+
בנוסף

סן קרלוס ווטרס

סן קרלוס ווטרס

הנחיתות האמפיביות במפרץ סן קרלוס כללו מספר רב של ספינות. מעצם טיב הנחיתה ותפקידן של ספינות אלה, הן היו חשופות מאוד להתקפות אוויריות. כשהם טסים על אדמות שהעניקו למטוס מתקרב יתרונות רבים, האוניות, בעוגן, בוודאי הזמינו יעדים לטייסים בחיל האוויר הארגנטינאי. הקצין הבכיר ב"קנברה "ככל הנראה סיכם את המצב ביום הראשון לנחיתה כשאמר:

"זה יהיה יום לזכור."

אחת המשימות הראשונות של הגברים שנחתו במפרץ סן קרלוס הייתה לייצר אתרי טילי ראפייר מוכנים סביב המפרץ. לא רק אלה היו מגנים על הגברים ביבשה, אלא שהם יעניקו לספינות הגנה נוספת. בריגדיר תומפסון רצה ש 12 מערכות ראפייר במקומות סביב המפרץ יתנו שדה אש מקסימלית. לרוע המזל עבור הספינות במפרץ - הגברים שעל החוף היו יעדים פחות ברורים בהשוואה לספינות הגדולות והכמעט מעוגנות שעוגנו במפרץ - המסע דרומה הרגיז את המערכות העדינות על הראפייר ולקח הרבה יותר זמן להקים את מה שהיה צפוי . כתוצאה מכך צי הצי היה ללא הגנת הטילים שהוא היה זקוק למשך הרבה יותר זמן ממה שקיווה.

בספינה טיל הים דארט עבד היטב כנגד מטוסים שטסו גבוה אך היה פחות יעיל נגד התקפות ברמה נמוכה. לקח זמן גם לארגן מחדש את הגדרותיו ומיראז 'יכול היה לעבור את שני המיילים של מפרץ סן קרלוס תוך 18 שניות. מערכת זאב הים הצליחה כנגד מתקפה בדרגה נמוכה אך היא רק שימשה את הספינה שירה את הטיל.

ההשלכות של זה, בשילוב עם טיסה מיומנת של טייסי ארגנטינה, היו שהאוניות נפגעו או אבדו בים.

HMS שפילד כבר אבדה ב -4 במאיth.

ב 21 במאירחוב, הפריגטה HMS Ardent אבדה ו- HMS ארגונאוט נפגעה קשה. אנטרים, מבריק וברודסוד נפגעו כולם על ידי פצצות שלא הצליחו להתפוצץ.

ב- 23 במאימחקר ופיתוח, אנטילופה של HMS אבדה על ידי פצצה מאוחרת בזמן. HMS גלאזגו נפגעה מפצצה שלא הצליחה להתפוצץ.

ב -24 במאיth, סר גלהאד וסר לנצלווט נפגעו מפצצות שלא התפוצצו.

ב- 25 במאי אבד HMS קובנטרי והמסוע האטלנטי נפגע מטיל אקסוצט ושקע שלושה ימים לאחר מכן.

הפסדים כאלה לא היו בר קיימא. שיעור הנפגעים היה גבוה בהרבה אם פצצות ארגנטינאיות היו מתפוצצות ברגע שמצאו את היעד שלהן. רק מאוחר יותר נמצאה הסיבה לכך. הנתיכים שעל הפצצות נקבעו בגובה מסוים. עם זאת, הטייסים טסו לגובה הנמוך ממה שהוגדרו הנתיכים כך שהפצצה פגעה ביעדה לפני שהוגדרה להתפוצץ. מכאן מדוע כל כך הרבה מאוניות כוח המשימה נפגעו על ידי פצצות שלא התפוצצו. למרבה האירוניה, יכולת המיומנות של הטייסים הארגנטינאים לטוס כל כך נמוכה מעל סן קרלוס עשויה בהחלט להציל מספר אוניות. מהרישומים עולה כי הפצצות הוקמו להתפוצץ בגובה 150 עד 200 מטר. עם זאת, הטייסים הארגנטינאים במטוסי מיראז 'והסקייהוק נכנסו לגובה של כ -50 מטרים. כדוגמא, כאשר נפגע האנטילופה, הטייס הארגנטינאי טס כל כך נמוך עד שהוא גזם את תורן הספינה. הוא הפיל שתי פצצות בגובה 500 לירות, אך בגלל הנתיכים, אף אחת מהן לא התפוצצה. עם זאת, בזמן שהאחד הוטרד, התפוצץ השני ושבר את גבו של 'אנטילופה'. היא שקעה במפרץ סן קרלוס.

המפקדים הבכירים של חיל האוויר הארגנטינאי הורה גם לטייסיו לתקוף את אוניות המלחמה בניגוד לספינות ההתקפה האמפיביות ('חסרי פחד' ו'פחדים ') וספינות האספקה. בעוד מתקפה מוצלחת על ספינת מלחמה שנעשתה לתעמולה טובה, התקפות על ספינות אספקה ​​היו חשובות יותר מכיוון שהאבדן שלהן היה מרעב את כוחות היבשה של אספקה ​​נחוצה מאוד.

"הייתי אומר שבמקום שחסדו של אלוהים נכנס, זה שבימים הראשונים שנחתו בסן קרלוס הטייסים הלכו למלווים ולא לאוניות הדו-חיים, כי זה אולי היה עוצר אותנו לגמרי." האלוף מור.