, כדי שיוכלו לעזור להעלות זיכרונות ופרטים שיבטיחו הצלחה במציאת בית חדש.

באוקטובר 1945 הזמין האו"ם את הצלם האמריקאי צ'ארלס האקר לצלם כל יתום כשהוא מחזיק לוחית. אונר"א קיוותה כי לשכת המעקב המרכזית שלה תוכל להשתמש בתמונות אלה כדי להתאים ילדים לבני משפחה ברחבי העולם.

26 תמונות של האקר תלויות כעת על כרזות בד במוזיאון המורשת היהודית בניו יורק, שם מוצגת תערוכה שכותרתה “ שמי הוא … הילדים האבודים של קלוסטר אינדרסדורף ”   רצים עד 30 באפריל. נרטיבים נלווים מספרים לכל ילד את סיפור חייהם לפני ואחרי ההגעה לקלוסטר אינדרסדורף.

בצילומי הראש שלהם, רבים מהילדים מחייכים, עיניהם העצובות אך הבוטחות מביטות במצלמה. הילדים הוציאו את התקוות על התמונות האלה שאם הם עדיין היו בחיים, קרוביהם היו מתריעים על מקום הימצאותם על ידי התמונה וימהרו לאינדרסדורף ויאספו אותם שם, ” כותב אנדלאואר..  “ בכמה מקרים זה אכן קרה, אבל בתוך רוב הילדים היהודים החשד האפל גדל בהדרגה לוודאות איומה, שמעכשיו כל אחד היה לבד בעולם. ”

כמו רבים מיתומים, ארווין וזולטאן רצו לנסוע לאמריקה. עמית אחר פליט התריע על אחיהם של אביהם בברונקס שהבנים שרדו, והמשפחה שלחה חבילות טיפול לאינדרסדורף, והודיעה לאונר"א שהם רוצים את האחים בניו יורק. אבל לארה"ב, כמו לבריטניה ולמדינות מערביות אחרות, היו מכסות. אפילו יתומים כמו האחים פרקס, שהיו להם משפחה ומקום מגורים, נאלצו לחכות זמן רב לאשרות המתאימות.

התערוכה במוזיאון המורשת היהודית בניו יורק מציגה תמונות של הילדים ששהו בקלוסטר אינדרסדורף (רוברט סאנדס)

"אף אחד לא באמת רצה את הילדים", אמר פישר בראיון לשנת 1985. אף אחד לא באמת רצה את הפליטים. העולם לא האמין לסיפורים. ” ילדים ניצולי השואה עמדו בפני עולם עם מכסות המתמלאות במהירות ופחדים מפני פליטים תלויים ובלתי ניתנים לתיקון. העולם היה סגור, העולם היה סגור לחלוטין ולדעת כולם השאלה הייתה תמיד & לאן נוכל ללכת? ’ ”

עבור חלק מהילדים, שאלה זו מעולם לא נענתה. באוגוסט 1946, צוות UNRRA עבר ממארק אינדרסדורף לחלל גדול יותר במרחק של כ -80 קילומטרים משם בפריאן שבצ'ימזי, והעבודה האיטית של החזרת החזרה נמשכה. בינתיים, חברת D.P. מרכז הילדים והמספרים הפך למרכז הילדים היהודי קלוסטר אינדרסדורף, ומספר ילדים לילדים יהודים מפולין, רומניה והונגריה.

תוך שנתיים מההתערבות הראשונית של אונר"א למשבר הפליטים, המספר המשוער של עקורים באירופה עלה מ -21 מיליון ל -40 מיליון. שנתיים לאחר מכן, בשנת 1947, העסיקה אונר"א למעלה מ -14,000 עובדים והוציאה למעלה מ -4 מיליארד דולר במאמצי סיוע. בשנת 1948, ארגון הפליטים הבינלאומי, יורשו של אונר"א, עזר להעביר את הילדים הפליטים הנותרים בקלוסטר אינדרסדורף למדינת ישראל שהוקמה לאחרונה.

באוקטובר 1947, ליליאן רובינס, המנהלת הראשונה של קלוסטר אינדרסדורף, ביקשה מארה"ב בפנייה אל הפדרציה הלאומית להתנחלויות האמריקאית להסיר מגבלות ובירוקרטיה על מנת לספק יתומות מלחמה. אותה ילד יודע את התוצאה של ניצול, של תאוות בצע לאומית, של מלחמה, ” אמרה. הוא יכול להתבגר [להיות] מבוגר מריר, מאוכזב ואנוכי, המתעניין רק במה שעושה לטובתו. אבל ילד כזה יכול גם להפוך לתורם החשוב ביותר לבניית עולם חדש, שבו שיתוף פעולה בינלאומי הוא אבן הפינה. ”

כיום, אומרת אנדלאואר, יותר מ -50 יתומים שאותה התחקה לבגרות הבינו את הפוטנציאל שפישר זיהה בהם לפני למעלה מ -70 שנה.

לאחר שהגיע לאמריקה בדצמבר 1946, ארווין הלך להתגורר אצל משפחתו של דודו בברונקס המזרחית וזולטאן עם משפחת דודתו וברונקס המערבית.   מצא בית חדש בקהילה ההונגרית הצמודה שלהם, הם עבד במחוז הבגדים אצל דוד שהיה פרווה ועבר קורסי לילה מואצים. שניהם הלכו לקולג 'לאחר שהשיגו את תעודת התיכון שלהם#ארווין לקורנל, וזולטאן לסיטי קולג' בניו יורק. שני האחים שירתו מאוחר יותר בצבא האמריקאי, סיימו את לימודיהם במכללה ונכנסו לקריירות מוצלחות. ארווין, פסיכולוג קליני בדימוס, מתגורר בסנט פול, מינסוטה.זולטאן מתגורר בקליפורניה, שם בילה חלק ניכר מחייו המקצועיים כמדען במרכז המאיץ הלינארי בסטנפורד.   לאחים לאחד מהם לא היו ילדים - שמרו על קשר.

מעת לעת, הפליטים של קלוסטר אינדרסדורף   מתכנסים בבית היתומים הישן שלהם (כיום בית ספר) כדי לזכור את הזמן הקצר שהם בילו עם קבוצת עובדי סיוע שאימתו את קולם והזכירו להם את אנושיותם.

החיפוש שלי לא יסתיים, ” אומר Andlauer היום, עד שגיליתי כמה שיותר ילדים מקלאסטר אינדרסדורף, ליידע את כולם שהם מוקירים, שהם זכורים, ושמם אומר משהו לאחרים. ”

בהתייחסו לניסיונו בצעדת המוות מלפני 73 שנים, ארווין בהחלט לא רואה עצמו פגוע בידי הנאצים.

היינו במחנה עבודה. היינו בדיאטת רעב אך לא התעללנו או עינו אותנו, הוא מסמל. התאוששנו פיזית ופסיכולוגית. החורבן האמיתי, לדבריו, היה הרס החיים שהיה לנו קודם. ”  

על קארי האגן

קארי האגן היא סופרת שבסיסה בפילדלפיה. היא המחברת של יש לנו אותו: החטיפה ששינתה את אמריקה, וכרגע כותב ספר על ועדת הערנות.


ייעוד יתום: סקירה כללית

כ -30 מיליון אנשים החיים באיחוד האירופי סובלים ממחלה נדירה. סוכנות התרופות האירופית (EMA) ממלאת תפקיד מרכזי בהנחיית פיתוח ואישור תרופות למחלות נדירות, המכונות "תרופות יתומות" בעולם הרפואה.

נותני החסות לתרופות מיועדות ליתומים יכולים ליהנות ממספר תמריצים באיחוד האירופי.

ייעוד יתום במחזור חיי המוצר

תפקידה של EMA בייעוד יתומים

הסוכנות אחראית לבחינת הבקשות של נותני חסות לייעוד יתומים. כדי להיות זכאי לייעוד יתום, תרופה חייבת לעמוד במספר קריטריונים:

  • זה חייב להיות מיועד לטיפול, מניעה או אבחון של מחלה כלומר מסכן חיים אוֹ מתיש כרוני
  • ה שְׁכִיחוּת של המצב באיחוד האירופי לא יכול להיות יותר מ -5 מתוך 10,000 או שזה לא סביר ששיווק של התרופה יניב תשואות מספיקות כדי להצדיק את ההשקעה הדרושה לפיתוחה
  • לא ניתן לאשר שיטה מספקת לאבחון, מניעה או טיפול במצב הנדון, או אם קיימת שיטה כזו, התרופה חייבת להיות תועלת משמעותית לאלה שנפגעו מהמצב.

הבקשות לייעוד יתומים נבדקות על ידי ועדת EMA לתרופות מיותמות (COMP), תוך שימוש ברשת המומחים שבנתה הוועדה. תהליך ההערכה לוקח 90 ימים לכל היותר ממועד האימות.

למידע על אופן הגשת הבקשה, ראה כיצד להגיש בקשה לייעוד יתום.

הסוכנות שולחת את חוות הדעת ל- COMP לנציבות האירופית, האחראית למתן ייעוד היתום. הרשימה המלאה של ייעודי יתומים זמינה במאגר הקהילתי של תרופות ליתומים לשימוש אנושי.

בפברואר 2018 פרסמה EMA מסמך שאלות ותשובות המתייחס לאי הבנות נפוצות בנוגע למשמעות של ייעוד יתומים והיבטים נוספים הנוגעים לתרופות יתומות.

לאחר ייעוד יתום

לפיתוח תרופות המיועדות למספר קטן של חולים אין תמריץ מסחרי קטן בתנאי שוק רגילים. לכן, האיחוד האירופי מציע מגוון של תמריצים לעודד פיתוח תרופות מיועדות ליתומים.

נותני החסות שמקבלים ייעוד יתום נהנים מסיוע פרוטוקול, סוג של ייעוץ מדעי הספציפי לתרופות מיועדות ליתומים, ובלעדיות שוק לאחר התרופה לשוק. הפחתת אגרות זמינים גם בהתאם לסטטוס של נותן החסות ולסוג השירות הנדרש.

מועמדים מהמגזר האקדמי זכאים לקבל סיוע פרוטוקולי בחינם לפיתוח תרופות יתומות, החל מה -19 ביוני 2020. למידע נוסף ראו אקדמיה ושכר טרחה לסוכנות התרופות האירופית.

בעת תכנון פיתוח המוצר הרפואי שלהם, נותני החסות צריכים להתייעץ עם ההנחיות המדעיות הרלוונטיות.

נותני החסות חייבים להגיש לסוכנות דו"ח שנתי המסכם את מצב התפתחות התרופה.


תוכן

1899–1905 עריכה

פקארד נוסדה על ידי ג'יימס וורד פקארד, אחיו וויליאם ושותפו, ג'ורג 'לואיס וייס, בעיר וורן, אוהיו, שם נבנו 400 מכוניות של פקרד במפעל שלהם ברחוב דנה 408 צפון -מזרח, משנת 1899 עד 1903. מהנדס מכונות. , ג'יימס פקארד האמין שהם יכולים לבנות כרכרה טובה יותר מסוסים מאשר מכוניות ווינטון שבבעלות וייס, בעל מניות ווינטון חשוב, לאחר שפקרד התלונן בפני אלכסנדר ווינטון והציע הצעות לשיפור, שהתעלמו מהן. המכונית הראשונה של פקארד נבנתה בוורן, אוהיו, ב- 6 בנובמבר 1899. [2]

הנרי בורן ג'וי, בן לאחת המשפחות הוותיקות והעשירות ביותר בדטרויט, קנה פקרד. הוא התרשם מאמינותו וביקר בפקרדס ועד מהרה גייס קבוצת משקיעים - כולל טרומן הנדי ניוברי וראסל א.אלגר ג'וניור. חברת מכוניות, עם ג'יימס פקארד כנשיא. מאוחר יותר שימש אלגר כסגן נשיא. [4] פקארד העבירה את פעילותה לדטרויט זמן קצר לאחר מכן, וג'וי הפך למנהל הכללי (ומאוחר יותר ליו"ר הדירקטוריון). פקרד מקורי, הנחשב לראשונה לייצור, נתרם על ידי ג'יימס פקארד אסיר תודה לו אלמה מאטר, אוניברסיטת ליהי, ונשמרת שם במעבדת פקארד. [5] אחר מוצג במוזיאון פקארד בוורן, אוהיו. [6]

בעוד שחברת Black Black של חברת המנוע השחור ירדה עד 375 דולר, [7] מכונית הגייל דגם A של Western Tool Works A הייתה 500 $, [8] Oldabobile Runabout בעל נפח גבוה עלה $ 650, [9] והקול 30 וקול Runabout [ 10] היו 1,500 $, [11] Packard התרכז במכוניות עם מחירים שמתחילים ב -2,600 $. המארק פיתח מעקב בקרב רוכשים עשירים בארצות הברית ומחוצה לה, והתחרה במרכזי אירופה כמו רולס רויס, רנו ומרצדס בנץ.

המפעל של 3, 000, 000 רגל מרובע (330, 000 מ"ר), במזרח שדרות איסט גרנד, בדטרויט, היה ממוקם על שטח של יותר מ -40 דונם. הוא תוכנן על ידי Albert Kahn Associates, וכלל שימוש מוקדם בבטון מזוין למפעל רכב כאשר בניין מס '10 נפתח בשנת 1911. בעלי המלאכה המיומנים שלו עסקו בלמעלה מ -80 מקצועות. המפעל הרעוע עדיין עומד, [12] [13] למרות שריפות חוזרות ונשנות. [14] המפעל נמצא בסמיכות לאסיפה הנוכחית של ג'נרל מוטורס בדטרויט/המטרק, שהייתה אתר המפעל לשעבר של דודג 'משנת 1910 עד 1980. האדריכל קאהן תכנן גם את מגרשי ההוכחה של פקרד בעיר שלבי, מישיגן.

1906–1930 עריכה

מההתחלה הזו, עד ומעבר לשנות השלושים של המאה העשרים, נתפסו כלי רכב בנויים פקארד כתחרותיים ביותר בקרב מכוניות יוקרה אמריקאיות במחירים גבוהים. [15] בדרך כלל כינתה את החברה כאחת מ- "שלושת ה- Ps" של תמלוגים מוטורדיים אמריקאים, יחד עם פירס-ארו מבאפלו, ניו יורק, וחברת Peerless מקליבלנד, אוהיו. [16] במשך רוב ההיסטוריה שלה, פקרד הונחה על ידי נשיא ומנכ"ל ג'יימס אלבן מקולי, ששימש גם כנשיא התאחדות יצרני הרכב הלאומית. מקולי, שהוכנס להיכל התהילה של מכוניות, הפך את פקארד למעצב והמפיק מספר 1 של מכוניות יוקרה בארצות הברית. החוזה היה גם תחרותי מאוד בחו"ל, עם שווקים ב -61 מדינות. ההכנסה ברוטו של החברה עמדה על 21,889,000 דולר בשנת 1928 (329,904,560 דולר בשנת 2020 דולר [17]). מקולי היה אחראי גם על הסיסמה האייקונית של פקארד, "שאל את האיש שבבעלותו".

ה- Packard Six הוצגה לראשונה כפלטפורמת יוקרה ברמה הבכירה במשך שלוש שנים החל משנת 1913, ולאחר מכן שודרגה ל- Packard Twin Six החל משנת 1916. הופעתו הראשונה של קישוט מכסה המנוע "אלת המהירות" של פקארד הופיעה לראשונה בשנת 1925 בסינגל שמונה ועד מהרה הופיעו על כל מוצריהם, בעוד שהקורמורן או הברבור הופיעו בשנות השלושים. בקצרה קישוט מכסה המנוע של אדוניס הופיע בסוף שנות העשרים. [1]

בשנות העשרים ייצאה פקארד יותר מכוניות מכל מכונית אחרת במחיר המחיר שלה, ובשנת 1930 מכרה בחו"ל כמעט פי שניים ממחירים אחרים במחיר של יותר מ -2000 דולר (30,984 דולר ב -2020 דולר [17]). [18] בשנת 1931 היו בבעלות משפחת המלוכה היפנית 10 פקרדס. [19] בין השנים 1924-1930, פקרד היה גם מותג היוקרה הנמכר ביותר. [20]

בנוסף למכוניות יוקרה מצוינות, פקארד בנתה משאיות. משאית פקארד נושאת מטען של שלושה טון נסעה מניו יורק לסן פרנסיסקו בין ה -8 ביולי ל -24 באוגוסט 1912. באותה שנה היו לפקארד מחסני שירות ב -104 ערים. [21]

בניין תאגיד Packard Motor בפילדלפיה, שתוכנן גם הוא על ידי אלברט קאהן, נבנה בשנים 1910-1911. הוא נוסף לרשם הלאומי של מקומות היסטוריים בשנת 1980. [22]

בשנת 1931 הופקו פקארד גם בקנדה. [23]

1931–1936 עריכה

עם כניסתו לשלושים, פקרד ניסה לנצח את ההתרסקות בבורסה ואת השפל הגדול לאחר מכן על ידי ייצור מכוניות מפוארות ויקרות עוד יותר מאשר לפני אוקטובר 1929, והחל להציע פלטפורמות שונות שהתמקדו בנקודות מחיר שונות ומאפשרות לחברה להציע מוצרים נוספים. ולהישאר תחרותיים. בעוד שמונה מכוניות החמישה מושבים היו הנמכרות ביותר של החברה במשך שנים, [24] התאום השישי, שתוכנן על ידי המהנדס הראשי ג'סי ג 'וינסנט, [25] הוצג בשנת 1932, והמחירים היו החל מ -3,650 דולר (69,234 דולר ארה"ב) 2020 דולרים [17]) בשער המפעל [26] בשנת 1933, [27] ייקרא שמו החדש ל- Packard Twelve, שם אותו שמרה למשך שארית ימיו (עד 1939). גם בשנת 1931, פקרד היה חלוץ במערכת שנקראה Ride Control, שהפכה את בולמי הזעזועים ההידראוליים להתכווננים מתוך המכונית. [28] במשך שנה אחת בלבד, 1932, פקרד השיג מכונית במחיר גבוה בינוני, ה- Light Eight, במחיר בסיס של 1,750 דולר (33,195 דולר ב -2020 דולר [17]), או 735 דולר (13,942 דולר ב -2020 דולר [17] ) פחות משמונה התקן. [29]

היריבות קאדילק ולינקולן נהנו ממבנה התמיכה העצום של GM ופורד. פקרד לא הצליחה להתאים את שתי ענקיות הרכב החדשות למשאבים, אולם שנות העשרים הוכיחו את רווחיותן הגבוהה ביותר עבור החברה והיו לה נכסים של כ -20 מיליון דולר בשנת 1932 (379,365,854 דולר ב -2020 דולר [17]) בעוד שיצרניות מכוניות יוקרה רבות היו כמעט שבורות. חברת Peerless הפסיקה את הייצור בשנת 1932, ושינתה את מפעל הייצור בקליבלנד מייצור מכוניות לבישול בירה לבירה של קרלינג בלק לייבל. עד 1938 נסגרו כולם פרנקלין, מרמון, רוקסטון, סטירנס-נייט, סטוץ, דוזנברג ופירס-ארו.

לפקרד היה גם יתרון נוסף שלא היו ליצרניות מכוניות יוקרה אחרות: קו ייצור אחד. על ידי שמירה על קו יחיד והחלפה בין הדגמים, פקרד הצליחה לשמור על עלויות נמוכות. פקארד לא החליפה מכוניות לעתים קרובות כמו שיצרניות אחרות עשו אז. במקום להציג דגמים חדשים מדי שנה, פקרד החלה להשתמש בנוסחת "סדרה" משלה להבדיל את שינויי הדגמים שלה בשנת 1923 בהשאלה של חברת GM שנקראת התיישנות מתוכננת. סדרות דגמים חדשות לא עלו לראשונה על בסיס שנתי למהדרין, כאשר חלק מהסדרות נמשכו כמעט שנתיים, ואחרות נמשכו זמן קצר ככל שבעה חודשים. בטווח הארוך, עם זאת, Packard הגיע בממוצע לסדרה אחת חדשה בשנה. עד 1930, מכוניות פקארד נחשבו לחלק מהסדרה השביעית שלה. עד 1942, פקארד הייתה בסדרה העשרים. "הסדרה השלוש עשרה" הושמטה.

כדי להתמודד עם השפל, החלה פקארד לייצר מכוניות במחירים נוחים יותר בטווח המחירים הבינוני. זה היה צעד הכרחי מכיוון שהביקוש למכוניות יוקרה שנבנו בעבודת יד פחת בחדות ואפילו אנשים שיכולים להרשות לעצמם רכבים כאלה לא נרתעו להיראות בהם בתקופה שבה האבטלה הייתה גבוהה מ -20%. בשנת 1935 הציגה החברה את המכונית הראשונה שלה מתחת ל -1000 דולר, ה -120. המכירות יותר משלשו באותה שנה והכפילו שוב בשנת 1936. כדי לייצר את ה -120, פקארד בנתה וציידה מפעל נפרד לחלוטין. עד 1936, כוח העבודה של פקארד התחלק כמעט באופן שווה בין הקווים היקרים "בכירים" (שנים עשר, סופר שמונה ושמונה) לבין דגמי "ג'וניור" במחירים בינוניים, אם כי הופקו יותר מפי 10 ג'וניורס מאשר קשישים. הסיבה לכך היא ש -120 הדגמים נבנו בטכניקות ייצור המוניות מודרניות לחלוטין, בעוד שהפקרדס הבכירים השתמשו בהרבה יותר בעבודת יד ובאומנות מסורתית. למרות שפקרד כמעט בוודאות לא הייתה יכולה לשרוד את השפל בלי הדגמים המוצלחים ביותר של ג'וניור, [30] הם אכן גרמו לירידה בתדמית הבלעדית של הדגמים הבכירים בקרב אותם מעטים שעדיין היו יכולים להרשות לעצמם מכונית יוקרה יקרה. 120 הדגמים היו מודרניים יותר בעיצוב בסיסי מאשר הדגמים הבכירים למשל, פקרארד 120 משנת 1935 הציגה מתלים קדמיים עצמאיים ובלמים הידראוליים, תכונות שלא יופיעו ב- Senior Packards עד 1937.

במהלך תקופה זו נבנו Packards בווינדזור, אונטריו על ידי חברת Packard Motor of Canada Ltd [31] כדי ליהנות מהאימפריאל העדפה וכן לבנות מכוניות בעלות הנעה ימנית לייצוא. הייצור החל בשנת 1931, כשהשנה הטובה ביותר הייתה 1937, עם קצת יותר מ -2,500 מכוניות שנבנו. [31] חלקים המיוצרים בקנדה כללו צמיגים, ריפודים, ליבות רדיאטור, פנסי ראש, קפיצים, גלגלים, בעוד המנועים הורכבו מקומית. [32] הייצור הסתיים בשנת 1939, למרות שהחברה החזיקה משרד בווינדזור במשך שנים רבות. [31]

1937–1941 עריכה

פקארד עדיין הייתה מכונית היוקרה המובילה, למרות שרוב המכוניות שנבנו היו טווחי דגמי Packard One-Twenty ו- Super Eight. בתקווה לתפוס עוד יותר את השוק, פקרד החליטה להנפיק את ה- Packard 115C בשנת 1937, שהונעה על ידי מנוע שישה צילינדרים מפקרד מאז מכוניות הסדרה החמישית בשנת 1928. ההחלטה להציג את "Packard Six", במחיר של כ- 1200 $, [33] [34] הגיע בזמן המיתון של 1938. דגם זה גם תייג את פקרדס כמשהו פחות אקסקלוסיבי ממה שהיו בעיני הציבור ובטווח הארוך פגע במוניטין של פאקר לבנות כמה ממכוניות הפאר הטובות ביותר באמריקה. [35] השישה, שתוכננו מחדש 110 בשנים 1940–41, נמשכו שלוש שנים לאחר המלחמה.

בשנת 1939 הציגה פקארד את Econo-Drive, מעין היגוי יתר, שטען כי הוא מסוגל להפחית את מהירות המנוע ב -27.8% שהוא יכול לפעול בכל מהירות העולה על 30 קמ"ש. [36] באותה שנה הציגה החברה בולם זעזועים חמישי ורוחבי והציבה את עמוד העמודים (המכונה Handishift) ב- 120 וב- Six. [37]

צורת גוף חדשה הוצגה עבור ה- Packard Clipper משנת 1941. הוא היה זמין רק כדגם ארבע דלתות על בסיס הגלגלים של 127 אינץ '(3,226 מ"מ) של 160, אך הוא מנוהל על ידי 125 כ"ס (93 כ"ס 127 כ"ס) של מנוע ישר 8, השתמש ב -120. [38]

1942–1945 עריכה

בשנת 1942, חברת מכוניות פקארד עברה הסבה לייצור מלחמה של 100%. [39] במהלך מלחמת העולם השנייה, פקארד בנה שוב מנועי מטוסים, ורישאו את מנוע מרלין מרולס רויס ​​כ- V-1650, שהניע את לוחם מוסטנג P-51 המפורסם, הידוע באופן אירוני בשם "קדילק השמיים" של GIs. במלחמת העולם השנייה. [40] [41] פקארד גם בנתה מנועי 1350-, 1400- ו 1500-כ"ס ימיים לסירות PT אמריקאיות (כל סירה השתמשה בשלוש) וחלק מסירות הסיור של בריטניה. פקרד דורגה במקום ה -18 מבין התאגידים בארצות הברית בשווי חוזי הייצור בזמן המלחמה. [42]

בסוף המלחמה באירופה ייצרה חברת מכוניות פקארד יותר מ- 55,000 מנועי לחימה. המכירות בשנת 1944 היו 455,118,600 דולר. עד ה -6 במאי 1945 היה לפקארד צבר פקודות מלחמה של 568,000,000 $. [39]

1946–1956 עריכה

בסוף מלחמת העולם השנייה, פקארד הייתה במצב כלכלי מצוין עם נכסים של כ -33 מיליון דולר, אך כמה טעויות ניהול הפכו לגלויות יותר ויותר ככל שהזמן חלף. בדומה לחברות רכב אחרות בארה"ב, פקארד חידשה את ייצור המכוניות האזרחיות בסוף 1945, וסימנה אותן כדוגמאות 1946 על ידי עדכון צנוע של דגמי 1942 שלהן. כיוון שהכלים הקליפר היו בהישג יד, המכוניות מסדרת הבוגרים לא נקבעו מחדש. אחת הגרסאות של הסיפור היא שמות הבכירים הושארו בחוץ ליסודות לחלודה ולא היו שמיש יותר. סיפור נוסף שמוצא זמן רב הוא שרוזוולט נתן לסטאלין את המתים לסדרת הבכירים, אך לימוזינות המדינה ZiS-110 היו עיצוב נפרד. [43]

הקליפר התיישן כאשר החלו להופיע גופות המעטפות החדשות, ובראשן סטודבאקר וקייזר-פראזר. אילו היו יצרניות מכוניות אירופאיות, זה לא היה אומר דבר שהן יכלו להמשיך להציע את הצורה הקלאסית שלא כל כך שונה מרולס רויס ​​המאוחרת עם הגריל האנכי שלה. למרות שפקרד היה במצב כלכלי מוצק עם תום המלחמה, הם לא מכרו מספיק מכוניות כדי לשלם את עלות הכלים עבור עיצוב 1941. בעוד שרוב יצרניות הרכב הצליחו לצאת עם כלי רכב חדשים בשנים 1948–1949, פקרד לא הצליחה עד 1951. לכן הן עדכנו על ידי הוספת מתכת לגוף הקיים (שהוסיף 91 ק"ג). [ דרוש ציטוט ] מכוניות בעלות שישה צילינדרים הושמטו לשוק הביתי, ונוספה להמרה. עיצובים חדשים אלה הסתירו את מערכת היחסים שלהם עם הקליפר. אפילו השם הזה ירד - לזמן מה.

העיצוב שנבחר היה מסוג "אמבטיה". אף על פי שזה נחשב לעתידני במהלך המלחמה והרעיון נלקח הלאה עם ה- Nash משנת 1949-ושרד במשך עשרות שנים בסאב 92-96 באירופה-סגנון פאקרד בשנים 1948–1950 היה מקטב. לחלקם הוא היה קלאסי ומעורבב עם קלאסיות אחרות המודרניות כינו אותו "הפיל ההריון". נהג מבחן עבור מכניקס מודרני, טום מקאהיל, כינה את פקרד שעוצבה לאחרונה כ"עז "ו"דונאי בכובע מלכה מרי". פקארד מכרה 92,000 כלי רכב לשנת 1948 ו -116,000 מדגמי 1949, אולם בשנים הראשונות שלאחר מלחמת העולם השנייה הביקוש למכוניות חדשות היה גבוה ביותר וכמעט כל רכב יימכר. ניסיון לשמור על מכירות חזקות מעבר לנקודה זו יתגלה כבעייתית הרבה יותר.

למכוניות החדשות של קאדילאק משנת 1948 היה עיצוב מלוטש בהשראת מטוסים שגרם מיד לעיצוב ה"אמבטיה "של פקארד להיראות מיושן. יתר על כן, קאדילק הציגה לראשונה גם מנוע OHV V8 חדש בשנת 1949, שהעניק למכוניותיהם מוניטין של ביצועים שהמנוע השמיני של שורה של פקארד לא היה תואם. היעדר תחנת כוח מודרנית תוכיח אחריות הולכת וגוברת עבור פקרד עם פרוץ שנות החמישים.

פקרד מכרה את קדילאק עד כ -1950 רוב המכירות היו דגמי הנפח הבינוניים. במהלך תקופה זו, קדילאק הייתה בין המוקדמות בארה"ב.יצרניות להציע תיבת הילוכים אוטומטית (ההידרמטיק בשנת 1941), אך פקרד הדביקה את האולטראמאטיק, [44] שהוצעה בדגמים מובילים בשנת 1949 וכל הדגמים משנת 1950 ואילך.

האולטראמאטיק עוצב ונבנה על ידי Packard, וכולל ממיר מומנט נעילה בעל שתי מהירויות. אולטרמטיקה מוקדמת פעלה בדרך כלל רק ב"גבוה ", כאשר" נמוך "צריך להיבחר באופן ידני. החל מסוף 1954 ניתן להגדיר אותו לפעול רק ב"גבוה "או להתחיל ב"נמוך" ולעבור אוטומטית ל"גבוה ". "גבוה" נועד לנהיגה רגילה ו"נמוך "בעיקר לניווט בגבעות.

האולטראמאטיק הפכה את פקרד ליצרנית הרכב האמריקאית היחידה פרט ל- GM שפיתחה תיבת הילוכים אוטומטית לחלוטין בתוך הבית, שכן אפילו פורד בחרה להוציא את העיצוב שלהן לבורג-וורנר (פורד ניסתה בתחילה לרכוש את אולטרמטיקה מפקרד כדי להתקין אותה. לינקולן, אך בסופו של דבר קנה הידרמטיקה עד שלינקולן קיבלה הילוכים אוטומטיים משלה כמה שנים מאוחר יותר). עם זאת, Ultramatic לא השווה ל- Hydramatic של GM מבחינת חלקות הזזה, האצה או אמינות. המשאבים שהוציאו על Ultramatic שללו מפקרד את הסיכוי לפתח מנוע V8 מודרני נחוץ מאוד. כמו כן, כאשר נוספה סגנון מרכב חדש בנוסף למכוניות סטנדרטיות, קופונים ומרכבים סטנדרטיים, הציגה פקארד סטיישן במקום קרש דו-דלתות בתגובה לקופה דוויל של קדילאק. סטיישן סדאן, גוף דמוי עגלה שהיה ברובו מפלדה, עם הרבה עץ דקורטיבי מאחור נמכרו רק 3864 בשלוש שנות הייצור שלו. אף על פי שהפקארד של סוף שנות הארבעים ותחילת שנות החמישים נבנו במסורת הישנה שלו באומנות ובחומרים הטובים ביותר, הכל לא היה בסדר. השילוב בין הפארקים במחיר הנמוך שמוביל את המכירות וההשפעה על היוקרה של אחיהם הגבוהים וכמה החלטות שיווק מפוקפקות, הכתר של פקרד כ"מלך "שוק מכוניות היוקרה היה בסיכון - ובסופו של דבר ייגנב על ידי קדילאק העולה. בשנת 1950, המכירות ירדו ל -42,000 מכוניות בשנת הדגם. כאשר נשיא פקארד, ג'ורג 'ט' כריסטופר, קבע את דרכו לגישת סטיילינג אבולוציונית עם מתיחת פנים לשנת 1951, אחרים רצו עיצוב חדש ורדיקלי. בסופו של דבר, כריסטופר התפטר והתפקיד האוצר של פקרד יו פרי הפך לנשיא - הוא דרש כיוון חדש. פרי, שבילה את הקריירה שלו בפקרד במחלקת הנהלת החשבונות, לא רצה את התפקיד והבהיר במהירות כי הוא משרת באופן זמני עד שנמצא נשיא חברה קבוע.

ה- Packards משנת 1951 עוצבו מחדש לחלוטין. המעצב ג'ון ריינהרט הציג פרופיל גבוה מותן ומרובע יותר המתאים למגמות הסטיילינג העכשוויות-שונה מאוד מהעיצוב הזורם המסורתי של התקופה המיידית לאחר המלחמה. תכונות עיצוב חדשות כוללות שמשה קדמית אחת, חלון אחורי עוטף, סנפיר קטן על דגמי בסיס הגלגלים הארוכים, גריל ברוחב מלא (החלפת העיצוב הזקני המסורתי של פקרד), "פגושים מנחים" בוטים עם מכסה המנוע ו פגושים קדמיים באותו גובה. בסיס הגלגלים בגודל 122 אינץ '(3,099 מ"מ) תמך בסטנדרטים נמוכים של סדרות 200 ודוגמאות דלתות וארבע דלתות, וקופיות קשיחות של Mayfair מסדרת 250 (הראשון של פקרד), והמפות. הדגמים היוקרתיים 300 ופטריצ'יאן 400 רכבו על בסיס גלגלים של 127 אינץ '(3,226 מ"מ). הדגמים מסדרת 200 היו שוב דגמים ברמה נמוכה וכעת כללו קופה עסקית. המראה החדש הראה קווי דמיון רבים לאולדסמובילס, שמחירים מתונים יותר ונמכרו במספרים גדולים יותר.

250, 300, ו -400/פטריצ'ינים היו דגמי הדגל של פקארד והרכיבו את רוב הייצור באותה שנה. הפטריציאן היה כעת מדף העליון של פקרד, והחליף את קו שמונה מותאם אישית. התוכניות המקוריות היו לצייד אותו במנוע של 5.8 ל 'בנפח 356 סמ"ק, אך החברה החליטה שככל הנראה המכירות לא יהיו גבוהות מספיק כדי להצדיק את ייצור תחנת הכוח הגדולה והיקרה יותר, וכך הנגרם 327 ק"ו (5.4 ליטר) ) (בעבר המנוע האמצעי) שימש במקום. בעוד שתחנת הכוח הקטנה יותר הציעה ביצועים כמעט שווים ב- Packards החדשים לזו של ה -356, הצעד נתפס בעיני חלק כמי שמוריד את תדמיתו של פקארד כמכונית יוקרה.

מכיוון ש -1951 הייתה שנה שקטה עם מעט חדש מיצרני הרכב האחרים, המערך המחודש של פקארד מכר כמעט 101,000 מכוניות. ה- Packards משנת 1951 היו תערובת מוזרה של המודרני (תיבות ההילוכים האוטומטיות) והזדקנות (עדיין השתמשו בשמיניות מוטבעות עם משטח שטוח כאשר מנועי OHV V8 הפכו במהירות לנורמה). לאף קווי מכוניות מקומיים לא היו מכוניות OHV V8 בשנת 1948, אך עד 1955 כל קו מכוניות הציע גרסה. ה- Packard מוטבע שמונה, למרות היותו עיצוב ישן יותר חסר עוצמה של מנועי קאדילק, היה חלק מאוד. בשילוב עם תיבת הילוכים אולטראמאטית, מערכת ההנעה גרמה לחוויה כמעט שקטה וחלקה בכביש. עם זאת, היא התקשתה לעמוד בקצב מירוץ כוח הסוס, שעבר יותר ויותר למנועי דחיסה גבוהים, שבץ קצר המסוגלים לנהיגה מתמשכת במהירויות גדולות מ- 55 קמ"ש.

תדמיתו של פקארד נתפסה יותר ויותר כמנומנמת ומיושנת, שאינה מושכת לקוחות צעירים יותר. סקרים מצאו שכמעט 75% מלקוחות פקארד היו חוזרים שהיו בבעלותם של פקרדס ומעט קונים חדשים נמשכו לייצור. מורכבת מבעיה זו הייתה ההנהגה הגריאטרית של החברה. לדירקטוריון פקארד בתחילת שנות החמישים היה גיל ממוצע של 67 ומנהלים צעירים יותר עם גישה רעננה יותר לניהול החברה היו נחוצים מאוד - בשנת 1948, אלווין מקולי, יליד מינהל גרנט, פרש כיו"ר. לפיכך החליט יו פרי כי אין ברירה אלא לשכור גורם חיצוני שייכנס לתפקיד הנשיא. לשם כך הוא גייס את ג'יימס ננס מיצרנית המכשירים Hotpoint. בגיל 52, נאנס היה צעיר יותר מעשור מהמנהל הצעיר של פקרד.

אחת הסיבות העיקריות להנהגה המבוגרת של פקרד הייתה היעדר החברה לפנסיה למנהלים (לעובדי הדירוג הייתה תוכנית פנסיונית על פי חוזה UAW שלהם). כתוצאה מכך, מנהלי פקארד נרתעו מלפרוש ולהישאר ללא מקור הכנסה מלבד תשלום ביטוח לאומי, ובכך חסמו גברים צעירים לעלות לשלטון בחברה. אחת הפעולות הראשונות של ג'יימס נאנס כנשיא הייתה יצירת תוכנית פנסיונית שיגרמה למנהלי פקארד לפרוש. נאנס פעל כדי לחטוף חוזים צבאיים ממלחמת קוריאה ולהפוך את תדמיתו המדוללת של פקר. הוא הכריז כי מעתה, פקרד תפסיק לייצר מכוניות במחיר בינוני ותבנה רק דגמי יוקרה כדי להתחרות בקאדילאק. כחלק מאסטרטגיה זו, חשפה נאנס דגם זוהר בעל ייצור נמוך (רק 750 תוצרת) לשנת 1953, ההמרה הקריבית. כשהתחרות ישירות עם שאר החידושים האחרונים של אותה שנה (בויק סקיילארק, אולדסמוביל פיאסטה וקאדילאק אלדורדו), היא התקבלה באותה מידה והוציאה את תחרותה. עם זאת, המכירות הכוללות פחתו בשנת 1953. בעוד שדגמי היוקרה במהדורה מוגבלת כדוגמת הקאריביים הקריביים ופטריאן 400 סדאן, וסדאן הפורמלית בהתאמה אישית של דרהם החזירו חלק מהיוקרה האבודה מימים טובים יותר, אבל סטיילינג "הכיס הגבוה" שנראה חדש שנתיים קודם לכן כבר לא הכניס אנשים לאולמות התצוגה לארוחת הלחם והחמאה. איכות הבנייה של פקארד, שפעם הייתה חסרת תקדים, החלה גם היא לרדת בתקופה זו ככל שהמורל של העובדים ירד.

בעוד שיצרנים עצמאיים אמריקאים כמו פקרד הצליחו בתקופה המוקדמת שלאחר המלחמה, ההיצע הדביק את הביקוש ובתחילת שנות החמישים הם התמודדו יותר ויותר כאשר "שלושת הגדולים" - ג'נרל מוטורס, פורד וקרייזלר - נאבקו בעוצמה על המכירות בתחום שוק כלכלה, מחיר בינוני ויוקרתי. [45] אותם עצמאיים שנותרו בחיים בתחילת שנות ה -50, התמזגו. בשנת 1953 התמזגה קייזר עם וויליס והפכה לקייזר-וויליס. נאש והדסון הפכו לתאגיד האמריקאי מוטורס (AMC). האסטרטגיה למיזוגים אלה כללה הוזלת עלויות וחיזוק ארגוני המכירות שלהם כדי לעמוד בתחרות העזה מצד שלושת הגדולים. [46]

בשנים 1953–54 ניהלו פורד ו- GM מלחמת מכירות אכזרית, הורידו מחירים וכפו מכוניות על סוחרים. למרות שהדבר לא השפיע מעט על כל אחת מהחברות, היא פגעה קשות ביצרניות הרכב העצמאיות. נשיא נאש ג'ורג 'וו. מייסון הציע אפוא שארבעת העצמאים הגדולים (נאש, הדסון, פקרד וסטודבקר) יתמזגו כולן לתלבושת אחת גדולה שתיקרא תאגיד אמריקן מוטורס (AMC). מייסון קיים דיונים בלתי פורמליים עם ננס כדי לשרטט את החזון האסטרטגי שלו, והושג הסכם בין AMC לרכישת תיבות הילוכים ומנועי V8 של Packard. הם שימשו בשנת 1955 הדסון ונאש.

למרות שהסכמי ההגנה של מלחמת קוריאה הביאו הכנסות נחוצות מאוד, המלחמה הסתיימה בשנת 1953 ומזכיר ההגנה החדש צ'ארלס א 'וילסון החל לנתק את חוזי ההגנה מכל יצרני הרכב מלבד GM, ששימש בעבר כנשיא.

קרייזלר ופורד בתחילת שנות החמישים ניהלו גם קמפיין של "גניבה" של סוכנויות פקארד, וכתוצאה מכך רשת הסוחרים של פקרד הפכה קטנה יותר ויותר מפוזרת.

הפיתוח העיקרי האחרון של פקארד היה המתלה ברמת הטורסיה שהומצא על ידי ביל אליסון, מתלה בעל מוטת פיתול בעל ארבע גלגלים המאזן את גובה המכונית מלפנים מאחור ומצד לצד, בעל מנועים חשמליים לפצות כל קפיץ באופן עצמאי. למתחרים אמריקאים בני זמננו היו קשיים רציניים עם תפיסת ההשעיה הזו, וניסו להשיג את אותו הדבר בעזרת קפיצי כריות אוויר לפני שהורידו את הרעיון.

החל מה -1 באוקטובר 1954 רכשה חברת מכוניות פקארד את חברת Studebaker הכושלת והקימה את חברת הרכבים הרביעית בגודלה באמריקה אך ללא ידיעה מלאה על נסיבותיהן או התחשבות בהשלכות הכספיות. [47] עם זאת, ננס של SPC סירבה לשקול מיזוג עם AMC אלא אם כן יוכל לתפוס את תפקיד הפיקוד העליון (מייסון ונאנס היו מתחרים לשעבר כראשי חברות המכשירים קלווינאטור והוטפוינט, בהתאמה), אך החזון הגדול של מייסון על ארבע אמריקניות גדולות תעשיית הרכב הסתיימה ב- 8 באוקטובר 1954 עם מותו הפתאומי מדלקת לבלב חריפה ודלקת ריאות.

שבוע לאחר מותו של מייסון, הנשיא החדש של AMC, ג'ורג 'וו. רומני, הודיע ​​כי "אין מיזוגים שמתנהלים באופן ישיר או עקיף". [48] ​​למרות זאת, רומני המשיך בהתחייבותו של מייסון לרכוש רכיבים מ- SPC. למרות שמייסון ונאנס הסכימו בעבר ש- SPC ירכשו חלקים מ- AMC, היא לא עשתה זאת. יתר על כן, המנועים והתיבות של Packard היו יקרים יחסית, ולכן AMC החלה בפיתוח מנוע V8 משלה, והחליפה את היחידה במיקור חוץ באמצע 1956. [49] למרות שנאש והדסון התמזגו יחד עם הצטרפות סטודבקר ופקרד, המיזוג הארבע כיווני מייסון שקיווה, שיצטרף לנאש, הדסון, סטודבקר ופקרד, לא יצא לפועל. הנישואין SP (ממש רכישה של פקארד) התגלו כטעות משתקת. אף על פי שפקרד עדיין היה במצב כלכלי הוגן, סטודבייקר לא התמודד עם תקורות גבוהות ועלויות ייצור וזקוק לנתון הבלתי אפשרי של 250 אלף מכוניות בשנה כדי להתאזן. גילוי נאות הונח מאחורי "קדחת מיזוג", והעסקה מיהרה. לאחר המיזוג התברר כי מצבו הכלכלי הידרדר של סטודבאקר מסכן את הישרדותו של פאקארד.

ננס קיווה לעיצוב מחדש מוחלט בשנת 1954, אך הזמן והכסף הדרושים היו חסרים. פקרד באותה שנה (סך הייצור 89,796) כללה את קו הקליפר לחם וחמאה (סדרת 250 ירדה), קופונים וממירים קשיחים של מייפייר, וסדאן חדשה עם בסיס גלגלים ארוך בשם Cavalier. בין הקליפרס הייתה קופה חדשה עם עמודים, הספורטסטר, המעוצבת בדומה לדירה קשה.

עם הזמן והכסף חסר, הסטיילינג משנת 1954 לא השתנה למעט פנסים ופנסים אחוריים שהשתנו, ובעיקר פריטים מעוצבים. פלטת קשיח חדשה בשם פסיפיק נוספה לסדרת הדגל הפטריציאנית וכל פקרדס ברמה גבוהה יותר הינה בעלת מנוע 359-סיד משועמם. מיזוג אוויר הפך לזמין לראשונה מאז 1942. פקארד הציגה מיזוג אוויר בשנות השלושים. קליפרס (שהיווה למעלה מ -80% מהייצור) קיבלה גם דגם קשיח, סופר פנמה, אך המכירות עלו על 31,000 מכוניות בלבד.

הדגם החדש והמהפכני שאליו קיוותה ננס התעכב עד 1955, בין היתר בגלל מיזוגו של פקרד עם סטודבייקר. סטייליסטית פקרד, דיק טיג, נקראה על ידי ננס לעצב את קו 1955, ולזכותו של טיג ייאמר כי פאקרד מ -1955 אכן הייתה סנסציה כשהיא הופיעה. המכונית לא רק עודכנה ומודרנית לחלוטין, אלא גם המתלים היו חדשים לגמרי, עם מוטות פיתול מלפנים ומאחור, יחד עם שליטה חשמלית ששמרה על המכונית ללא תלות בעומס או בתנאי הכביש. העיצוב החדש והמדהים הזה הוכתר על שסתום התקרה החדש והאולטרה-מודרני של פקארד V8, שעקף 358 מ"ק (5.8 ליטר), והחליף את שסתום הצד הישן והכבד מברזל יצוק, ששימש במשך עשרות שנים. בנוסף, פקארד הציעה מגוון תכונות כוח, נוחות ונוחות, כגון הגה חשמלי ובלמים וכן מעליות חלון חשמליות. אבל מיזוג אוויר היה חריג. למרות שהיא זמינה בכל המותגים באמצע שנות החמישים, היא הותקנה על קומץ מכוניות בלבד בשנים 1955 ו -1956 למרות מעמדה של פקרד כמכונית יוקרה. מכירות שנת הדגם עלו רק ל -55,000 יחידות בשנת 1955, כולל קליפר, בשנה שהיתה מאוד חזקה בענף.

עם ייצור הדגמים משנת 1955 התעוררה בעיה ישנה. עוד בשנת 1941, פקרד העבירה את גופותיה למיקור חוץ לחברת הייצור של בריגס. מייסד בריגס וולטר בריגס נפטר בתחילת 1952 ומשפחתו החליטה למכור את החברה כדי לשלם עבור מס עיזבון. קרייזלר רכשה מיד את בריגס והודיעה לפקרארד כי יפסיקו לספק גופים לאחר שתוקפו של חוזהו של פאקרד עם בריגס הסתיים בסוף 1953. פקארד נאלצה להעביר את ייצור הגוף למפעל קטן מדי בשדרות קונור בדטרויט. המתקן הוכיח שהוא קטן מדי וגרם לאינסוף קשירות ובעיות איכות. [ דרוש ציטוט ] בקרת איכות גרועה פגעה בתדמית החברה וגרמה לצניחת המכירות לשנת 1956, אם כי הבעיות נפתרו במידה רבה בשלב זה. [ דרוש ציטוט ] בנוסף, נערך "ניקוז מוחי" של כישרון הרחק מפקרד, בעיקר ג'ון ז 'דלוראן. [ דרוש ציטוט ]

עבור 1956, הקליפר הפך לייצור נפרד, עם דגמי קליפר מותאמים אישית ודלוקס זמינים. כעת המודל העסקי של פקארד-קליפר היה מראה של לינקולן-מרקורי. מארזים "בכירים" נבנו בארבעה סגנונות גוף, לכל אחד מהם שם דגם ייחודי. פטריסיאן שימש למכונית המשפחתית העליונה עם ארבע דלתות, ארבע מאות לקופונים הקשיחים, וקריביים לפלטת הדלתות הדלתות עם שני הדלתות. באביב 1956 הוצג ההנהלה. האקסקיוטיב הגיע במכונית סדאן בעלת ארבע דלתות ובמשטח קשיח דו-דלתות, לקונה שרצה מכונית יוקרה אך לא הצליח להצדיק את התמחור של פקרד. זה היה דגם ביניים המשתמש בשם Packard ובחזית הדגמים הבכירים, אך באמצעות פלטפורמת הקליפר והפגושים האחוריים. זה היה קצת מבלבל ויצא נגד מה שג'יימס נאנס ניסה להשיג במשך כמה שנים, הפרדת קו הקליפר מפקרד. עם זאת, כבר עם היכרות המכוניות לשוק, היה היגיון לכך שב -1957 יש להמשיך במכונית זו. לאחר מכן היא הפכה לפאקרד בסיסית על המעטפת החדשה של 1957 Senior. קליפרס יחלקו גופות עם סטודבאקר משנת 1957.

למרות העיצוב החדש של 1955/56, קאדילק המשיכה להוביל את שוק היוקרה, ואחריה לינקולן, פקארד ואימפריאל. בעיות אמינות עם תיבת ההילוכים האוטומטית וכל האביזרים החשמליים שוחקו עוד יותר את דעת הקהל לגבי פקארד. המכירות היו טובות לשנת 1955 לעומת 1954. השנה הייתה גם שנת דגל בתעשייה. מכירותיו של פקארד ירדו בשנת 1956 עקב התאמה וגימור של דגמי 1955, ובעיות מכאניות הנוגעות לתכונות ההנדסיות החדשות. ליקויים אלה עלו לפקרד במיליוני זכרונות והכתים תדמית חדשה שזכתה רק בחיתוליה.

בשנת 1956 שמרה טיג על העיצוב הבסיסי משנת 1955, והוסיפה נגיעות סטיילינג נוספות לגוף כגון שלוש חיטובים אופנתיים אז. פנסי ראש מכוסים בסגנון קיצוני יותר בפגושים הקדמיים ודשדוש קל של כרום הבדילו את דגמי 1956. "הלחצן האלקטרוני Ultramatic", אשר איתר כפתורי לחיצה על הגבעול על עמוד ההיגוי, הוכיח את עצמו כבעיה, והוסיף למוניטין השלילי של המכונית, ואולי בקרוב יהפוך ליתום. סדרות הדגמים נותרו על כנן, אך ה- V8 הורחבה כעת ל -614 ליטר (6.1 ליטר) לסדרות הבכירות, הגדולות בתעשייה. בקאריביים הטובים ביותר, המנוע הזה הניב 310 כ"ס (230 כ"ס). קליפרס המשיכו להשתמש במנוע 352. היו תוכניות לקו חדש לגמרי של 1957 של Packards Senior המבוסס על מנבא הראווה. קליפרס וסטודבאקרים יחלקו גם לוחות גוף פנימיים וחיצוניים רבים. (הצגה פרטית של תוכנית מכוניות חדשות מ -1957 נערכה בפני בנקאי ההשקעות של וול סטריט במלון וולדורף-אסטוריה בניו יורק בינואר 1956.) דגמים אלה התקדמו בהרבה מובנים ממה שיפיק כל יצרנית רכב אחרת ב הזמן, תחסוך את קרייזלר, שבקרוב תחוש זעם ציבורי על בעיות באיכות ירודה משלה לאחר שהציפה את כל קווי 1957 החדשים לייצור. נאנס הודח ועבר לפורד כראש החטיבה החדשה של מרקורי-אדסל-לינקולן. למרות שנאנס ניסתה הכל, החברה לא הצליחה להשיג מימון לשיפוץ חדש, ואילצה את פקרד לשתף את פלטפורמות ועיצובי הגוף של סטודבאקר. ללא מימון לחידוש הדגמים החדשים והמתקדמים שחזה, גורלו של SPC נחתם, פקרד הגדול מת למעשה בהחלטה מנהלת להרוג את "המכונית שלא יכולנו להרשות לעצמה להפסיד". הרכב האחרון בעיצובו של פקרד, מכונית סדאן ארבע דלתות פטריציאנית, התגלגל מפס הייצור של שדרת קונר ב- 25 ביוני 1956. [50]

1957–1958 עריכה

בשנת 1957 לא נבנו יותר פקרדס בדטרויט והקליפר נעלם כשם מותג נפרד. במקום זאת הופיעה בשוק מכונית מבוססת נשיא Studebaker הנושאת את לוחית פקרארד קליפר, אך המכירות היו איטיות. זמין בשני סגנונות מרכב בלבד, Town Sedan (סדאן בעלת ארבע דלתות) ו- Country Sedan (ארבע דלתות סטיישן), הם הופעלו על ידי V8 289 cu ב (4.7 ליטר) V8 עם מגדש על של McCulloch, המספק את אותם 275 כ"ס ( 205 כ"ס) כקליפר מותאם אישית משנת 1956, אם כי במהפכות גבוהות יותר.הלוואת רמזים לעיצוב מהקליפר משנת 1956 (ויזואלי בסורג ובמקף), עם מכסי גלגלים, מנורות זנב וחוגים משנת 1956 יחד עם קמע מכסה המנוע של פקארד ועיטור כרום תא המטען מ- Packards בכירים משנת 1955, פקרארד קליפר משנת 1957 היה יותר מ- סטודיבקר בהנדסת תג-אך גם רחוק מפטריציאן. אילו הייתה החברה יכולה להשקיע יותר כסף כדי לסיים את השינוי ולמקם את המכונית תחת שורה בכירה של "פקרדס אמיתי", יתכן ומדובר בקליפר מצליח. עם זאת, כשהם עומדים לבד המכוניות נמכרו במספרים מצומצמים ביותר - ומספר סוחרי פקרד ירדו מהזיכיונות שלהם בזמן שהלקוחות התרחקו, למרות הנחות מחירים עצומות, מחשש לרכוש מכונית שעשויה להיות בקרוב יצור מיותם. כשהשוק מוצף במכוניות לא יקרות, יצרניות מכוניות קטנות התקשו למכור רכבים במחירים מובילים בהפסדים כדי לעמוד בקצב של פורד ו- GM. [51] כמו כן, ירידה כללית בביקוש למכוניות גדולות בישרה על מעבר בתעשייה למכוניות קומפקטיות כמו ה- Studebaker Lark.

כצפוי, חסידי פקרד רבים התאכזבו מהאבדן הבלעדי של המרקט, כפי שהם רואים בהורדת איכות. הם הצטרפו למתחרים ולמבקרי התקשורת בטבילה של הדגמים החדשים כ"פקרקרס ". הדגמים משנת 1958 הושקו ללא שם סדרה, פשוט בשם "פקארד". הוכנסו סגנונות מרכב חדשים, משטח קשיח בן שתי דלתות הצטרף לסדאן עם ארבע דלתות. דגם בכיר חדש הופיע עם פרופיל ספורטיבי: הפקרד הוק התבסס על סטודיבקר גולדן הוק והציג אף חדש וגלגל חילוף מזויף המעוצב במכסה תא המטען המזכיר את האימפריאל במקביל. ה- Packards משנת 1958 היו בין הראשונים בתעשייה ש"עברו מתיחת פנים "עם חלקי פלסטיק. הדיור לפנסים הכפולים החדשים והסנפירים השלמים היו חלקי פיברגלס שהושתלו על גופות סטודבקר. מעט מאוד כרום היה בקליפ הקדמי התחתון. המעצב דאנקן מקריי הצליח לכלול את פנסי הזנב של קליפר משנת 1956 בפעם האחרונה, הפעם בסנפיר, ומתחת לסנפיר משופע, תערובת פראית או מוזרה כלשהי. נוסף לחזית כולם מלבד ההוק הודבקו על תרמילים לפנסים כפולים, בניסיון נואש להתעדכן ברמזים מעוצבים בסוף שנות החמישים. לכל Packards ניתנו גלגלים בגודל 14 אינץ '(36 ס"מ) להורדת הפרופיל. התגובה הציבורית הייתה צפויה והמכירות כמעט ולא היו. מפעל Studebaker היה ישן יותר ממפעל דטרויט של פקארד, עם דרישות ייצור גבוהות יותר, שהוסיפו לצמצום המכירות. מכונית קומפקטית חדשה שהחברה הניבה לה את הישרדותה, הלארק, הייתה במרחק שנה, ולא הצליחה למכור בכמות מספקת בכדי לשמור על המארק. כמה יצרנים הופסקו בתקופה זו: פקארד, אדסל, הדסון, נאש, דסוטו וקייזר. לא מאז שנות השלושים נעלמו כל כך הרבה יצרנים, ורק עד למשבר תעשיית הרכב של 2008–10 ירדו כל כך הרבה יצרנים במקביל.

עריכת קונספט פקרדס

במהלך שנות החמישים נבנו על ידי פקארד מספר "מכוניות חלומות" בניסיון להשאיר את המארק בחיים בדמיונו של ציבור רוכשי המכוניות האמריקאי. בקטגוריה זו כלולים הפאן אמריקן משנת 1952 שהוביל לייצור הקאריביים והפנתר (המכונה גם דייטונה), המבוסס על פלטפורמה משנת 1954. זמן קצר לאחר הצגת הקאריביים, פקרד הציג אב טיפוס קשיח בשם בלבואה. [52] הוא כלל חלון אחורי נטוי לאחור שניתן להוריד אותו לאוורור, תכונה שהוצגה במכונית ייצור על ידי מרקורי בשנת 1957 ועדיין בייצור בשנת 1966.

הבקשה התבססה על פלטת הארבע של 1955, אך הציגה סורג קלאסי זקוף של פקרד המזכיר את הדגמים שלפני המלחמה. בנוסף, פרד ההנדסה "Black Bess" משנת 1957 נבנה כדי לבדוק תכונות חדשות לרכב עתידי. לרכב זה היה דמיון לאדסל משנת 1958. הוא כלל את חזרתו של פאקארד לגריל אנכי. הגריל הזה היה צר מאוד עם צורת עול השור המוכרת האופיינית לפקרארד, ועם פגושים קדמיים עם פנסים כפולים הדומים למוצרי קרייזלר מאותה תקופה. הפרד ההנדסי בלאק בס נהרס על ידי החברה זמן קצר לאחר סגירת מפעל פקארד. מתוך 10 הבקשות שנבנו, רק ארבע נמכרו מקומת אולם התצוגה.

דיק טיג עיצב גם את מכונית התצוגה האחרונה של פקארד, Predictor. עיצוב הקופה הקשה הזה הלך לפי קווי המכוניות המתוכננות משנת 1957. היו לו מאפיינים יוצאי דופן רבים, ביניהם קטע גג שנפתח או על ידי פתיחת דלת או הפעלת מתג, הרבה לפני חולצות ה- T מאוחר יותר. למכונית היו מושבים שהסתובבו החוצה, מה שמאפשר לנוסע גישה נוחה, תכונה ששימשה מאוחר יותר בחלק ממוצרי קרייזלר ו- GM. למנבא היו גם חלונות האופרה, או החלונות, שנמצאו על ציפורי רעם במקביל. רעיונות חדשים נוספים היו מתגים תקורה - אלה היו בייצור Avanti - ועיצוב מקף שעקב אחר פרופיל מכסה המנוע, מרכז את החוגות באזור הקונסולה המרכזית. תכונה זו שימשה רק לאחרונה במכוניות ייצור. החזוי שורד ומוצג בקטע המוזיאון הלאומי של סטודבאקר במרכז להיסטוריה בדרום בנד, אינדיאנה.

אסטרל עריכה

אב טיפוס יוצא דופן אחד, Studebaker-Packard Astral, יוצר בשנת 1957 ונחשף לראשונה במרכז האמנות South Bend ב -12 בינואר 1958, ולאחר מכן בתערוכת הרכב בז'נבה במרץ 1958. [53] היה לו גלגל מאוזן ג'ירוסקופי יחיד ונתוני הפרסום העלו כי הוא יכול להיות מופעל על ידי גרעין או שיהיה לו מה שהמעצבים תיארו כמנוע יונית. מעולם לא נוצר אב טיפוס עובד, וגם לא סביר כי מיועד לכך. [54] [55]

האסטרל תוכנן על ידי אדוארד א. הרמן, מנהל עיצוב הפנים של סטודבאקר-פקרד, [56] כפרויקט להעניק לצוות שלו ניסיון בעבודה עם פלסטיק מחוזק זכוכית. הוא הוצג בתערוכת סוכנויות שונות של סטודבאקר לפני שהוכנס לאחסון. המכונית שוחזרה מחדש כעבור 30 שנה, שוחזרה והוצגה על ידי מוזיאון סטודבאקר.

הסוף עריכה

סטודבאקר-פקרד הוציאה את לוחית הפקרד מהשוק בשנת 1959. בשנת 1962 הורדה "פקרד" בשם התאגיד בתקופה בה הציגה את האוונטי החדש, וחיפשו תדמית פחות אנכרוניסטית ובכך סיימה את הסיפור של מרק פקרד האמריקאי. השם של פקארד (כמו גם פירס-ארו) נחשב לאוונטי, אך הדבר לא בוצע.

בסוף שנות החמישים פנו אל חובבי סטודבייקר-פקרד על מנת לשבץ מחדש את פלטת הארבע הדלתות של יצרנית הרכב Facel-Vega כ- Packard למכירה בצפון אמריקה, תוך שימוש במכשירי Packard V8 ומזהה אבזור כולל מכסי גלגלים משושים אדומים, מכסה מנוע קורמורן. קישוט, וסורג עול שור אנכי קלאסי. [ דרוש ציטוט ] ההצעה נדחתה כאשר דיימלר-בנץ איימה לפרוש מהסכם השיווק וההפצה שלה משנת 1957, מה שעלול לעלות לסטודבקר-פקרד יותר בהכנסות ממה שהיו יכולים להפיק מפקרד שפותחה על ידי תג. לדיימלר-בנץ הייתה אז מעט רשת סוחרים משלה והשתמש בהסכם זה כדי להיכנס ולהתבסס יותר בשוק האמריקאי באמצעות רשת הסוחרים של SPC, והרגיש שהמכונית הזו מהווה איום על הדגמים שלהם.

עריכת תחייה מופסקת

בסוף שנות התשעים, רוי גוליקסון החייה את לוחית הפקרד על ידי רכישת הסימן המסחרי ופיתוח א פקארד שתיים עשרה לשנת המודל 1999. מטרתו הייתה ייצור שנתי של 2,000 מכוניות, אך מחסור בכספי השקעה עצר את התוכנית הזו ללא הגבלת זמן. אב הטיפוס היחיד שיוצרו 12 נמכר במכירה פומבית של מכוניות בפלימות ', מיולי, תמורת 143 אלף דולר. [57]


כל חבילת CARE היא תרומה אישית לשלום העולמי שאנו מחפשת. הוא מבטא את הדאגה והחברות של אמריקה בשפה שכל העמים מבינים.

הנשיא ג'ון קנדי

1962

מקבל מקורי חבילת CARE נזכר בקבלת "מתנה מאמריקה" בנובמבר 1947.

ליאו והלגה קיסל נפגשו בגרמניה במהלך מלחמת העולם השנייה. לאחר שליאו חזר לארה"ב, הוא שלח את הלגה אחת מחבילות ה- CARE הראשונות. תוך שלוש שנים הם היו נשואים.


CARE מספק חבילות ליתומים באירופה שלאחר המלחמה - היסטוריה

להלן תיאור של הרשימות הניתנות לחיפוש כעת במאגר השמות. מכיוון שמדובר במאמץ מתמשך, מלאי הרשימות העומדות לרשות הציבור ממשיך לצמוח, כאשר שמות ומסמכים נוספים נוספים מדי פעם.

רשימות העברה מוקדמות

רשימות העברה מוקדמת: מחלקת השידור של הג'וינט הוקמה בשנת 1915 על מנת להעביר כספים אישיים לאזורים באירופה ובפלסטין שבהם סוכנויות שידור רגילות לא היו מסוגלות לתפקד עקב תנאי מלחמה. קרובי משפחה מהמערב הצליחו להפקיד סכומי כסף קטנים (בדרך כלל 5 $ או 10 $, עד 100 $) כדי שהג'וינט יפנה לקרוביהם מעבר לים. רשימות ההעברות כוללות הן שמות וכתובות של שולחים ומוטבים, חומר גנאלוגי מעולה שאינו ניתן למצוא במקומות אחרים. בתקופה 1917-1920 עלו העברות אלה על 6,966,195 $. ארכיון הג'וינט אינדקס רשימות העברות מפולין (כולל "השטח הכבוש"), רומניה, פלסטין ורוסיה. הקבצים כוללים:

  • העברות פולין 1, 1915-1917 (PDF 1.70 MB)
  • העברות פולין 2, 1915-1917 (PDF 21.5 MB)
  • העברות רוסיה, 1916-1917 (PDF 1.10 MB)
  • העברות רומניה, 1916-1918 (PDF 1.61 MB)
  • העברות פלסטין, 1918 (PDF 4.89 MB)
  • העברות כספים ליפו, 1918 (PDF 604 KB)
  • Remittances for Palestine, August 1, 1918 (PDF 736 KB)
  • העברות לפלסטין, 11 ביולי 1918 (PDF 1.55 MB)
  • העברות כספים, פלסטין, 1918 (PDF 200 KB)
  • העברות עבור פולין ("שטח כבוש"), 1918(PDF 1.20 MB)
  • העברות פולין 3, 1919 (PDF 9.29 MB)

תקופת 1914-1921

גברים יהודים מרוהטין, פולין כלואים בסיביר, 1916 (PDF 703 KB)
רשימה של 1916 מהעיירה רוהאטין שבפולין הכלואים בסיביר. כל האוכלוסייה הגברית, בגילאי 12 עד 70, נכלאה בידי חיילים רוסים והותירה קהילה של נשים וילדים מורעבים, אליהם משתדל הג'וינט לחלק סיוע הולם.

סיוע לרבנים באימפריה הרוסית ובפלסטין, 1916 (PDF 2.43 MB)
רשימות משנת 1916 המפרטות סיוע כספי לרבנים בולטים.

יהודים מהאימפריה הרוסית מבקשים קשר עם קרובי משפחה, 1917 (PDF 2.25 MB)
נציגי הג'וינט סייעו ליהודים מהאימפריה הרוסית לשעבר בניסיונות ליצור קשר ולאתר את קרוביהם במערב. נציגי ג'וינט שימשו כמתווכים בין קרובי משפחה ברשימה זו מ -1917 וסיפקו סיוע.

שבויי מלחמה יהודים פצועים הוחזרו למדינות ביתם, 1920- (PDF 12.4 MB)
לאחר מלחמת העולם הראשונה ביקש ג'וינט יחד עם הצלב האדום האמריקאי וקבוצות אחרות להשיב 160 אלף שבויי מלחמה בסיביר, מתוכם 10,000 יהודים. רשימה זו כוללת מידע על "60 נכים במלחמה יהודית", אשר הוחזרו ב- 11 במאי 1920 ב- SS שונקו מארו, במימון ג'וינט. תמונות ופרטים גנאלוגיים כלולים ברשימה זו.

אנשי מקצוע מווינה למי שחלקו חבילות מזון בג'וינט, 1920- (PDF 2.31 MB)
בעקבות מלחמת העולם הראשונה סבלה אוסטריה מאינפלציה חסרת תקדים, מחסור והפחתת הכתר האוסטרי. הג'וינט הגיב למשבר זה בכך שסיפק ליהודים מזון, ביגוד, חומרי חימום וסיוע כספי. רשימה זו מפרטת מהנדסים, רופאים, עובדי ממשלה ואחרים שהיו חסרי כל וקיבלו חבילות מזון מג'וינט.

שבוי המלחמה בכרטיסי סיביר, 1920
לאחר מלחמת העולם הראשונה היו 10,000 יהודים בין 160,000 שבויי המלחמה בסיביר. ג'וינט, יחד עם הצלב האדום האמריקאי וקבוצות אחרות, הקימו את קרן החזרה לאסירים במלחמת סיביר. כמעט כל האסירים שרצו לחזור לבתיהם הצליחו בכך, וחסכו עשרות אלפים ממוות. אוסף זה של למעלה מ -1,000 כרטיסים מכיל תצלומים ומידע ביוגרפי על אסירים יהודים.

רשימות של יהודי פולין, מקובצות לפי עיירות, מבקשות סיוע מקרובי משפחה בארה"ב, 1921 (PDF 24 MB)
נציגי הג'וינט בפולין העבירו לקרובי משפחתם במדינה בקשות לתצהירים, כספי תחבורה וסיוע אחר מצד יהודים מעבר לים. נציגי השטח של הג'וינט שלחו למטה הג'וינט ניו יורק רשימות של יהודים מעיירה מסוימת בפולין, שכללו מידע על צרכיהם האישיים והפרטים בנוגע לקרוביהם האמריקאים. משרד ניו יורק עקב אחר כך עם קרובי משפחה במדינה. חומרים עשירים מבחינה גנאלוגית כגון שמות וכתובות פולניות ואמריקאיות מופיעים ברשימות אלה שלאחר המלחמה בשנת 1921.

יתומים סיפקו אפוטרופסות באמצעות תוכנית האימוץ הפיננסי של ג'וינט, 1921 (PDF 5.91 MB)
בעקבות המהפך של מלחמת העולם הראשונה, יזמה ג'וינט תוכנית אימוץ משפטית, לפיה פטרון נותן חסות לרווחת הילד בסכום השנתי של $ 100. אגודות סיוע למהגרים, בתי כנסת וקרובי משפחה רחוקים בארצות הברית נותנים לעתים קרובות חסות לילדים.

שבויי מלחמה שוחררו מסיביר, 1921 (PDF 1.57 MB)
רשימה זו מ -1921 מפרטת שבויי מלחמה הונגרים, גרמנים ואוסטרים לשעבר שקיבלו סיוע מהג'וינט ומהצלב האדום האמריקאי עם הגעתם לסן פרנסיסקו, בדרך לטריאסטה, איטליה. רשימה זו פורסמה לידיעת קרובי משפחה, שיכולים לצפות לבוא קרוביהם לטריאסטה עד סוף יוני 1921.

רשימות מהתקופה הנאצית ותוצאותיה

פליטים באזורי הגבול הפולניים, 1938-1939 (PDF 72.5 MB)
רשימות של יהודי פולין שגורשו מגרמניה על ידי השלטון הנאצי לעיירת הגבול הפולנית זבשין ואחרים שגורשו ממדינת הלקוחות הגרמנית סלובקיה לעיירות בשטח ההפקר שמעבר לגבול בגליציה המערבית, וקיבלו סיוע מ ג'וינט בשנים 1938-1939.

מהגרים יהודים פולנים בהונגריה, 1939 (PDF 2.18 MB)
רשימת מהגרים מפולין המקבלים סיוע רווחה מהג'וינט בבודפשט בשנת 1939.

פליטים על האס אס סנט לואיס מי קיבל את סיוע הג'וינט, 1939 (PDF 2.07 MB)
במאי 1939, ה- SS סנט לואיס העבירו יותר מ 930 נוסעים שנמלטו מגרמניה הנאצית לקובה. נשללה מהם כניסה להוואנה, והג'וינט נחלץ לעזרתם. כאשר המשא ומתן בין ג'וינט לממשלת קובה נכשל, נאלצה הספינה לחזור להמבורג עם 907 נוסעים. כשהספינה עדיין הייתה בים הפתוח, ג'וינט זכתה להסכמה של הולנד, בלגיה, אנגליה וצרפת לקבל את הפליטים, והעמידה אחריות של 500 אלף דולר לכיסוי עלויות התמיכה. כשהגיעה לאירופה הצליחה הספינה לעגון באנטוורפן, שם ירדו הנוסעים.

נמלטו מקצינים יהודים פולנים בקומרום, הונגריה, 1939 (PDF 2.18 MB)
רשימה זו משנת 1939 כוללת שמות של הקצינים היהודים הפולנים שנמלטו במחנה בקומרום, הונגריה. מופיע מידע מפורט אודות עיר המוצא של הקצין וקרוב משפחה.

ילדים בהולנד ש- JDC מנסה לעזור להגר לארצות הברית, 1940 (PDF 6.69 MB)
מאמצי ההצלה של הג'וינט במהלך מלחמת העולם השנייה כללו פנייה לרשת של ארגונים אחרים, כולל HIAS וסיוע הילדים היהודי הגרמני העוסק בניו יורק כדי לסייע לילדים, שחלקם היו קרובי משפחה באמריקה, היגרו מהולנד לקרובי משפחה בארה"ב. תצהירים, כספים ולספק בתים לקרובי משפחה צעירים.

פליטי וילנה, 1940 (PDF 27.4 MB)
פליטים יהודים פולנים מקבלים סיוע של ג'וינט, לאחר שעברו מזרחה לווילנה, ליטא בשנת 1940 כדי להימלט מהמשטר הנאצי.

ילדים פליטים יהודים מקבלים סיוע ג'וינט בצרפת, כולל מידע על קרובי משפחה וחברים מעבר לים, 1940 (PDF 27.4 MB)
במהלך מלחמת העולם השנייה, ג'וינט תמך בטיפול בילדים של פליטים יהודים בצרפת. הג'וינט מימן את מאמצי הוועד האמריקאי לטיפול בילדים אירופיים, שעזר לילדים להגר לארה"ב. רשימה זו כוללת שמות של ילדים פליטים יהודים בצרפת, שמות הוריהם, תאריך הלידה והמקום של הילד ושמות וכתובות של ארה"ב. קרובי משפחה או חברים שמבוקשים מהם סיוע לתצהירים.

יהודי גרמניה בליסבון עבור מי שג'וינט כיסה את עלויות ההגירה, 1941 (PDF 14.1 MB)
ג'וינט ושותפיו סייעו ליהודי גרמניה להימלט מהנאציזם לצפון ודרום אמריקה, וממקלטים בטוחים אחרים באמצעות ספינות מפורטוגל הנייטרלית. ג'וינט מימנה עלויות הובלה, HIAS במימון דמי ניהול ואיגוד ההגירה HIAS-ICA בליסבון (HICEM) סיפקו לוגיסטיקה. רשום שמות, בני משפחה, תאריך הפלגה, שם ספינה, יעד והוצאות המכוסות בג'וינט.

הפלגות ספינות של פליטים מנמלים יפנים לחצי הכדור המערבי, 1940-1941 (PDF 38.3 MB)
רשימות אלה 1940-1941 מכילות מידע על פליטים יהודים אירופאים המבקשים להגר מיפן למערב. קבצים על הפלגות בודדות כלולים למקלטים בטוחים כגון קנדה, ארה"ב ודרום אמריקה. כלולים שמות, עיר מוצא, לאום ויעד. כלולים שמות וכתובות של קרובי משפחה וחברים שנתנו תצהירים להבטחת מעברם.

פליטים יהודים בורחים לשנחאי שבסין דרך יוקוהמה, יפן 1941 (PDF 53.3 MB)
רשימות אלה מפרטות פליטים יהודים גרמנים הנמלטים מהנאציזם לסין ויפן באמצעות מסילת הרכבת הטראנססיבית. כלולים שמות, כתובות בגרמניה, לאום, סכום ששולם עבור המעבר, יעד ותאריך יציאה. כמו כן נכללים קרובי משפחה מעבר לים בשנחאי, ארה"ב, דרום אמריקה והפיליפינים המספקים תצהירים.

פליטים יהודים שעוזבים את יפן למקלט בטוח אחר, 1941 (PDF 8.86 MB)
רשימות אלה מפרטות פליטים, לאחר שמצאו מקלט ביפן מהנאציזם, עוזבים את יפן לאוסטרליה, קנדה, ארה"ב, בורמה, דרום אפריקה, פלסטין ודרום אמריקה. כלולים שמות, לאומים, תאריכים, נמלי יציאה יפניים ויעדים. ועדת סיוע לפליטים הוקמה ביפן בשנת 1939, כאשר משרדי הגירה של ג'וינט נפתחו בשנת 1940.

פליטים גרמנים מקבלים סיוע ג'וינט ביפן, 1941 (PDF 1.45 MB)
זוהי רשימה של פליטים גרמנים ואוסטרים משנת 1941 שנתקעו ביפן. כספים לתמיכתם נמשכים מתקציב ג'וינט גרמניה. כלולים שמות, ערי מוצא בגרמניה וגילאים.

פליטים באירופה מקבלים סיוע ג'וינט ביפן, כולל מידע על קרובי משפחה בחו"ל, 1941 (PDF 58.2 MB)
הקהילה היהודית בקובה, יפן ערכה את רשימת הפליטים האירופאים וקרובי משפחתם מעבר לים, כך שג'וינט יוכל לבקש סיוע מבני משפחה. כלולים שמות, גילאים, מידע על לידה, מקצוע, אזרחות פליטים, כמו גם שמות וכתובות של קרובי משפחה בחו"ל. בתקופה 1940-1941 הקצה ג'וינט יותר מ -158 דולר, 284 לפליטים ביפן.

תלמידי ישיבה מקבלים סיוע של ג'וינט ביפן בזמן המלחמה, 1941 (PDF 3.00 MB)
רשימות תלמידים, מאורגנות בישיבה, המקבלות סיוע של ג'וינט ביפן בזמן המלחמה. כלולים במירר, קמיינייץ, סלונימר, אוסטרוב מאזוביץ, קלקר, רדינר, טלסר, נובוגרודקר, לוקר, ורשאואר, הכומר וישיבות ליובאוויטש.שמות, גילאים, נתוני לידה, מקצוע ואזרחות, וכן שמות וכתובות של קרובי משפחה בחו"ל. בשנים 1940-1941 הקצה ג'וינט יותר מ -158,284 דולר לפליטים ביפן.

פליטים המגיעים ליפן ומקבלים סיוע ג'וינט, 1941 (PDF 8.61 MB)
רשימות אלה מ -1941 מפרטות נושאי פליטים יהודים פולנים וגרמנים, כמו גם פליטים ממקומות אחרים, שהגיעו לקובי, יפן בשנים 1940-1941. כלולים שמות, גילאים, מקום לידה, מקצוע, תאריך הגעה ליפן, יעד ותאריך יציאה. עם זרם הפליטים הכבד פנו קבוצות קהילתיות לג'וינט לקבלת סיוע. ועדת סיוע לפליטים הוקמה ביפן בשנת 1939, כאשר משרדי הגירה של ג'וינט נפתחו בשנת 1940.

אחריות מישיבות מירר וליובאוויטש לתמיכה בסטודנטים למצוא מקלט בטוח בקנדה או במדינות ידידותיות אחרות, 1941 (PDF 4.76 MB)
אלה רשימות של נציגי ישיבת מירר וליובאוויטש של תלמידיהם ופקולתם שהם פליטים בקובי ובשנחאי. הישיבות מבטיחות את תמיכתן בסך 8 $ לחודש לכל חבר סגל וסטודנט, וג'וינט מחפש מדינות מקלטות לפליטים אלה.

נוסעים ב- SS מוזיניו, 1941 (PDF 84.7 MB)
ה- SS מוזיניו עזב את ליסבון לניו יורק ב- 10 ביוני 1941. ג'וינט הבטיח את הספינה כולה לנוסעי פליטים, כולל יותר ממאה ילדים, שרבים מהם התגוררו במחנות מעצר בדרום צרפת. בין הנוסעים היו האמן מארק שאגאל ואשתו בלה.

רשימת הנוסעים היהודים הפולנים בקובה או ג'מייקה, JDC, ליסבון, 1942 (PDF 745 KB)
קבוצה של יהודים פולנים, פליטים שנתקעו ללא ניירות בפורטוגל, התמודדו עם גירוש קרב ובא. ג'וינט סייע להם להגיע לממשלת הגולים הפולנית, והושג הסכם עם הבריטים, המאפשר לפליטים לגור בג'מייקה באופן זמני. הג'וינט ארגן הסעה של 157 יהודי פולין מליסבון לקובה, ולמחנה פליטים בג'מייקה. הג'וינט כיסה את הוצאות המחיה של הפליטים.

נמענים אישיים של חבילות מזון בג'וינט בפולין, 1941-1943 (PDF 26 MB)
רשימות אלה מפרטות יהודים בפולין שזקקו לסיוע במהלך מלחמת העולם השנייה ואליהם שלח ג'וינט חבילות וחבילות מזון. כלולות רשימות של אנשים אליהם התבקשה משלוחי חבילה וכן רשימות של אנשים עם אישור שקיבלו את החבילות שלהם. כמו כן כלולות רשימות של אנשים שאליהם נשלחו חבילות אך הוחזרו, מעולם לא הגיעו לנמענים המיועדים להם.

נהנים משירות החבילות החינמיות של ג'וינט בברית המועצות, 1943-1945 (PDF 15.4 MB)
רשימות אלה בשנים 1943-1945 מכילות שמות וכתובות של יהודים המקבלים חבילות ג'וינט בברית המועצות ובשטחים המשוחררים. כלולים בפליטים שברחו בעבר מזרחה כדי להימלט מהנאצים.

פליטים היגרים מפורטוגל לקנדה בעזרת הג'וינט, 1944 (PDF 326 KB)
כחלק מפרויקט ההגירה הקנדי, הקצין הג'וינט 150 אלף דולר לתמיכה בפליטים יהודים בספרד ובפורטוגל ולהובלת בעלי פליטים של אשרות משך המלחמה לקנדה. רשימה זו כוללת 81 בני 30 יחידות משפחתיות שקיבלו אשרות קנדיות בפורטוגל החל מה -12 בפברואר 1944.

פליטים מקבלים סיוע ג'וינט בטנג'יר, 1944 (PDF 1.76 MB)
ברשימה זו מפורטים 807 משפחות פליטים יהודיות שקיבלו סיוע מג'וינט בטנג'יר, עיר בינלאומית מאז 1938. סיוע לפליטים אלה, שרבים מהם הופכו לחסרי אזרחות עקב ניסיונות מלחמת העולם השנייה, ניתן בשותפות עם ועד הפליטים המקומי. . שמות פליטים, מקום ותאריך לידה, לאום ועיסוק נרשמו, כפי שהועברו לוועדה על ידי הפליטים עצמם.

רשימות הנוסעים שהפליגו ב- SS סרפה פינטו, 1941-1944
בהפלגות רבות במהלך מלחמת העולם השנייה, ה- SS סרפה פינטו (אוֹ סרפה פינטה) נשא יותר פליטים מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי מכל ספינה פורטוגזית אחרת. בדרך כלל נסעו עד 800 נוסעים להפלגה, יוצאים מליסבון ולעתים קרובות עוצרים בקזבלנקה לאסוף נוסעים נוספים. יעד הספינה היה בדרך כלל ארצות הברית, אך נקודות יציאה אחרות כללו את קובה, הרפובליקה הדומיניקנית, ג'מייקה ומקסיקו. ג'וינט מימנה או השתתפה במימון טיולים אלה על ידי רכישת כרטיסים ומתן ערבויות, שאפשרו לאלפי פליטים להגיע לביטחון. רשימות ג'וינט אלה אינן מפגשי ספינות אלא רשימות של פליטים בסיוע ג'וינט. הרשימות שנוספו לאינדקס מסודרות להלן באופן כרונולוגי:

  • מרץ 1941 (PDF 1.3 MB): רשימה זו כוללת את כתובות הנוסעים ומידע על נותן החסות בארצות הברית שהפקיד כספים בג'וינט כדי להבטיח מעבר.
  • יוני 1941 (PDF 600 KB): רשימה זו מסודרת על ידי משרד הג'וינט (ברלין, אמסטרדם ווינה) שסידר את מעבר הפליטים. המידע הכספי אודות הסכומים שסופקו בוצע מחדש.
  • ספטמבר 1941 (PDF 1.3 MB): רשימה זו מסודרת על ידי הארגון השותף שסידר את מעבר הפליטים. המידע הכספי אודות הסכומים שסופקו בוצע מחדש.
  • נובמבר 1941 (PDF 242 KB): הפלגה זו כללה נוסעים שחיכו בויגו שבספרד וקבוצה שהגיעה לרפובליקה הדומיניקנית, בעיקר בקשר לתוכנית איגוד ההתיישבות של הרפובליקה הדומיניקנית (DORSA).
  • ינואר 1942 (PDF 1.64 MB): שיט זה כלל נוסעים שהגיעו לג'מייקה, קובה וניו יורק.
  • יוני 1942 (PDF 1.35 MB): שיט זה כלל נוסעים שיצאו לליסבון וקזבלנקה. הפרטים כוללים גיל, עיסוק ולאום.
  • ספטמבר 1942 (PDF 1.78 MB): הפלגה זו כללה נוסעים שהגיעו לווראקרוז, מקסיקו. היעד הסופי שלה בארצות הברית היה נמל בולטימור.
  • נובמבר 1942 (PDF 204 KB): רשימה זו של 181 שמות אינה כוללת מידע נוסף על יעד, גיל או לאום.
  • ינואר 1943 (PDF 369 KB): רשימה זו מסודרת לפי אזרחות וכוללת תאריך לידה ומדינת מגורים קודמת.
  • אפריל 1943 (PDF 181 KB): הפרטים ברשימה זו כוללים גיל ואזרחות.
  • אוגוסט 1943 (PDF 450 KB): הפרטים ברשימה זו כוללים גיל, מצב משפחתי ולאום.
  • אוקטובר 1943 (PDF 54 KB): רשימה קצרה זו כוללת שם וגיל בלבד.
  • מרץ 1944 (PDF 406 KB): הנוסעים ברשימה זו היו במעבר לקנדה דרך פילדלפיה. הפרטים כוללים גיל ולאום.
  • מאי 1944 (PDF 54 KB): רשימה זו כוללת נוסעים המגיעים לקנדה מברצלונה וממדריד בנוסף לאלה שכבר נמצאים בליסבון. כשהיא בים, הספינה הותקפה והוחזקה בידי סירת U גרמנית אך לבסוף הורשתה להמשיך. ידיעה מלווה מתארת ​​את האירוע.
  • ילדים פליטים יהודים ב- SS סרפה פינטו, 1943-1944 (PDF 2.06MB): רשימה זו מפרטת ילדים פליטים יהודים שנעזרו על ידי הג'וינט בברצלונה. לאחר מכן סייע הג'וינט בהגירתם מליסבון לאס -אס סרפה פינטו.

פליטים מקבלים סיוע ג'וינט במחנה פדהאלה, מרוקו, 1944 (PDF 899 KB)
זוהי רשימה של 853 פליטים במחנה פדהאלה, מחנה מעבר לפליטים שהגיעו מספרד. כאשר רוב הדלתות סגורות בפני יהדות אירופה, ג'וינט סייע בגיוס פליטים למקלט הבטוח שליד קזבלנקה, וסיפק תמיכה לטיפול ותחזוקה, כמו גם ציוד. תושבי המחנה היו מיוון, יוגוסלביה, טריפולי ומלטה, ובמחנה היו פליטים יהודים וגם לא יהודים, כולל מיעוט רומא.

פליטים יהודים בספרד שקיבלו ויזה לקנדה, 1944 (PDF 2.54 MB)
משפחות יהודיות אירופאיות שברחו מהנאצים והתגוררו בחצי האי האיברי בשנת 1944. הפליטים נעזרו בג'וינט. רשימות אלה כוללות משפחות שקיבלו אשרות לקנדה בסיוע ג'וינט.

ילדי פליטים בספרד ובפורטוגל למי שהג'וינט עוזר להגר, 1944 (PDF 225 KB)
הג'וינט מנסה לחבר את ילדי הפליטים היהודים עם קרוביהם מעבר לים, כדי להבטיח תצהירי גיל לילדים על מנת להקל על ההגירה. כלולים שמות, מקום ותאריך לידה, שמות הורים ושמות וכתובות של קרובי משפחה מעבר לים.

הגעה לפליטים יהודים באירופה מהוואנה למיאמי, 1944-1945 (PDF 2.70 MB)
רשימות אלה 1944-1945 מפרטות פליטים יהודים אירופאים מהוואנה, קובה, המגיעים למיאמי, פלורידה בתקופה שלאחר המלחמה, שם נעזרו בג'וינט ובמועצה הלאומית לנשים יהודיות. מופיעים חומרי תיאור כגון שמות מלאים, קרובי משפחה, גילאים, מקום לידה ומיקום מלחמה.

יתומים יהודים מבוכנוולד שהובאו לצרפת על ידי ג'וינט, 1945 (PDF 505 KB)
רשימה זו מכילה שמות של 535 יתומים יהודים ממחנה הריכוז בוכנוולד בגרמניה. ג'וזף שוורץ, מנהל החו"ל של ג'וינט, ניהל משא ומתן על כניסתם לצרפת והסכים לכסות את עלויות ההובלה. ביוני 1945 הגיעו הילדים לפריז ונשלחו לשני בתים הנתמכים על ידי ג'וינט המנוהלים על ידי OSE, ארגון טיפול בילדים צרפתי. In July 1945, 173 journeyed to Palestine on the SS מטרואה, טיול במימון ג'וינט.

כרטיסי תיק לפליטים בברצלונה, 1943-1945
לאחר נפילת צרפת, עשרות אלפי פליטים יהודים שביקשו להימלט מאירופה הנאצית זרמו לצרפת לספרד. ג'וינט הקים משרד בברצלונה וסיפק תמיכה, דיור וסיוע בהגירה לפליטים אלה. הג'וינט סייע גם לפליטים הממתינים למסמכי הגירה ולמעבר על ספינות טרנס -אטלנטיות. אוסף זה מכיל כרטיסי אינדקס בשנים 1943-1945 עבור 8220 פליטים הנתמכים על ידי ג'וינט.

נוסעים ב- SS פלוס אולטרה, 1945 (PDF 9.2 MB)
As World War II was ending, JDC arranged documents and paid the transportation costs for survivors to make Aliyah to Palestine. רשימה זו מספקת מידע על נוסעים, שרובם היו בשוויץ, שאמורים לנסוע לפלסטין באמצעות ליסבון ב- SS פלוס אולטרה in May 1945. It was the first passenger ship from Europe to arrive in Palestine after the war.

נוסעים ב- SS לימה, 1945 (PDF 28.6 MB)
As World War II was ending, JDC worked with HICEM, Hehaluts, and other organizations to arrange documents and transport for survivors to make Aliyah to Palestine. רשימה זו מספקת מידע על נוסעים שהיו אמורים לנסוע לפלשתינה משוויץ באמצעות ה- SS לימה בקיץ 1945.

כרטיסי אינדקס של שירות הגירה של ג'וינט: משרד ורשה, 1945-1949
פעילות הג'וינט בפולין הוקמה מחדש מיד לאחר תום מלחמת העולם השנייה. אחת הפעילויות העיקריות של הג'וינט הייתה מתן סיוע לאלה המבקשים להגר. רוב יהודי פולין ששרדו, כולל אלה שהוחזרו מברית המועצות, עזבו את פולין בתקופה זו, במיוחד לאחר פוגרום קילצה של 1946. מדד תיקי הגירה זה כולל כ -6,400 כרטיסים.

תיקי תיק ההגירה של JDC: משרד פראג, 1945-1950 (PDF 4.1 MB). [הערה: אינדקס זה אינו נכלל במאגר השמות.]
מדד זה מספק את שמות הלקוחות ששירת שירות ההגירה של AJDC בצ'כוסלובקיה בשנים שלאחר סיום מלחמת העולם השנייה, עד שג'וינט נאלץ לעזוב את צ'כוסלובקיה בינואר 1950. המדד כולל כ -11,000 רשומות המכסות 22,000 פרטים שקיבלו הגירה. סיוע של ג'וינט.

רשימות של יהודים באירופה שקיבלו חבילות לפי הזמנות באמצעות משרד הג'וינט בירושלים, 1945-1947
מיד לאחר מלחמת העולם השנייה, ג'וינט יצר תוכנית שאפשר למשפחות וחברים להשיג חבילות CARE מקיימות חיים לניצולי שואה באירופה. ברשימה זו נכללים שמות וכתובות של נהנים באירופה ותורמים בפלסטין המנדטורית, איראן הודו, מצרים ולבנון, כמו גם מחיר החבילות.

  • חבילות לבלגיה ולצרפת, מאי-יולי 1945 (PDF 28 MB)
  • חבילות לצרפת, אוגוסט 1945-פברואר 1946 (PDF 22 MB)
  • חבילות לאירופה, יוני-דצמבר 1946 (PDF 16.5 MB)
  • חבילות לפולין, 1946-1947 (PDF 33.8 MB)

פליטים יהודים באיטליה מקבלים סיוע, 1946 (PDF 3.98 MB)
רשימה זו מ -1946 מפרטת את התמיכה הכספית החודשית של ג'וינט ביחידים בקהילות היהודיות בנאפולי, פירנצה, טורינו, ג'נובה, מודנה ופיזה.

פליטים מקבלים סיוע ג'וינט בטנג'יר, 1946 (PDF 5.01 MB)
פליטים אירופאים נמלטו לטנג'יר, עיר בינלאומית, מאז 1938. תחת הכיבוש הספרדי מיוני 1940, זה נהיה קשה יותר. לאחר מלחמת העולם השנייה חזר טנג'יר למעמד בינלאומי. פליטים יהודים הגיעו ממדינות שונות, כולל אוסטריה, צ'כוסלובקיה, הונגריה, פולין וטורקיה. רבים הופכו לחסרי אזרחות. רשימה זו מפרטת סיוע חודשי הניתן לג'וינט לפליטים.

יהודים בברלין מחפשים קרובי משפחה באמריקה, 1946 (PDF 3.98 MB)
מיד לאחר מלחמת העולם השנייה יזם ג'וינט את שירות האיתור של AJDC בברלין עם הקהילה היהודית בברלין כדי לרשום את כל הניצולים היהודים הגרמנים וליצור קשר עם קרובי משפחה בחו"ל. השמות, תאריכי הלידה וכתובותיהם של הניצולים היהודים הגרמניים מפורטים, כמו גם כתובותיהם של קרוביהם האמריקאים.

פליטים יהודים מוצאים מקלט בטוח בשבדיה, 1946-1947 (PDF 24.77 MB)
מסמך זה מפרט את הפליטים היהודים שג'וינט סייעה להגיע לשטוקהולם בעקבות מלחמת העולם השנייה. הג'וינט סיפק שירותים לפליטים אלה בשבדיה עד להמשך יישוב קבוע במקומות אחרים בארה"ב, פלסטין ודרום אמריקה. מידע גנאלוגי כגון לאום, תאריך לידה ושנת לידה כלול.

סטודנטים לרבנות בשנחאי I, 1947 (PDF 282 KB)
זוהי רשימה של סטודנטים לרבנות תושבי שנחאי שנמלטו משנת 1947 שנמלטו מפולין לאחר הפלישה הנאצית. ג'וינט מימנה את הובלתם מזרחה דרך סיביר ויפן. ברשימה זו, ארגון הג'וינט מסדיר תצהירי עלייתם לארה"ב. בסך הכל, כ -16,000 יהודים פליטים שרדו את המלחמה בשנחאי בעזרת סיוע של ג'וינט, כאשר ג'וינט הוציאה כ- 7,434,000 דולר בין השנים 1938-1979 על ההקלה וההתיישבות מחדש.

סטודנטים לרבנות בשנחאי השנייה, 1947 (PDF 1.26 MB)
רשימה משנת 1947 של סטודנטים לרבנים המתגוררים בשנחאי שהם פליטים מהפלישה הנאצית לפולין. לאחר שמצאה מקלט זמני בליטא עם תמיכה בג'וינט, עברה הקבוצה הרבנית מזרחה דרך סיביר ויפן, כאשר הג'וינט מימן את עלויות ההובלה שלהם. רובם נשלחו על ידי השלטונות היפנים מיפן לשנחאי בעקבות המתקפה היפנית על פרל הארבור בשנת 1941. ג'וינט כיסה את עלויות התמיכה במהלך כל שהותם במזרח הרחוק. במסמך זה, הג'וינט מסדר תיעוד ותצהירים על הגירתם לארה"ב. בסך הכל, 15,000 יהודים פליטים שרדו את המלחמה בשנחאי בעזרת ג'וינט. בין השנים 1938-1979 הוציא הג'וינט כ -7,434,000 דולר עבור סיוע, שיקום ויישוב מחדש של פליטי שנחאי.

יתומים יהודים שהיגרו מוורשה לצרפת בעזרת ג'וינט, 1947-1948 (PDF 4.15 MB)
מסמך בכתב יד זה מעביר את שמותיהם של ילדים שורדים המתגוררים בבית ילדים הנתמך על ידי ג'וינט בוורשה שג'וינט סייע להם לעבור לצרפת עד להתיישבות קבועה במקומות אחרים. בשנים שלאחר המלחמה תמך ג'וינט ב -32 בתי ילדים בצרפת, בהם החזיקו כמה אלפי ילדים. המידע ברשימה כולל שמות, מקום לידה ותאריך לידה.

יציאות מאירופה, 1947-1953
After World War II, JDC’s Emigration Service, with offices throughout Europe, assisted thousands of Jews to emigrate to North and South America, Palestine/Israel, Australia, and South Africa or to resettle elsewhere within Europe. רשימות אלה מוצגות באופן קבוע תזכורות של שירות ההגירה, המפרט מידע על אלה שיצאו מאירופה, כולל משרד הג'וינט שמקורו, שם, יעד ושם ספינה במידת הצורך.

חָדָשׁ!! (אפריל 2021) עמודים נוספים של רשימות נוספו לאינדקס!

  • יציאות מצרפת, 1947 (PDF 19 MB)
  • יציאות ממדינות אחרות, 1947 (PDF 9.9 MB)
  • יציאות בשנת 1948 (PDF 5.5 MB)
  • יציאות בשנת 1949 (PDF 34 MB)
  • יציאות בשנת 1950 (PDF 27 MB)
  • יציאות בשנת 1951 (PDF 26 MB)
  • יציאות בשנים 1952-1953 (PDF 28 MB)
  • יציאות בשנת 1954 (PDF 2.5 MB)

סטודנטים יהודים בפולין מקבלים סיוע למלגות, 1948 (PDF 21.3 MB)
רשימה זו מפרטת סטודנטים יהודים המקבלים מלגות לאוניברסיטה, על סמך הכשרון והצורך. מלגות אלו הוענקו על ידי הוועד המרכזי של היהודים בפולין בכספים שהתקבלו מהקרן המרכזית הבריטית (כיום סיוע יהודי עולמי). ג'וינט השתתף בוועדת הבחירה וסיפק תמיכה לוגיסטית.

לקוחות שנחאי נרשמים להגירה לקנדה, 1948 (PDF 4.02 MB)
רשימה של 1948 עקורים בשנחאי הנרשמים להגירה לקנדה. הג'וינט דגל בשמם, וממשלת קנדה מקבלת כמה ומסרבת אשרות לאחרים. ועדת ההפצה המשותפת של שנחאי וארגון קודמתה הנחו פעילויות סיוע והגירה לפליטים, כולל הפעלת מטבחים שהאכילו 10,000 איש ביום. בסך הכל, 15,000 יהודים פליטים שרדו את המלחמה בשנחאי בעזרת סיוע של ג'וינט. בשנים 1938-1979 הוציא הג'וינט כ -7,434,000 דולר עבור סיוע, שיקום ויישוב מחדש של פליטי שנחאי.

עזרא קרן תורה, 1948 (PDF 4.88 MB)
רשימת 1948 של נזקקים אורתודוקסיים וחוקרים, אשר יחד עם משפחותיהם, קיבלו סיוע כספי ממג'ק באירופה ובפלסטין בתקופה שלאחר המלחמה. קרן עזרא תורה אורגנה בשנת 1915 על ידי איגוד הרבנים האורתודוקסים של ארה"ב וקנדה.

חוזרים יהודים פולנים לאחר מלחמת העולם השנייה, 1948 (PDF 1.77 MB)
רשימה זו משירות המיקום של ג'וינט מ -1948 מפרטת אזרחים יהודים פולנים שהוחזרו מרוסיה בחזרה למדינת מולדתם בתקופה שלאחר מלחמת העולם השנייה. יהודי פולין ברשימה בילו את שנות המלחמה ברוסיה.

פליטים יהודים באמריקה הלטינית מקבלים סיוע לג'וינט, 1948 (PDF 5.20 MB)
רשימות אלו מ -1948 מפרטות דיווחים חודשיים ממשרד הג'וינט באמריקה הלטינית על פליטים ממלחמת העולם השנייה. הפליטים היגרו לפרגוואי, קובה, בוליביה, פרו ואקוודור וזכו בחסות ג'וינט. הרשימות הוגשו על ידי ועדות הרווחה היהודיות בכל אחת מהמדינות האמורות.

חבילות CARE למחנות DP (עקורים) I, 1946-1948 (PDF 15.5 MB)
התוכנית "קואופרטיב העברות אמריקאי לאירופה" (CARE) נוסדה בשנת 1945 על ידי 26 סוכנויות המתנדבים המובילות באמריקה, אחת מהן הייתה הג'וינט, כדי למהר חבילות הצלת CARE לניצולי מלחמת העולם השנייה בערוץ בטוח ללא מטרות רווח. יותר מ -100 מיליון חבילות הגיעו לאנשים נזקקים בשני העשורים שלאחר המלחמה. רשימות אלה בשנים 1946-1948 מפרטות קרובי משפחה מדרום אפריקה ושנחאי, סין ששלחו חבילות מזון או שמיכות לקרוביהם במחנות עקורים באירופה. כלול מידע גיאוגרפי מפורט הן של המשלח והן של מקבל הסיוע.כשהחלה התוכנית לראשונה, עשרה דולרים קנו חבילת CARE, עם אחריות שהנמען יקבל אותה תוך ארבעה חודשים.

חבילות CARE למחנות עקורים (עקורים) II, 1946-1948 (PDF 490 KB)
התוכנית "קואופרטיב העברות אמריקאי לאירופה" (CARE) נוסדה בשנת 1945 על ידי 26 סוכנויות ההתנדבות המובילות באמריקה, כולל ג'וינט, כדי להאיץ את חבילות CARE לניצולי מלחמת העולם השנייה. יותר מ -100 מיליון חבילות הגיעו לאנשים נזקקים בשני העשורים שלאחר המלחמה. רשימות אלה בשנים 1946-1948 כוללות את המרוויחים מחבילות, כמו גם את תאריך משלוח החבילה.

רשימת לקוחות הפליטים של JDC שנחאי, 1950 (PDF 39.9 MB)
רשימה של תיקי התיק של ג'וינט בשנחאי של פליטים יהודים משנת 1950, שנעזרו בג'וינט במהלך מלחמת העולם השנייה ולאחר מכן. הרשימות מאורגנות לפי יעד הקצה, למשל ארה"ב, קנדה, דרום אמריקה, אירופה, ישראל ואוסטרליה. כלולים גם שמות בני משפחה ומספרי תיקי תיק. משלוח התיקים משנחאי אושר לראשונה על ידי הרשויות הקומוניסטיות הסיניות, אך מאוחר יותר נדחה. תיקים אלה נשארים בידי ממשלת סין.

חָדָשׁ!! (אוקטובר 2020) כרטיסי מדד שירות הגירה של ג'וינט: משרד פריז, 1945-1953
מטה הג'וינט בחו"ל חזר לפריז מיד לאחר תום מלחמת העולם השנייה. אחת הפעילויות העיקריות של הג'וינט הייתה סיוע לאלה המבקשים להגר. אוסף גדול זה של כ -30,000 כרטיסי אינדקס כולל כרטיסים ליהודים שנרשמו ישירות במשרד שירות ההגירה בפריז של הג'וינט וכרטיסים שנערכו על ידי מטה שירות ההגירה בפריז למי שנרשמו במשרדי הג'וינט במקומות אחרים באירופה. רבים מהמהגרים עברו בצרפת בדרך ליעדם הסופי. שירות ההגירה של הג'וינט סייע במסמכי נסיעה, הסדרי תחבורה והתאמות זמניות.

כרטיסי מדד שירות הגירה של ג'וינט: משרדי מינכן ווינה, 1945-אמצע שנות החמישים
זהו אוסף כרטיסי רישום של ניצולים יהודים שנרשמו במחלקת ההגירה של הג'וינט במינכן ובווינה לאחר מלחמת העולם השנייה לעזרה בהגירה למדינות אחרות מלבד ישראל. המאגר כולל כרטיסים בודדים משנת 1945 ועד אמצע שנות החמישים של 51,554 עקורים במינכן ו -25,374 עקורים בווינה.

עקורים יהודים שהיגרו לאוסטרליה בעזרת ג'וינט, 1951 (PDF 4.54 MB)
רשימה זו מפרטת ניצולים שנסעו לאוסטרליה בסירה, בסיוע כלכלי ולוגיסטי של ג'וינט. "הג'וינט" סיפק לארגוני השותפים היהודים המקומיים שלו את האמצעים הכספיים להביא 25,000 יהודים לאוסטרליה לאחר השואה. הג'וינט תמך במאמצי הרווחה היהודית המקומית לקלוט את הפליטים לארצם החדשה על ידי סיוע להם למצוא דיור, תעסוקה והזדמנויות חינוך.

פליטים יהודים שמגיעים לאוסטרליה דרך מלבורן, 1946-1954
זה נוסד לאינדקס באמצעות פרויקט לטיפול יהודי (מלבורן, אוסטרליה) ומוזיאון הזיכרון לשואה בארצות הברית בשנת 2004. המאגר מספק אינדקס שמות ונתונים אישיים זמינים שנלקחו מרשימות נוסעים שנשלחו לאגודת הרווחה וההקלה היהודית באוסטרליה במלבורן. 1946 -1954. לפני יציאת הספינות (היוצאות לרוב מגנואה באיטליה או ממרסיי בצרפת), שלחו HIAS ו- AJDC רשימה של נוסעים יהודים בחסותם לפדרציה של אגודות הרווחה היהודיות. זה איפשר ליצור קשר עם נותני החסות המשפחתיים ולערוך סידורי לינה לאלה שאינם נפגשים על ידי המשפחה. בנוסף לרשימות המשלוחים האלה יש כמה רשימות של פליטים שהגיעו במטוס שאת המחיר שלהם שילמו בני משפחה או חברים. רשימות אלה, יחד עם אלפי קבצים אישיים הנוגעים לבקשות לקבלת היתרי נחיתה ובקשות חיפוש אחר קרובי משפחה נעדרים, מאוחסנים בארכיון של Care Jewish, ארגון השירותים היהודיים הגדולים במלבורן, ובארכיון JDC ו- HIAS. בשנת 2003 נחתם הסכם המאפשר ל- USHMM גישה לתיקי פליטים משנת 1938 לצילומי מיקרו.

תושבי סין היהודים המבקשים להגר, 1955- (PDF 1.85 MB)
מופיעים 685 אנשים משנחאי, חרבין וטיינסין שקיבלו סיוע מג'וינט בתוכניות ההגירה שלהם. יהודים אלה לא עזבו מיד לאחר הקמת הרפובליקה העממית של סין בשנת 1949 מכמה סיבות, ביניהן: מגבלות בריאות, נכסים לא נזילים, בני משפחה מסרבים להיפרד, קושי בקבלת אשרות והסובייטים מקשים על אזרחי ברית המועצות לעזוב.

רשומות לשכת ההגירה, 1940-1956
לשכת ההגירה הוקמה על ידי ג'וינט בניו יורק במטרה לסייע לפליטים להגר מגרמניה, אוסטריה, צ'כוסלובקיה, הולנד, בלגיה ולוקסמבורג, בעיקר לארה"ב. מאירופה. כלולים כרטיסי הפקדה ל -37,732 אנשים שהיגרו בשנים 1940-1956, כאשר רובם בשנים 1940-1942.

עלייה לישראל

Refugees Who Immigrated via North Africa to Palestine, 1944 (PDF 14 KB)
This is a list of 196 men, women and children who immigrated to Palestine via North Africa with the help of “Association D’etude D’aide & D’assistance,” the local Algerian Jewish relief committee, supported by JDC. כלולים בהם יהודי אלג'יריה, פולין, צ'כיה, סוריה, אוסטריה, רוסיה ויוונית, וכן יהודי צרפת שניתנו לחסרי אזרחות.

נוסעים ב- SS קזבק מי קיבל את סיוע הג'וינט, 1944 (PDF 225 KB)
נערכו סידורים עבור ה- SS קזבק, a Turkish merchandise ship carrying goods to Romania to return to Istanbul carrying 752 Jewish refugees to Istanbul, en route to Palestine. הסדרי ההצלה הללו אורגנו על ידי ג'וינט, כאשר הארגון סיפק את רוב הכספים. בין השותפים היו הסוכנות היהודית, ממשלת רומניה, שגריר ארה"ב בטורקיה לורנס שטיינהרדט והוועד הפליטים למלחמה בארה"ב.

ילדים לשיירה הראשונה מצרפת לפלשתינה, 1945 (PDF 4.46 MB)
הרשימה מפרטת ילדים, צעירים ומבוגרים מלווים שאמורים היו לעלות לאחר השואה בעזרת ג'וינט בשיירה הראשונה. מספר ילדים הופכו לחסרי אזרחות על ידי המלחמה. מצוין מידע גנאלוגי מרכזי כגון שם, תאריך לידה, מקום לידה ולאום.

לידות לאסירים קפריסין, 1948-1949 (PDF 11.2 MB)
משנת 1946 ועד תחילת 1949 אסרו הבריטים למעלה מ -53,000 פליטים יהודים שאינם מורשים להיכנס לפלסטין, שרבים מהם היו ניצולי שואה, במחנות מעצר בקפריסין. רשימות שבועיות אלה מתעדות תינוקות שנולדו לתושבי המחנות בתקופה אוגוסט 1948-פברואר 1949. הרשימות רושמות יותר מ -500 לידות וכוללות תאריך לידה, מין, שם האם ומספר המחנה.

מבצע שטיח קסמים מטוס תימני: רשימת נוסעים של יתומים, נשים וילדים וגברים קשישים, דצמבר 1948-מרץ 1949 (PDF 22 MB)
לאחר עצמאות ישראל, ארגון הג'וינט ומימן את מבצע שטיח הקסם, והביא את יהודי תימן לישראל. השלב הראשון התחיל להעלות יתומים למדינת ישראל שהוקמה לאחרונה מהפרוטקטורט של עדן הבריטי. לאחר מכן הוא כלל גם נשים ללא ילדים וילדים וגברים מבוגרים. שלב זה נמשך מאמצע דצמבר 1948 ועד תחילת מרץ 1949. הרשימה כוללת שמות, מין, שנת לידה, משקל ומעמד משפחתי.

מבצע שטיח קסמים מטוס תימני: רשימת נוסעים של העדנים, מרץ-אפריל 1949 (PDF 10 MB)
לאחר עצמאות ישראל, ארגון הג'וינט ומימן את מבצע שטיח הקסם, והביא את יהודי תימן לישראל. השלב השני העביר את העדנים במארס-אפריל 1949 למדינת ישראל שהוקמה לאחרונה מהפרוטקטורט של עדן הבריטי, לאחר הסכם שביתת הנשק שאפשר לגברים אדניים בגילאי לחימה לעלות לישראל. הרשימה כוללת שמות, מין, שנת לידה, משקל ומעמד משפחתי.

מבצע שטיח קסמים מטוס תימני: רשימות נוסעים מג'יבוטי ואסמרה, יוני 1949 (PDF 2.2 MB)
לאחר עצמאות ישראל, ארגון הג'וינט ומימן את מבצע שטיח הקסם, והביא את יהודי תימן לישראל. בנוסף, כחלק ממאמץ זה, הועברו היהודים מהג'יבוטי ואססמרה השכנות ביוני 1949. הרשימה כוללת שמות, מין, שנת לידה, משקל ומעמד משפחתי.

מבצע שטיח קסמים רשימת נוסעים תימנית רשימת נוסעים שלב 3, "עלייה מסיבית", יולי 1949-יולי 1950
לאחר עצמאות ישראל, ארגון הג'וינט ומימן את מבצע שטיח הקסם, והביא את יהודי תימן לישראל. השלב השלישי של המעלית החל לאחר שהאימאם מתימן הסכים לאפשר ליותר מ -45,000 בני הקהילה היהודית שנותרה לעזוב. הרשימה כוללת שמות, מין, שנת לידה, משקל ומעמד משפחתי. הרשימה מאורגנת חלקים כרונולוגיים מהרשימה אשר נוספו לאינדקס עד כה כוללים את הדברים הבאים:

  • יולי-אוגוסט 1949 (PDF 65 MB)
  • ספטמבר 1949 (PDF 38 MB)
  • אוקטובר 1949 (PDF 43 MB)
  • נובמבר 1949 (PDF 18.9 MB)
  • דצמבר 1949 (PDF 15.9 MB)
  • ינואר 1950 (PDF 9.6 MB)
  • פברואר 1950 (PDF 11.8 MB)
  • מרץ-אפריל 1950 (PDF 10.8 MB)
  • מאי-יולי 1950 (PDF 14.7 MB)

רשומות משנת 1954 ואילך

סיוע של ג'וינט ליהודי אלג'יריה לאחר רעידת אדמה, 1954 (PDF 12.2 MB)

אחת מרעידות האדמה הקטלניות ביותר שפגעו באורלינסוויל (כיום Clef), אלג'יריה בשנת 1954, והרגו 1,600 והותירו 10,000 חסרי בית. הג'וינט תרם לקרן סיוע כללית לכל הקורבנות, ובאמצעות הקהילה היהודית המקומית העניק הלוואות ל -130 המשפחות היהודיות בעיר שהוכתרו ללא קורת גג ושעסקיהן נהרסו. ברשימה זו כלולים שמות משפחה, שמות ועיסוקים.

כרטיסי רישום פליטים הונגרים, 1956-57
עם פרוץ המהפכה ההונגרית בשנת 1956 נמלטו יותר מ -18,000 יהודים לאוסטריה. הג'וינט סייע למהגרים המחכים להתיישבות מחדש, ושהה כ- 11,000 פליטים בבתי מלון, דירות פרטיות ומחנות. הג'וינט תמך גם בשני מטבחים כשרים בווינה וריהוט ציוד רפואי ודתי. בעוד שחלקם שהו באירופה, פליטים היגרו לארה"ב, קנדה, אוסטרליה, ניו זילנד, ישראל ואמריקה הלטינית.

פליטים בסיוע בברזיל, 1957 (PDF 1.99 MB)
רשימות אלה כוללות מידע על פליטים יהודים ממצרים, הונגריה, ישראל, ומקומות נוספים שנעזרו על ידי ארגון Conselho de Assistencia, ארגון הנתמך על ידי ג'וינט בסאו פאולו. המידע ברשימה כולל שמות של ראשי משפחה, מספר נפשות למשפחה וגובה הסיוע שחולק.

פליטים יהודים מצרים בצרפת מקבלים סיוע מג'וינט, 1957-1959 (PDF 1.7 MB)
נמלטו מרדיפות ואפליה כלכלית לאחר משבר סואץ ב -1956, עזבו 20,000 יהודי מצרים לאירופה, דרום אמריקה וישראל. רשימה זו כוללת תשלומים והלוואות הניתנים לפליטים יהודים מצרים בצרפת על ידי COJASOR (Comite Juif d’Action Sociale et de Reconstruction). ג'וינט מימן את מאמצי COJASOR לסייע לפליטים בעלויות יישוב מחדש ודיור.

מהגרים בסיוע ג'וינט ברומא, 1969-1973
בוינה וברומא פיתח ג'וינט תוכניות לסיוע למהגרים, פליטים יהודים במעבר למדינות אחרות, שעמדו בפני מספר המתנה של מספר חודשים לעיבוד מסמכיהם ולא היו זכאים להיתרי עבודה. מספר התיקים של הג'וינט השתנה בתגובה להתפתחויות הפוליטיות במזרח אירופה ובמקומות אחרים. ארכיון הג'וינט בירושלים מחזיק בעשרות אלפי תיקי תיקים עבור מהגרים אלה.


ההיסטוריה שלנו

1919
• הסיפור שלנו מתחיל בשנת 1919, כאשר Eglantyne Jebb משיקה את קרן Save the Children בלונדון, בעקבות מלחמת העולם הראשונה. במהרה היא הופכת לתנועה העולמית הראשונה לילדים. התחלנו בחסות ילדים באותה שנה.

1924
• אלוף בולט לילדים, ג'ב מנסח את ההצהרה ההיסטורית לזכויות הילד, שאומצה על ידי חבר הלאומים בשנת 1924.

שנות השלושים

בארה"ב ובעולם

1932
• בעקבות השפל הגדול, קבוצה של אמריקאים שחושבים קדימה בהשראת החזון של ג'ב מקימה את הצלת הילדים בארה"ב.

1933
• אנו עוזרים למשפחות המתקשות של אמריקה בתקופת השפל הגדול לתמוך בעצמן בתכניות גינון ביתיות. אנו מספקים לילדים בגדים, נעליים, ספרים וצעצועים. ובבתי הספר, אנו מגישים ארוחות צהריים חמות ובונים מגרשי משחקים.
• באירופה אנו מבטיחים שילדים שנעקרו ממלחמת העולם השנייה יקבלו סיוע נחוץ, לרבות מזון, תרופות, בגדים ושמיכות.

שנות הארבעים

כל יום ובעת משבר

1940
• בתגובה למצוקת הילדים שנלכדו באש הצולבת של מלחמת העולם השנייה, האמריקאים נוהרים לתמוך יתומי מלחמה בריטים באמצעות חסות לילדים.

1942
• אנו מספקים יותר מ -250,000 ילדים אפלצ'ים לבוש ונעליים, בתוספת 800,000 ספרי לימוד.

שנות החמישים

כל מה שצריך

1950
• עבודתנו מתרחבת לכלול תוכניות חינוך וחקלאות בצרפת, הולנד, איטליה, גרמניה המערבית, אוסטריה, פינלנד, יוון, לבנון ודרום קוריאה.

1951
• אנו מבטיחים שילדים שנפגעו במלחמה בקוריאה יקבלו מזון, ביגוד וציוד לבית הספר, ומשיקים תוכנית חסות.

1954
• תוכניות חסות מופעלות לילדים באירופה שנחרבה לאחר המלחמה, ומספקות להם מחסה, מזון, שירותי בריאות ולימודים.
• חסויות לילדים בארה"ב מורחבות וכוללות מלגות לילדים אינדיאנים.

1959
• הצלת הילדים מתרחבת לאסיה ולמזרח התיכון באמצעות תוכניות חינוך וחקלאות.

שנות השישים

תנועה עולמית מתרחבת

1963
• הצלת הילדים פותחת את משרד השדה הראשון של אמריקה הלטינית בקולומביה, תוך התמקדות בתוכניות לפיתוח קהילתי.

1966
• הצלת הילדים מתרחבת לווייטנאם באמצעות תוכנית לפיתוח קהילתי.

1968
• פרויקט כלי השיט של Appalachian Fireside (AFC) יוצא לדרך. מאוחר יותר, מלאכות מתוכניות ברחבי העולם משווקות בקטלוגים שלנו ובאינטרנט.

1969
• הצלת הילדים פותחת את משרד השדה האפריקאי הראשון שלה בטנזניה.

שנות השבעים

הכנסת תוכניות חלוציות לעבודה

1972
• חסות בעלת השפעה רבה מתחילה ברפובליקה הדומיניקנית, המשלבת תוכניות פיתוח קהילתיות ממוקדות ילדים.

1975
• הצלת הילדים מגדילה את התוכניות החלוציות שלנו. מודל הפיתוח הכפרי המשולב שלנו מבוסס קהילה (C-BIRD) הופך לסטנדרט לפיתוח בחו"ל.

1977
• הצלת הילדים מתרחבת לוולטה העליונה (בורקינה פאסו של היום) ומתחילה את תוכנית הפיתוח הקהילתי הראשון של האזור.

1979
• הצלת הילדים מתרחבת לאל סלבדור עם תוכנית לפיתוח קהילתי.

שנות השמונים

המומחה המוביל לילדים

1980
• ללא תלות בממשלה או בזיקה דתית, הצלת הילדים היא סוכנות הסיוע הבינלאומית הראשונה המורשת לחזור לויאטנם לאחר נפילת סייגון.
• הצלת הילדים נמצאת בחזית הקמפיין העולמי לצמצום תמותת אמהות וילדים באמצעות פרויקטים מקיפים של הישרדות ילדים במהלך שנות השמונים.

1982
• התאחדות הצלת הצילום מציינת את יום השנה ה -50 לסוכנות כאשר תוכניות נפתחות בפיליפינים, ברפובליקה של קיריבטי ובהוטאן.

1984
• משברי מזון באתיופיה, סומליה, דרום מזרח אסיה וסודן מושכים תשומת לב עולמית ותגובה דחופה מצד הצלת הילדים.

1989
• האמנה לזכויות הילד, המבוססת על חזונו של אגלאנטינה ג'ב לילדים, הופכת להסכם זכויות האדם המקובל ביותר בהיסטוריה, ואומצה על ידי העצרת הכללית של האו"ם.

שנות התשעים

לעשות כל מה שזה לוקח, כל עוד זה לוקח

1994
• ילדים ברואנדה מתאחדים עם הוריהם בתוכנית הצלת הילדים כדי לסייע למשפחות שהופרדו במהלך רצח העם.

1997
• תוכניות הילדים בארה"ב מתרחבות כדי לספק לילדים מבוגרים אכפתיים ומקומות בטוחים למשחק בונה לפני ואחרי הלימודים.

שנות האלפיים

פתרונות מרכזיים לילדים שעובדים

2000
• דו"ח מצב האמהות בעולם מציע את הדירוג השנתי הראשון של רווחת אמהות וילדים של הסוכנות ביותר מ -100 מדינות.
• אנשים שנפגעו מ- HIV/איידס באפריקה שמדרום לסהרה מקבלים סיוע חינוכי ורפואי חדש.
• קרן ביל אנד מלינדה גייטס מממנת את יוזמת Saving Newborn Lives כדי לסייע בהפחתת מקרי מוות בילודים במדינות מתפתחות.

2002
• דיווח הילדים הנשכחים של אמריקה מזכיר 2.5 מיליון ילדים החיים בעוני כפרי בארצות הברית.

2003
• קים פוק, שניצל כוויות נפאלם בילדותו במהלך מלחמת וייטנאם, והשחקנית סאלי פילד משתתפים במסיבת עיתונאים בגבעת הקפיטול היל התומכת במימון והעברת חוק נשים וילדים בסכסוך.
• המלחמה בעיראק מתעצמת: הצלת הילדים מספקת מזון, מים, דלק וציוד רפואי לאלפי ילדים ומשפחות מושפעות.
• אמהות בהודו, מאלי ופקיסטן שחוסנות מפני זיהומים בטטנוס שעלולים להיות קטלניים מסתכמות כיום ביותר מ -14 מיליון.

2004
• להציל את הילדים מקימה תוכניות אוריינות ותזונה בבתי ספר עניים, כפריים, אמריקאים.
• הצלת הילדים שולחת סיוע לאזור דארפור של סודאן, שם עימות אזרחי עוקף יותר מ -300,000 ילדים ומשפחות.
• הצונאמי האסייתי הורג יותר מ -200,000 איש. הצלת הילדים רושמת 7,000 ילדים המופרדים ממשפחותיהם ומקימה בתי ספר ומרכזי טיפול בטראומה.

2005
• השחקן ג'ורג 'קלוני והמנכ"ל צ'ארלס מק'קורמק משתתפים בפסגת G-8 בסקוטלנד, כדי לקדם את הקמפיין העולמי ONE נגד עוני ואיידס/איידס. באתיופיה השחקן בראד פיט מסייר בתוכנית הצלת הילדים לקמפיין ONE.
• תגובת שמור הילדים לרעידת האדמה בפקיסטן כוללת מרפאות חירום, בתי ספר ומקלטים.
• הוריקן קתרינה פוגע בחוף המפרץ של ארה"ב, ועקף מאות אלפי ילדים. הצלת הילדים מקימה בתי ספר, קייטנות ומרכזי טיפול וייעוץ לילדים.

2006
• תוכנית Caps to the Capitol מגייסת מתנדבים לסרוג או לסרוג יותר מ -130,000 כובעים כדי לשמור על תינוקות חמים וחיים בעולם המתפתח ולכתוב את הנשיא בוש לתמיכה בתוכניות הישרדות ילדים.
• הלוואות למימון מיקרו -פיננסים עוזרות כעת לכמעט חצי מיליון אמהות לפרנס את משפחותיהן ב -17 מדינות.
• הצלת הילדים משיקה את קמפיין שכתוב העתיד כדי לסייע במתן חינוך לכמה מיותר מ -40 מיליון ילדים שנפגעו מסכסוך מזוין ברחבי העולם.

2007
• שמירת הילדים שומרת על 75 שנות שירות לילדים כאשר הדומיניק ג'ונס, הילד בחסות לשעבר, מצלצל בפעמון הנעילה של ה -8 בינואר בבורסה של ניו יורק.

2008
• במאי 2008 הציקלון נרגיס הרס את דלתא איראוואדי במיאנמר. הצלת הילדים הגיעה ליותר מ -600,000 אנשים מושפעים, כולל לפחות 300,000 ילדים, בעזרת סיוע להצלת חיים.

2009
• 19 במאי 2009 מציין את יום הולדתה ה -90 של תנועת "הצילו את הילדים".

שנות 2010

מתן בריאות ילדים, חינוך והגנה

שנות 2010
• ארגוני Save the Children ברחבי העולם מתחברים יחד לתנועה גלובלית אחת, שמשנה את חיי הילדים ואת העתיד שאנו חולקים.
• הצלת הילדים העניקה ל -1.6 מיליון האיטים - כולל 700,000 ילדים - חומרי מחסה, מזון ומים, שירותי בריאות, היגיינה ותברואה, לאחר שרעידת אדמה בעוצמה 7.0 פגעה בהאיטי.
• שיטפונות מונסון קשים עוררו הרס בפקיסטן וגרמו לכ -21 מיליון בני אדם לברוח מבתיהם. הצלת הילדים סייעה ליותר מ -2.6 מיליון אנשים שנפגעו ממבול עם טיפול רפואי דחוף, כמו גם מזון, חומרי מחסה וצרכים בסיסיים אחרים.
• הצלת הילדים העניקה שירותי בריאות קהילתיים ליותר מ -6.6 מיליון ילודים ו -7.3 מיליון ילדים מתחת לגיל 5.
• בבנגלדש, מסרי ה- HIV של הצילו את הילדים הגיעו ל -36 מיליון ילדים ובני נוער באמצעות קמפיין תקשורתי לאומי.

2011
• כאשר בצורת הרסנית פגעה בקרן אפריקה, הצלת הילדים סייעה ל- 942,000 ילדים על ידי מתן מרחבים ידידותיים לילדים, שירותי חינוך וייעוץ, איחוד ילדים מחדש עם משפחותיהם ומתן משפחות אומנה בעת הצורך.
• הצלת הילדים העניקה הקלה, טיפול והגנה לכמעט 7.6 מיליון ילדים שנקלעו לאסונות טבע, כולל רעידת האדמה והצונאמי ביפן, טורנדו באלבמה ובמיזורי ובצורת בקרן אפריקה.
• תוכניות החינוך של Save the Children סייעו ליותר מ -15 מיליון ילדים לשפר את כישוריהם ולעסוק בלמידה ב -26 מדינות.
• תוכניות הבריאות של Save the Children הגיעו ל -16 מיליון ילדים, רבים באמצעות עובדי בריאות מהשורה הראשונה שהכשרנו, שמילאו תפקיד קריטי בטיפול במחלות מסכנות חיים כמו דלקת ריאות, מלריה ושלשולים.

2012
• בספטמבר 2012 השיקה Save the Children את קמפיין Every Beat Matters, ונתן לאמריקאים דרכים חדשות לסייע למיליוני ילדים נוספים לשרוד.
• הוריקן סנדי הרס את החוף המזרחי באוקטובר. הצלת הילדים גייסה את הצוות והמשאבים שלנו לילדים, וסיפקה הגנה באמצעות המרחבים הידידותיים לילדים שלנו במקלטים לשעת חירום.
• מלחמת האזרחים בסוריה הרגה אלפי ילדים, ועוד רבים נפצעו בטראומה או נאלצו לברוח מבתיהם. עובדי הצלת הילדים היו בשטח, בתנאים מסוכנים מאוד, סייעו לשמור על בטיחות הילדים, סיפקו את היסודות הדרושים להם והציעו סיוע כדי לעזור להם להתמודד עם טראומות.

2013
• 77% מתוכניות החינוך המוקדם שלנו ברחבי העולם ענו על צרכים קוגניטיביים, לשוניים, פיזיים ופסיכו -סוציאליים של ילדים צעירים.
• הגענו ל -38,000 ילדים אמריקאים עם השכלה מוקדמת ול -150,000 ילדים עם תוכניות אוריינות.

2014
• תמיד בחוד החנית כאשר חיי הילדים מונחים על הכף, אנו מעמידים את אומץ ליבנו ודאגנו במאבק נגד אבולה. בליבריה, גינאה וסיירה לאון, הגענו ל -897,000 איש עם טיפול מציל חיים, מודעות והערכות היגיינה.
• הצלת הילדים הגיעה ליותר מ -11.9 מיליון ילדים עם מניעה וטיפול באיידס.
• תוכניות החינוך שלנו סייעו ל -11.8 מיליון ילדים לקבל עתיד בהיר יותר.
• סייענו ל -4 מיליון בני משפחה להגדיל את הכנסתם ולבנות יותר פרנסה בת קיימא.
• עבדנו ב -15 מדינות לאיחוד ילדים המופרדים מבני משפחה במהלך משברים הומניטריים, כמו בסוריה.
• סייענו בהבטחת הצעת חוק בריאות לאומית בניגריה שיכולה להציל את חייהם של למעלה מ -3 מיליון אמהות וילדים תוך חמש שנים.
• עבדנו עם 194 מדינות לאימוץ תכנית הפעולה של כל ילודים שהציבו יעדים לסיום מקרי מוות של תינוקות.
• הגענו ישירות ל -10.8 מיליון אנשים - כולל 5.9 מיליון ילדים באמצעות עבודת התגובה ההומניטרית שלנו.
• הצלת הילדים עבדה ב -120 מדינות, כולל ארצות הברית, ועזרה ליותר מ -166 מיליון ילדים - כולל יותר מ -55 מיליון ילדים ישירות.


תוכנית מהגרות ילדים בבריטניה: מדוע 130,000 ילדים נשלחו לחו"ל

החקירה הלאומית להתעללות בילדים שומעת עדויות מאנשים שנשלחו בילדותם לאוסטרליה. חלק מהילדים שנשלחו למושבות לשעבר בין שנות העשרים והשבעים התמודדו עם עבדות, עבודת פרך והתעללות

ארבעה ילדים נושאים מזוודות הנושאים מדבקות בית ספר חקלאיות פיירברידג ' - 215 ילדים לשעבר בפיירברידג' תבעו בהצלחה פיצוי בגין הטיפול שסבלו. צילום: העתק

ארבעה ילדים נושאים מזוודות הנושאים מדבקות בית ספר חקלאיות פיירברידג ' - 215 ילדים לשעבר בפיירברידג' תבעו בהצלחה פיצוי בגין הטיפול שסבלו. צילום: העתק

שונה לאחרונה ביום שישי 18 ביוני 2021 16.30 BST

יותר מ -130,000 ילדים נשלחו ל"חיים טובים יותר "במושבות לשעבר, בעיקר אוסטרליה וקנדה, משנות העשרים עד שנות השבעים במסגרת תוכנית מהגרות ילדים.

הילדים, בני שלוש עד 14, היו כמעט תמיד מרקעים מקופחים וכבר היו באיזשהו סוג של טיפול חברתי או צדקה. הוא האמין שהם ינהלו חיים מאושרים יותר.

ארגוני צדקה כמו ברנרדו וחברת פיירברידג ', הכנסיות האנגליקניות והקתוליות והרשויות המקומיות סייעו בארגון ההגירה.

כשהגיעו לשם, נאמר לילדים לעתים קרובות שהם יתומים כדי להקל טוב יותר על התחלתם החדשה. ההורים - רבים מהם אמהות חד הוריות שנאלצו לוותר על ילדם לאימוץ בגלל עוני או סטיגמה חברתית - האמינו שזה נותן להם את הסיכוי הטוב ביותר בחיים, אם כי לעתים קרובות אין להם פרטים לאן נשלחים צאצאיהם.

המציאות, עבור חלק מאותם ילדים, הייתה ילדות של עבדות ועבודה קשה בבתי אומנה: בחוות נידחות, בבתי יתומים שבממשלה ובמוסדות המנוהלים על ידי הכנסייה. לעתים קרובות הם הופרדו מאחים. חלקם ספגו התעללות פיזית ומינית.

בשנת 2010 פרסם ראש הממשלה דאז, גורדון בראון, התנצלות רשמית, והביע חרטה על התוכנית "המוטעית" ואמר לנציגות: "לכל אותם מהגרי ילדים לשעבר ובני משפחותיהם ... אנו מצטערים באמת. הם התאכזבו.

"אנו מצטערים שהם הורשו להישלח בזמן שהיו הכי פגיעים. אנו מצטערים שבמקום לדאוג להם המדינה הפנתה עורף ". הוא הכריז על קרן בסך 6 מיליון ליש"ט לאיחוד משפחות שנקרעו.

הילדים האחרונים הפליגו בשנת 1967. אך רק לאחרונה, כפי שסיפרו את סיפוריהם, התפרסמו פרטי ההתעללות והסנקציה הרשמית שאפשרו זאת. ממשלת אוסטרליה פרסמה התנצלות בשנת 2009 על האכזריות שהופעלה כלפי מהגרים ילדים.

לתוכנית מהגרי הילדים היו שתי מטרות: להקל על הנטל על בתי יתומים בבריטניה ולהעלות את אוכלוסיית המושבות.

רק בתחילת שנות השמונים גילתה העובדת הסוציאלית של נוטינגהאם מרגרט המפריס שיש מהגרים לשעבר באוסטרליה שרק הבינו שאולי יש להם קרובי משפחה חיים בבריטניה. נאמר להם שהם יתומים. מאז הקדישה את עבודתה לאיחוד ילדים אבודים עם משפחותיהם.

הטענות על בתי פיירברידג 'עלו לאחר שדויד היל, מהגר ילדים שנשלח לחוות פיירברידג' במולונג - שהפך ליו"ר ולמנהל תאגיד השידור האוסטרלי, נפגש עם מהגרים אחרים והדגיש מכות והתעללות בספרו "הנשכח" מ -2007. ילדים וסרט תיעודי מ- ABC באותו 2009.

תביעות מוצלחות לפיצוי בשם 215 ילדים לשעבר בפיירברידג ', מתוכם 129 אמרו כי הם עברו התעללות מינית. הוועדה המלכותית האוסטרלית בנושא התעללות בילדים חשפה לאחרונה כי 853 אנשים האשימו את הצו הקתולי של האחים הנוצרים, שגם קיבלו מהגרי ילדים, בהתעללות.

בשנת 1956 ביקרו שלושה פקידים בריטים באוסטרליה במשימת בדיקת עובדות לבדיקת 26 מוסדות שלקחו מהגרים ילדים, והעבירו דוח ביקורתי למדי, וזיהו נושאים כגון חוסר מומחיות בטיפול בילדים וחששות של המיקומים הכפריים הנידחים. אולם הדו"ח לא הזכיר התעללות מינית או פיזית. והגירת הילדים נמשכה.


צפו בסרטון: מעקב משלוחים (יוני 2022).