+
בנוסף

סירות U

סירות U

סירות U היו צוללות גרמניות שגרמו הרס במלחמת העולם השנייה במהלך קרב האטלנטי. סירות אוויריות פגעו עד כדי כך שוינסטון צ'רצ'יל העיר כי זו הייתה הפעם היחידה במלחמת העולם השנייה שהוא חשב שבריטניה תצטרך להרהר בכניעה.

חוזה ורסאי אסר על גרמניה להצול צוללות כלשהן. כדי לעקוף את זה צוותי הצוללות הגרמנים התאמנו בספרד וברוסיה. צוותים התאמנו גם בלוחמה נגד צוללות (שאותה לא אסרה ורסאי) בגרמניה ועצם זה פירושם היה עליהם לרכוש ידע על הצוללות עצמן. כך או כך, עד 1939 היו בגרמניה כמעט 50 סירות או-קייציות מבצעיות למלחמה. עשרה נוספים נבנו אך לא פעלו במלואה בספטמבר 1939.

לגרמניה הייתה היסטוריה קצרה ומוערכת של בניית צוללות. הצלחתן של הצוללות הגרמניות במהלך מלחמת העולם הראשונה התחילה להדהים ובסיום המלחמה, אותן סירות U- ששרדו הועברו לבעלות הברית. בריטניה, אמריקה, יפן וכו 'כולם לקחו את חלקם בסירות ה- U והשתמשו בהן כתבניות לגרסאות שלהם. בשנת 1923, בריטניה השיקה את צוללת X1 שלה שהתבססה על מחלקת הצוללות הגרמנית U173 שלא הושלמה.

משנת 1918 ואילך, אסור היה גרמניה להחזיק צוללות או צוותי צוללות. עם זאת, לא היו קיימים מנגנונים כדי לעצור את המחקר על צוללות בגרמניה והתברר כי במהלך שנות השלושים של המאה הקודמת, גרמניה השקיעה זמן וגברים בצוללות. באותה תקופה בריטניה בנתה 50 צוללות, אמריקה 28 צוללות וצרפת 83. אפילו רוסיה, במהלך המלחמות, בנתה למעלה ממאה צוללות למרות ההתנתקות הפוליטית אותה סבלה המדינה. רבות מהצוללות הללו עוצבו על ידי גרמנים - גם גרמניה וגם סטלין נהנו מכך, מכיוון שרוסיה קיבלה את הצוללות שהיא כל כך נזקקה לה וגרמניה קיבלה את חווית העיצוב.

כשהיטלר הודיע ​​שגרמניה תתחמש מחדש בפתוחה, לצי הגרמני כבר היה ניסיון רב בעיצוב צוללות. תחת היטלר, לא הייתה סיבה להסתיר ידע כזה ונחשבו חמישה סוגים של צוללות;

1) צוללות צוללות בים של 500 עד 700 טון

2) צוללות עתירות אוקיינוס ​​של 1,000 טון

3) סיירות פרוסות של 1,500 טון

4) צוללות חוף של 250 טון עד 500 טון

5) צוללות מטילות שלי של 250 עד 500 טון

עיצובים שכללו סירות U שנשאו שתי סירות E או מטוסים נפלו.

ספינת ה- U הראשונה שיצאה לים הייתה U-27 שהושקה בשנת 1936. עד 1939, לדגם חדש יותר היה כוח מנוע טוב בהרבה ויכולת נשיאת דלק גבוהה יותר - סוג VII B. עד שנת 1941, הדבר הושלט על ידי סוג VII C אלה היו כה מוצלחים עד שמעל 600 נבנו. סוג VII פותח מעיצוב Vetehinen הפיני.

אורכו של סוג VII C היה 220 מטר ועקר על פני השטח כ 770 טון. לסירת U זו היו מכלי אוכף, ארבע צינורות קשת ושתי צינורות קשיחים. מנועי הדיזל שלה העניקו מהירות עליונה של 17 קשר על פני השטח ו -7.5 קשר מתחת למים. החיסרון היחיד - העיקרי - היה טווח הפעולה המצומצם שלו; 6,500 מיילים במהירות ממוצעת של 12 קשר. עם זאת, העיצוב הפשוט שלה פירסם שהתיקונים בים היו קלים יחסית ולסוג VII C היה מוניטין טוב מאוד לאמינות. סוג VII הפך לעיצוב הסטנדרטי לצי הצוללות של גרמניה במלחמת העולם השנייה.

לסירות U- היו מספר ניצחונות מרהיבים בתחילת המלחמה. שקיעת האונייה 'אתניה' על ידי U-30, אף שהיא נוגדת את הוראותיו המפורשות של היטלר, הראתה עד כמה ספינות לא מסובכות פגיעות היו נגד צוללת. נושאת המטוסים הבריטית 'ארק רויאל' החמיצה כמעט ולא נפגעה על ידי U-39 בספטמבר 1939 ובאותו חודש טבעה נושאת המטוסים 'Courageous' על ידי U-29. באוקטובר 1939 ביצע U-47 את הפשיטה המרהיבה ביותר על ידי חדירת זרימת סקאפה ושקע את ספינת הקרב 'רויאל אלון' באובדן 833 חייהם. במציאות, 'רויאל אוק' הייתה ספינת קרב ישנה בשורה השנייה. אך ההשפעה הפסיכולוגית של מה שעשה U-47 הייתה מסיבית. סירת פרסה אחת אילצה את צי הבית לעבור מזרם סקאפה לסדרת עוגנים זמניים בעיקר סביב חופי סקוטלנד - אך הרחק ממה שנחשב לנמל מאובטח. חשיבותו של זה הלכה והתרחשה שכן U-47 עשתה רבות בכדי לערער את תוכניות האדמירליות שהיו אמורות להצמיד את צי השטח הגרמני בים הצפוני ולחסום כל מהלך לאוקיאנוס האטלנטי.

הגרמנים לא נחו על זרי הדפנה מסוג VII. סוג IXB היה צוללת הולכת בים ולכן, היה צריך להיות בטווח גדול יותר מהסוג VII. פירושו של דבר זה היה בעל ערך מועט סביב חופי בריטניה, מכיוון שזו של סוג VII תוכל לבצע את המשימה הזו. סוג IXB שימש באמצע האטלנטי ואזורים אחרים הרחק מבסיסיהם. היה להם חיסרון אחד גדול - לקח זמן רב לבנות. אך עם משקל שטח של 1,051 טון ומהירות פני שטח של 18 קשר ומהירות תת-מימית של 7 קשרים, כלי ה- IXB (הנושאים 22 טורפדו) היו נשק אימתני בים.

אם העיצוב של סירות ה- U היה טוב, כלי הנשק שלהם היו פחות אמינים. בחודשים הראשונים למלחמה, טורפדו גרמני הוכיח פחות אמין. ב -30 פיגועים של סירות U באביב 1940, בהם טענו קברניטים פגיעה ישירה על ידי הטורפדו שלהם, רק ספינה אחת הוטבעה על ידי U-4. לפיכך, הקרייגסמארין השקיע מאמץ רב בפיתוח טורפדו שהיה יעיל ואמין. סירת אווירית פרט למסרה את מיקומה לספינה כשהיא תקפה אותה אך טורפדו לא התפוצץ - העקירה מהטורפדו היוותה אינדיקטור ברור לכיוון בו הייתה חייבת להיות סירת U.

התמוטטות צרפת ביוני 1940 עשתה רבות לשינוי לוחמת הצוללות. לסירות U יש גישה פתוחה לאוקיאנוס האטלנטי מבסיסים בחוף המערבי של צרפת. לפני כן נאלצו סירות U- לעבור דרך הים הצפוני של התעלה האנגלית כדי להגיע לאוקיאנוס האטלנטי. שתי המסעות היו רצופות סכנות. אחרי יוני 1940, בעיה זו נעלמה. שנים עשר משטים עם סירות פרסה התבססו בברסט, לה רושל, לה פאליס, סנט נזייר, לורינט ובורדו. היותו כה קרוב יותר לאוקיאנוס האטלנטי הקדיש לטיפוס VII זמן רב יותר בים מכיוון שטווחו בים כבר לא היה צריך לכלול את המסע מבסיסים בגרמניה עצמה - מה שחוסך קילומטרים רבים של נסיעה.

כעת עם גישה פתוחה לאוקיאנוס האטלנטי, סירות U-U הציגו איום גדול בהרבה מבעבר. באוגוסט 1940, היטלר הרים למעשה כל מגבלה בפעילות הספינה. עם זאת, ההצלחה של סירות U-הולכות באוקיינוס ​​לא הושוותה להצלחה דומה סביב חופי בריטניה. הגנות החוף הבריטיות השתפרו הרבה ככל שהמלחמה נמשכה והייתה מסוכנת הרבה יותר לצוללות החוף הקטנות יותר ששימשו את קריגסמארין. אבל בחוץ באטלנטיק, סירות U- גבו את מחירם. בין יוני לנובמבר 1940 הוטבעו 1.6 מיליון טונות משלוח - שיעור ההפסד שבריטניה לא הצליחה לקיים.

עם זאת, מכונת המלחמה הגרמנית לא הצליחה לייצר מספיק סירות U-U מספיק מהר. ה- Kriegsmarine פיתח את אסטרטגיית הדרישות שלו סביב המלחמה שהסתיימה במהירות. 60 סירות U- הושקו בשנת 1940 - אך זה ייצג קצת יותר משבוע בשבוע. באותה שנה 32 אבדו בפעולה ו -2 נפגעו בתאונות. צוללות השייכות לצרפת ובסיסיהן נפגעו במכוון בימים שהובילו לכניעת צרפת - כך שמעט מהצוללות הצרפתיות הללו היו ניתנות לשירות. בכל עת במהלך מה שנקרא 'Happy Times' לסירות U, היו אי פעם רק מקסימום 30 בים. לאזור בגודל צפון האוקיאנוס האטלנטי לא היו רבים. למרות זאת הם הצליחו לעשות הרס. קברניטי ספינות פרט כמו קרצ'מר היו אחראים לשקיעתם של 200,000 טונות משלוח בלבד. אם יותר סירות U- היו בים, ההשפעה של קרב האוקיאנוס האטלנטי הייתה יכולה להיות גדולה בהרבה עבור בריטניה.

ספינות U אלה, שקובצו לארוזות זאב, טבעו מספר עצום של ספינות סוחר באוקיאנוס האטלנטי. זה הגיע לשיא בשנת 1942. קברניטי הסירות באוניות הבינו מהר כי מתקפת לילה הפכה את כולם למעט בלתי נראים למלווה לספינות הסוחר. ASDIC תוכנן לגילוי מתחת למים - סירות U על המשטח היו בטוחות מכך. בלילה כמעט ולא נראתה צלליתה של סירת U שטופת פנים. קרצ'מר למעשה לקח את סירת ה- U שלך לשיירה בשעות הלילה מכיוון שהוא האמין ששום מפקד ליווי לא יאמין אי פעם שסירת U-אי-פעם תיכנס במכוון לשיירה לתקוף. פיגועי חבילת זאב סייעו להצלחתם על ידי מטוסי סיור של פוקה-וולף קונדור, שמצאו היכן נמצאת שיירה והעבירו את כל המידע הרלוונטי בחזרה למטה הספינה.

לצורך כל הצלחתן של סירות ה- U, בעלות הברית פיתחו מערך גדול של כלי נשק נגד צוללות כולל מטעני עומק מודרניים יותר, 'קיפודים', 'דיונונים' וציוד מכ"ם מתוחכם יותר, כולל מכ"ם המיועד לראות סירות U-U על פני השטח בלילה. בעוד שסירות ה- U הצליחו, הן גם הפכו פגיעות יותר ויותר להתקפה.

כניסת אמריקה למלחמה בסוף 1941, העניקה לסירות U- יעדים חדשים לאורך החוף המזרחי של אמריקה ובאיים הקריביים. בששת החודשים הראשונים של 1942 טבעו 21 סירות U- 500 ספינות. חיל הים של אמריקה השתמש במה שהחליט שיהיה כוח אגרסיבי נגד סירות ה- U - והדבר הוציא מהשיירות שהתחילו איתם ראו כפסיביות מדי. סיורי משחתת ניסו למצוא סירות מטען ולהטביע אותם. עם זאת, קברניטי הסירות U היו מיומנים מדי לכך ועד יוני 1942, אמריקה החלה לארגן את אוניות הסוחר שלה בשיירות - כאלה היו האבידות. אולם לכניסת אמריקה למלחמה היו השלכות מהותיות על קמפיין הסירות U.

בריטניה, כבעלת ברית לאמריקה, יכולה כעת להעביר חלק מעבודות בניית הספינות שלה לבטיחות הרציפים של אמריקה על חוף הים המזרחי. פריגטה ליווי בכיתה של "נהר" של בריטניה הוקמה באמריקה ו -25 קורבטות מהכיתה "פרחים" הועברו לחיל הים של ארצות הברית. בעוד שההפסדים למשלוח הסוחרים היו גדולים מאוד (1,299 אוניות בשנת 1941 ו- 1,662 ב -1942), אמריקה החלה לייצר את ספינות 'החירות' וה'ניצחון 'האגדית שלה במספרים עצומים. ספינות אלה היו יכולות להיות מלוות על ידי פריגטות הכיתה 'הנהר' החדשות שיכולות לחצות את כל האוקיאנוס האטלנטי ולהישאר עם שיירה כתוצאה מכך. הפריגטה 'נהר' מהירה יותר מספינה U צפה בפני הסירות U. מצוידים ברדאר H / F-D / F (הוף / דאף), הם יכלו 'לראות' סירות U-U על פני השטח בלילה ולתקוף.

גם סירות U- התמודדו עם איומים חמורים מהאוויר. מפציץ הליברטור VLR (טווח ארוך מאוד) וסנדרלנד הקצר היו כלי נשק חזק. פיתוח ספינת ה- MAC (Carchant Aircraft Carrier) איפשר לשאת ולשגר 4 מטוסים בים.

עם זאת, פיתוח סירות U לא פגר מאחור. מדענים בגרמניה פיתחו טורפדו חדש - ה- T4, שהוחלף על ידי ה- T5. ה- T5 (הידוע על ידי הבריטים כ'גנת ') היה טורפדו מבית שנסע לאט יחסית אך היה מדויק מאוד. מנהל אימפולס הרדאר שפותח לאחרונה (RID) גם נתן לסירות U- דרגה רבה יותר של אזהרה מפני שאוניות ומטוסי האויב היו בסביבה.

במהלך שנת 1943 הגיעו סיומם של 'הימים המאושרים' עבור סירות ה- U. התפתחויות מדעיות וטקטיקות חדשות אימרו את הסוף לסירות ה- U. הבריטים ארגנו 'קבוצות תמיכה בשיירה' לשיירות. אלה היו ספינות שהלכו לחפש סירות U הרחקות משיירה אך יכלו לחזור לשיירה זו במהירות אם יידרש. בזמן שספינות אלה לא היו משוחררות, השיירה עדיין נשמרה על ידי מלווים. עם זאת, 1943 התחיל היטב לסירות U. קריפטאנליסטים בגרמניה פיצחו את סיירת השיירה הבריטית וחבילת זאב גדולה של 39 סירות פרסה נשלחה על ידי דוניץ לתקוף שיירות 5C-122 ו- HX-229 - שתי שיירות כבולות מזרחה בחודש מרץ. בסך הכל אבדו 21 אוניות סוחר (140,000 טון) עם שלוש סירות U בלבד. זה היה סימן המים הגבוה לסירות U- בשנת 1943.

כלי שיט חיוניים רבים שימשו ב"מבצע לפיד "- הפלישה לסיציליה בשנת 1943. מכיוון שלא היה עוד צורך בספינות אלה, ניתן היה להשתמש בהן בתור ליווי באוקיאנוס האטלנטי. זה עזר מאוד לשיירות. שנית, 61 משחררי VLR הועמדו לרשות ה- RAF כתוצאה מהתערבותו של רוזוולט. זה נתן לשיירות כיסוי אווירי גדול בהרבה. אבל התרומה הגדולה ביותר הייתה מדעית. למטוסים הותקנו ASV (מכ"ם כלי אוויר-שטח). זה איפשר למטוס להבחין בסירת U על פני השטח אך הסירה U לא הצליחה להרים ASV על מקלט הרדאר שלה. לפיכך מטוס יכול לתקוף סירת U צפה בידיעה שהיא לא ידעה שהיא עומדת להיות מותקפת. במאי 1943, חבילת זאב של 12 סירות פרסה תקפה שיירה נוספת, אולם 8 סירות פרוסות אבדו. לראשונה מזה חודשים התמודדו הגרמנים עם דילמה גדולה.

סירת פרסה הותקפה מהאוויר

דוניץ עשה כעת שתי טעויות. הוא הורה להצטייד בכל סירות ה- U עם רובים נוספים נגד מטוסים. הוא האמין שמטוסים יחשבו פעמיים כשהם מתמודדים עם אש גדולה יותר מסירת U. עם זאת, הוא עשה חישוב שגוי. אם ירה מטוס לעבר (וליברטורים וסנדרלנדס הקצרים לא היו המהירים ביותר במטוסים) הם פשוט נשארו מחוץ לטווח העבר והעבירו את מיקום סירת ה- U לספינת הליווי הקרובה ביותר. אם סירת ה- U תנסה לצלול ותוציאה את אקדחיה לשימוש) המטוס היה מתקיף. צוותי סירות פרוץ נתנו לעצמם חלון של בין 30 ל 40 שניות לשקע לפני מטוס הגיע לטווח התקיפה.

הטעות השנייה נגעה לרדאר. ספינות U אוורות היו עם מקלט מטוקס שגילה אם חיפשה אחר צוללת ברדאר. מפקדי סירות פרוץ דיווחו כי הם הותקפו על פני השטח בלילה על ידי מטוסים, אך מטוקס לא מסר שום סימן לכך שמטוס כלשהו נמצא בסביבה באמצעות מכ"ם על סירת U. נמצא שמטוקס פלטה פליטה שניתן היה לעקוב אחריה והגרמנים הגיעו למסקנה שמטוקס אשם בכל אבדותיהם האחרונות בשנת 1943. היא הוחלפה והגרמנים היו מרוצים שהבעיה נפתרה. הם לא הבינו שזה בגלל שה- ASV היה כל כך מדויק בסירות U-הצבעה, ולכן לא נעשה שום ניסיון להפריע לעבודת הרדאר של ASV.

באמצע 1943, השיירות הצליחו להגיע הרבה יותר לבריטניה. בחודש מאי הגיעו שתי שיירות לבריטניה מבלי שאיבדה ספינה אחת - ו -6 סירות אוויריות אבדו. בין אפריל 1943 ליולי 1943 אבדו 109 סירות U. דוניץ משך את סירות ה- U שלך מהקרב כאמצעי זמני. מדענים גרמנים עבדו על שיטות להגברת ההגנה של הצוללות הגרמניות. מנועים חדשים פותחו כמו מערכת ההנעה של וולטר; קליפים היו מצופים בגומי מתוך אמונה שהם יספגו ASDIC (הם לא עשו זאת) ועוצבו צוללות חדשות. המפורסם ביותר היה סוג XXI. זה היה עם גרזן יעיל, סוללה מוגדלת לסיבולת רבה יותר ומהירות רבה יותר. סוג XXI היה נשק מדהים אך מעטים מדי הופקו מעולם. בעלות הברית יכלו כעת להפציץ מפעלים ומכלאות צוללות בתדירות וברמת דיוק רבה. מחסני דלק היו גם יעד. הגרמנים אולי קיבלו צוללת משובחת על הנייר, אך הפקתה במספרים הייתה עניין אחר. דוניץ הודיע ​​להיטלר כי סוג XXI הראשון יהיה מוכן עד נובמבר 1944. היטלר הורה על תאריך מוקדם יותר ונתן לאלברט ספיר את המשימה לייצר את סוג XXI. אך כאשר בעלות הברית והרוסים נסגרו משני צידי אירופה, הפצצה מתמדת של מפעלים וכו ', זו הייתה דרישה בלתי אפשרית. גם דרישות הצבא ולופטוואפה פגעו בסירות U. פלדה הייתה חיונית לייצור הסירות U - אך היא הייתה חיונית גם לחלקים האחרים של הצבא. הצבא דרש גם גברים ותנועת גברים לצבא פירושה שהצי לא השיג את הגברים שהוא זקוק להם. שירות הסירות U סבל בהתאם.

סוג XXI הוזמן בתחילת 1945 והראשון, U-2511, יצא לים שבוע בלבד לפני כניעת גרמניה. ב- 7 במאי 1945 ציווה דוניץ את כל סירות האוניברסיטה להפסיק את פעולות האיבה.

פוסטים קשורים

  • סירות U

    סירות U היו צוללות גרמניות שגרמו הרס במלחמת העולם השנייה במהלך קרב האטלנטי. סירות U- היו כל כך מזיקות שוינסטון צ'רצ'יל העיר ...